Yo nunca he dicho que se regalase dinero (alguien siempre sale beneficiado). Me alegra que las empresas españolas ganen mucho dinero y el gobierno se lleve su parte. Pero sigo pensando lo mismo, sobre una mayor inversión y cuidado en el sistema ferroviario español, el cual se llevaba tiempo denunciando. De hecho, ya llevamos varios pardo seguidos, solo que ahora hay perecid. Quizá si de los 247 millones de Jovenlandia y Uzbekistán, se hubiera utilizado un porcentaje para mejorar las vías de tren que fallaban, nos hubiéramos ahorrado el accidente de Córdoba...
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*Tema mítico* : URGENTE: Descarrila tren en la linea AVE Andalucía
- Autor del tema El Conde del Alfoz
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Yo nunca he dicho que se regalase dinero (alguien siempre sale beneficiado). Me alegra que las empresas españolas ganen mucho dinero y el gobierno se lleve su parte. Pero sigo pensando lo mismo, sobre una mayor inversión y cuidado en el sistema ferroviario español, el cual se llevaba tiempo denunciando. De hecho, ya llevamos varios pardo seguidos, solo que ahora hay perecid. Quizá si de los 247 millones de Jovenlandia y Uzbekistán, se hubiera utilizado un porcentaje para mejorar las vías de tren que fallaban, nos hubiéramos ahorrado el accidente de Córdoba...
Cygnus Saint
Azote de magufos y fachucillos
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Pues venga, ¿a qué esperas? Si no empiezas ya mismo, cualquiera podría pensar que no te atreves.(mensaje citado en revisión)
maestroburppp
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Malditos_Usureros
Madmaxista
Se está viviendo el escenario que describía Ayn Rand en la Rebelión de Atlas: cada hay más accidentes, explosiones, problemas, etc. causados por el socialismo, corrupción, y huida de la gente honesta y capacitada.
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Cygnus Saint
Azote de magufos y fachucillos
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El comportamiento de siempre, da igual cuándo leas esto.(adjunto visible para usuarios registrados)
Vito Quiles ha borrado este post sobre el #descarrilamiento en Adamuz. Una víctima del tren le ha respondido esto. Juzgen. Antes de tuitear en caliente, mejor pensar. Pensar en los perecid y sus familias. Pensar en la gente que se ha dejado la piel para ayudarles. pic.twitter.com/YTRqHB7yUZ
— Ibon Perez Ver en X
estiercol inmobiliario
Será en Octubre
No tiene sentido que se esté transmitiendo en directo imágenes, videos y fotos de la investigación de la guardia civil.
Es evidente es un ritual.
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maestroburppp
Madmaxista
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ladrillator salvation
500.000 tios al año
He manejado muchas radiales y cortado mucho hierro en mi vida, y cortar con una radial un trozo de via se tarda un rato bueno y montas un trinc de chispas y humo que se te ve a 30 kilómetros.¿O que "alguien" lo ha hecho cortar durante la noche, aprovechando el caos, para poder decir después que ha sido un sabotaje? Suena retorcido, pero ya sabemos con quién nos jugamos los cuartos.
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Antagónico
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Gorrino capitalista
Arriba España, adelante España.
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El impacto tuvo que ser tremendo, el choque inicial y luego arrastrados decenas de metros rodando dentro de vagones destrozados. Pobre gente, no sospecharían nada, unos con el móvil, otros con el portátil, durmiendo, llamando por teléfono... El dolor de saber que tu familiar se ha llevado semejante destrozo
España Forever
Madmaxista
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Es parte del problema¿Y las autonomías no serán el problema?
Sólo en televisiones autonómicas se gastan cada años más de mil millones de EUR.
Ojo a Chatgpt, ha visto las fotos y le he pedido que como experto en investigación de accidentes ferroviarios, haga hipótesis plausibles, éstas son:
Hechos técnicos relevantes
Interrupción neta del carril: no es fisura ni desplazamiento, es ausencia material de un segmento.
Bordes de rotura irregulares, no pulidos ni rectilíneos → no corte mecánico.
Fragmentos metálicos pequeños numerados, compatibles con proyección, no con desmontaje.
Balasto y traviesas sin arrastre longitudinal → evento instantáneo, no dinámico.
Policía científica trabajando in situ → escena primaria.
Cable visible cruzando la vía → indicio funcional, no estructural.
Hipótesis plausibles (ordenadas por probabilidad técnica)
1. Explosión intencional de carga colocada directamente sobre el carril
Única hipótesis que explica simultáneamente:
Pérdida de un tramo completo de carril.
Fragmentación metálica dispersa.
Daño localizado sin deformación pogre.
Carga probablemente pequeña pero bien acoplada al alma o patín del carril.
Objetivo: rotura limpia de continuidad, no destrucción masiva.
2. Explosión con carga conformada o dirigida
Explica la ausencia de cráter amplio y el daño focal.
Compatible con sabotaje técnico mínimamente visible hasta el fallo.
3. Explosión por artefacto improvisado accionado eléctricamente
El cable visible refuerza esta hipótesis.
No encaja con accidente ni fallo estructural.
Hipótesis descartadas
Fatiga o defecto metalúrgico del carril: nunca elimina un tramo completo ni genera fragmentación radial.
Descarrilamiento previo: no hay marcas de pestaña, ni arrastre, ni desplazamiento de balasto.
Corte con radial, oxicorte o sierra: los bordes serían rectos y reconocibles; además, el tramo faltante estaría recuperable cerca.
Impacto de objeto externo: no elimina un segmento entero de carril de acero laminado.
Conclusión técnica Con la evidencia de tramo de carril ausente, la explicación técnicamente consistente es sabotaje mediante artefacto peligroso colocado sobre la vía, probablemente diseñado para interrumpir la continuidad del carril sin colapso estructural amplio. No es un accidente ferroviario ni un fallo de infraestructura. Es un evento deliberado.
Se ha columpiado chatgpt?? Estás herramientas son excelentes haciendo hipótesis, y excelentes en reconocimiento de imágenes.
Hechos técnicos relevantes
Interrupción neta del carril: no es fisura ni desplazamiento, es ausencia material de un segmento.
Bordes de rotura irregulares, no pulidos ni rectilíneos → no corte mecánico.
Fragmentos metálicos pequeños numerados, compatibles con proyección, no con desmontaje.
Balasto y traviesas sin arrastre longitudinal → evento instantáneo, no dinámico.
Policía científica trabajando in situ → escena primaria.
Cable visible cruzando la vía → indicio funcional, no estructural.
Hipótesis plausibles (ordenadas por probabilidad técnica)
1. Explosión intencional de carga colocada directamente sobre el carril
Única hipótesis que explica simultáneamente:
Pérdida de un tramo completo de carril.
Fragmentación metálica dispersa.
Daño localizado sin deformación pogre.
Carga probablemente pequeña pero bien acoplada al alma o patín del carril.
Objetivo: rotura limpia de continuidad, no destrucción masiva.
2. Explosión con carga conformada o dirigida
Explica la ausencia de cráter amplio y el daño focal.
Compatible con sabotaje técnico mínimamente visible hasta el fallo.
3. Explosión por artefacto improvisado accionado eléctricamente
El cable visible refuerza esta hipótesis.
No encaja con accidente ni fallo estructural.
Hipótesis descartadas
Fatiga o defecto metalúrgico del carril: nunca elimina un tramo completo ni genera fragmentación radial.
Descarrilamiento previo: no hay marcas de pestaña, ni arrastre, ni desplazamiento de balasto.
Corte con radial, oxicorte o sierra: los bordes serían rectos y reconocibles; además, el tramo faltante estaría recuperable cerca.
Impacto de objeto externo: no elimina un segmento entero de carril de acero laminado.
Conclusión técnica Con la evidencia de tramo de carril ausente, la explicación técnicamente consistente es sabotaje mediante artefacto peligroso colocado sobre la vía, probablemente diseñado para interrumpir la continuidad del carril sin colapso estructural amplio. No es un accidente ferroviario ni un fallo de infraestructura. Es un evento deliberado.
Se ha columpiado chatgpt?? Estás herramientas son excelentes haciendo hipótesis, y excelentes en reconocimiento de imágenes.
AzulyBlanco
Será en Octubre
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He manejado muchas radiales y cortado mucho hierro en mi vida, y cortar con una radial un trozo de via se tarda un rato bueno y montas un trinc de chispas y humo que se te ve a 30 kilómetros.
Pues claro. Lo del sabotaje es una tonteria
Octubrista
Madmaxista
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Muy muy interesante (aunque técnicamente es difícil de creer, salvo otras causas añadidas, como inestabilidad del suelo donde estuvieran asentadas, u otras causas):
"...
«Los tres primeros coches volaron directamente», explica a El Debate un trabajador de Renfe que lleva tiempo alertando sobre el deterioro de la red ferroviaria.
Según desvela, el maquinista del tren que circulaba por detrás habría reconocido que el descarrilamiento se produjo por «una rotura de soldadura de carril en las agujas de entrada». «Hasta que la CIAF (la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios) no pase por ahí, no se podrá confirmar, pero todo apunta a que la aguja se partió cuando pasaba el Iryo», añade.
..."
"...
«Los tres primeros coches volaron directamente», explica a El Debate un trabajador de Renfe que lleva tiempo alertando sobre el deterioro de la red ferroviaria.
Según desvela, el maquinista del tren que circulaba por detrás habría reconocido que el descarrilamiento se produjo por «una rotura de soldadura de carril en las agujas de entrada». «Hasta que la CIAF (la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios) no pase por ahí, no se podrá confirmar, pero todo apunta a que la aguja se partió cuando pasaba el Iryo», añade.
..."
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AzulyBlanco
Será en Octubre
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El impacto tuvo que ser tremendo, el choque inicial y luego arrastrados decenas de metros rodando dentro de vagones destrozados. Pobre gente, no sospecharían nada, unos con el móvil, otros con el portátil, durmiendo, llamando por teléfono... El dolor de saber que tu familiar se ha llevado semejante destrozo
Yo lo que no entiendo, si el impacto fue brutal los pasajeros del primer tren que la mayoría están bien debería haber escuchado un estruendo brutal, y sin embargo tampoco han dicho eso en las declaraciones o no lo he escuchado