*Tema mítico* : URGENTE: Descarrila tren en la linea AVE Andalucía

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Rothmans Racing dijo:
  1. Por que ha golpeado a la mitad final del otro convoy, el azul, ALVIA, por eso los de delante no se han enterado
  2. EL RELATO OFICIAL ES "DESCARRILA IRYO" (mal mantenido... no sabemos)
  3. EL HECHO REAL ES "CAMBIO DE AGUJAS DE ADIF MANDA UN AVE CONTRA UN ALVIA QUE VENIA DE FRENTE Y GOLPEA A LA COLA DE LOS DOS ULTIMOS VAGONES DEL CONVOY
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un ave contra un alvia??? se te ve informado
 
Gorrino capitalista dijo:
Tengo otra pregunta.

Si el accidente fue casi simultaneo, es decir, descarrila el IRYO y practicamente en segundos pasa el ALVIA y se lo lleva de cuajo, entiendo que no se podia evitar en este sentido pero;

Si descarriló el IRYO aunque pasara solo 5 minutos despues el ALVIA entiendo que tiene que haber sistemas que detecten la parada de emergencia del IRYO y den aviso a las formaciones cercanas para que paren no?
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Sí. Pero los trenes tardan mucho en frenar. Piensa que el iryo enseguida que se diera cuenta avisaría al CTC o Puesto de Mando y estos a todos los trenes de la Banda de regulación. O directamente el del iryo mediante su telefonía (GSM-R) avisando con la llamada de emergencia a todo Cristo.

Supongo que el 120 estaba muy cerca y no le daría tiempo a nada...


Toda esta información con pinzas. Que todavía sigo en formación.
 

sueño,
me acuesto
en los dos vagones que volaron terraplen abajo hay mas de 70 personas, habrá la mitad de perecid
 
Kenthomi dijo:
Ademas pienso que una desceleracion a x velocidad con la masa y energia cinetica del convoy en decimas de segundo por las fuerzas G el cuerpo humano muere o queda inconsciente antes de golpearse contra algo
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A partir de 180 km/h, si no antes, el cerebro se pint contra el cráneo, al igual que el resto de órganos contra las costillas.
 


Eso es lo que no se sabe.... todo se presupone que es por fallo en las vias. Pero aun no se sabe nada al 100%. Hay está la gran pregunta.
 
Rey patata dijo:
Lo único que han dicho es lo que ha pasado no el por qué. Lo que se sabe:

- IRYO descarrila y queda en mitad de las vias.
- Alvia se lo come de frente, de aquí es donde faltan contabilizar los perecid aun, dicen que en los vagones mas afectados iban unos 51 pasajeros. Ha perecid el maquinista.
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Tiene pinta que algo tuvo que ver el cambio de agujas, hablamos que era una recta con una composion (IRYO) practicamente nueva. Que el IRYO pudiese aun siendo una formacion nueva tener algun desperfecto ocasionado por fatiga de materiales debido al mal mantenimiento de la infraestructura o por otra causa, pues es una posibilidad.

Pero me inclino mas por que el cambio de agujas fue el responsable del accidente, ya han posteado por ahi que las incidencias en este tramo no eran nuevas y si bien se ha estado renovando recientemente este tramo entre Madrid y Sevilla, eso no significa que no puedan haber fallos no detectados, no reparados o pasados por alto.

Solo opinion personal en base a lo que leo.
 
Gorrino capitalista dijo:
El resumen del accidente en teoria es que sobre un cambio de agujas en una recta, los dos ultimos vagones del IRYO (7 y 8) han descarrilado volcando al menos uno de ellos encima de las vias del sentido contrario, el IRYO se ha detenido mas adelante.

Y en teoria en segundos, ha pasado el ALVIA en sentido contrario y se ha encontrado los vagones del IRYO y se los ha llevado puesto. De ahi la gloria del maquinista del ALVIA y que haya vagones hechos trizas, el golpe debio ser bastante fuerte.
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O sea ha sido en segundos cuando justo ha pasado el alvia, qué mala suerte.

Imposible que le avisaran a tiempo o se diese cuenta.
 
el tio orquestas dijo:
Sí. Pero los trenes tardan mucho en frenar. Piensa que el iryo enseguida que se diera cuenta avisaría al CTC o Puesto de Mando y estos a todos los trenes de la Banda de regulación. O directamente el del iryo mediante su telefonía (GSM-R) avisando con la llamada de emergencia a todo Cristo.

Supongo que el 120 estaba muy cerca y no le daría tiempo a nada...


Toda esta información con pinzas. Que todavía sigo en formación.
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Gracias por la respuesta
 
Gorrino capitalista dijo:
Tiene pinta que algo tuvo que ver el cambio de agujas, hablamos que era una recta con una composion (IRYO) practicamente nueva. Que el IRYO pudiese aun siendo una formacion nueva tener algun desperfecto ocasionado por fatiga de materiales debido al mal mantenimiento de la infraestructura o por otra causa, pues es una posibilidad.

Pero me inclino mas por que el cambio de agujas fue el responsable del accidente, ya han posteado por ahi que las incidencias en este tramo no eran nuevas y si bien se ha estado renovando recientemente este tramo entre Madrid y Sevilla, eso no significa que no puedan haber fallos no detectados, no reparados o pasados por alto.

Solo opinion personal en base a lo que leo.
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Puede ser, también hay mucha gente que ha cogido ese tren quejándose y demostrando con pruebas claras las altas vibraciones de ese tramo.
 
Stag Party dijo:
Si lees las siguientes respuestas del twit, despues la chica dice que han chocado con otro tren.

La verdad que es muy contradictorio lo que dicen en ese twit.

Si choca contra ti un tren que va a 200 te tienes que enterar.
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Es raro todo , en el vídeo del trabajador del tren hablando a los pasajeros no parece que haya sido tan grave .
 
En Cope están los de deportes que han cambiado el programa a un especial informativo. Está hablando el párroco de Ademuz. Dice que a los heridos más graves los han llevado al pabellón municipal. Supongo que otros aún más graves habrán sido llevados a hospitales, aunque él no lo ha dicho.

Al resto de viajeros, que han ayudado a transportar los lugareños, dice que los tienen en algún tipo de centro social local, donde les están dando café, chocolate y bocadillos los lugareños. No saben como ni cuando llegarán a sus destinos. He oído antes que algunos vecinos están ofreciendo habitaciones en sus casas para pasar la noche a algunos viajeros.

Otros testimonios han contado como han ido a ayudar con quads y con coches particulares, porque las ambulancias y los coches de policía no podían acceder y eran insuficientes para la evacuación.

Flipo con este país y con como cuando pasa algo, el Estado sólo está para proteger su latrocinio. En Rusia tienen un ministerio de emergencias (no una UME como excusa para que el presidente tenga una guardia pretoriana de enchufados), pues es la estructura integral y de prevención que requiere el tema, no unos militares para hacerse la foto. Y yo me cargaba la mitad de ministerios y el 80% de su gasto, pero cuando pasa una emergencia no se debería dejar a cargo de los lugareños ni de trabajadores no preparados para algo así. Se mandan helicópteros con personal especializado desde una base y se monta un hospital, cocinas y alojamientos de campaña, se evacúa, etc. El primer ministro de emergencias ruso, el siberiano Sergei Shoigu llegó a ser tan popular que fue nombrado ministro de defensa y a ejercer como número 2 del régimen hasta su caída en desgracia por los reveses en la operación especial de Ucrania. Como España, es un país lleno de zonas remotas y de variados desastres posibles.

Han dado teléfonos para saber el en paradero de los viajeros afectados, supuestamente para familiares y allegados:
Tren iryo: [dato personal]
Tren alvia: [dato personal]
 
Última edición:

Saben de sobra lo que ha sido, donde fue el descarrilamiento o el cambio de via no intencionado, los sistemas de alarma, caja zaina, comunicaciones, el arrastre de los trenes fuera de via tras el golpe...el lugar del choque, donde quedaron luego...

Como el apagón, que estaba la ministra en REDESA haciendo el experimento a la vez que Sánchez lo tuiteaba "primer país del mundo todo renovable en un foro de inversores en Madrid con 400 reunidos"....

"NO SABEMOS.... LA CULPA DE LAS ELÉCTRICAS..." la ministra, "que asuman la responsabilidad", la presidenta de REDESA, 500.000 € al año
"YO ESTABA DONDE DEBIA ESTAR" la ministra
 
Rothmans Racing dijo:
  1. Por que ha golpeado a la mitad final del otro convoy, el azul, ALVIA, por eso los de delante no se han enterado
  2. EL RELATO OFICIAL ES "DESCARRILA IRYO" (mal mantenido... no sabemos)
  3. EL HECHO REAL ES "CAMBIO DE AGUJAS DE ADIF MANDA UN AVE CONTRA UN ALVIA QUE VENIA DE FRENTE Y GOLPEA A LA COLA DE LOS DOS ULTIMOS VAGONES DEL CONVOY
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El dibujo induce al engaño.

Si el alcance se produce tras superar el cambio de agujas el iryo, probablemente hayan sido éstas las que hayan mandado parte del tren a la otra vía.

Mucha casualidad es descarrilar medio tren y que coja la otra via justamente después de un cambio de agujas.
 
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