Brexit, el chollo de los chollos para Europa
Los británicos se vieron obligados a firmar un acuerdo in extremis, porque no tenían alternativa, pero lo que pocos imaginaban es que se estaban metiendo en un embudo. El Reino Unido no tiene más remedio que comprar muchos productos en Europa, por cercanía. De nada valen los acuerdos con Australia o con la Conchinchina. Sin embargo, a los europeos les resulta más costoso y tedioso comprar en UK, por lo que la mitad de los camiones vuelven de vacío.
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Jesus, si realmente creas que Brexit es un “Chollo” para el EU y va favorecer a las empresas del EU estas totalmente mis informado.
Actualmente los exportadores del Eu tienen un periodo de 3 a 6 meses para adaptarse a las nuevas normativas del UK, el EU no extendió esta facilidad al UK, esto quiere decir que en 6 meses los exportadores del Eu van a tener exactamente los mismos problemas que tiene los británicos a exportar hacia el EU hoy.
Incluso con estas medidas del Gobierno Británico para facilitar la vida a los importadores mira los problemas que tiene las empresas Europeas para vender directamente al cliente en el UK, ni ha sabido rellenar el CN 22 o CN 23 mucho menos sacar un alta fiscal UK y pagar el IVA on line para evitar el engoró a los clientes Británicos, engoró que los clientes Británicos han evitado simplemente no aceptando el mercancía. Ah, y para pequeños envíos, los empresas como UPS etcétera ya han aumentado en 5€ el coste de los envíos al UK para pequeños envíos. En fin, según usted no va haber problemas dado que el UK solo va poder comprar al EU…. di adiós a las ventas en el UK.
Vuestro fantasía que el UK debe importar del EU va demostrarse totalmente falso a medida que las empresas Europeas se encuentran con la competencia sin tarifas de paises como Jovenlandia par fruta y legumbres y que viene en barco directo de Jovenlandia, hasta empresas como Volkswagen deben competir con marcas como Mazda ya que ninguna de los dos tiene tarifas aduaneros.
Pero lo realmente grave va ser por la pequeñas empresas, no pueden aguantar el papeleo y coste para exportar al UK, los únicos quien lo puede hacer van a ser los grandes multinacionales, pero incluso estos empresas como Inditex (Zara) deben importar al UK directamente de China o Bangladesh, si no, su articulo deberán pagar la tarifa máxima a carecer de certificado de origen EU y el hecho de pagar tarifas China /EU no exime de pagar otro vez EU/UK si no tiene certificado de origen, lo mismo por cualquier exportador Europea que no tiene certificado de origen EU, y esto son la gran mayoría dado que lo único que hacen la gran mayoria de “Fabricas” europeas es pegar un etiqueta sobre un producto CHINO….lo curiosos del lio de rexportar es , si un producto de un tercer país puede entrar en el UK y EU sin tarifas, pero primero entra en el Eu , ya pierde el derecho de entrar en el UK libre de impuestos.
El % de importaciones UK/EU ha ido bajando en % del total desde los últimos 30 años, Brexit va acelerar esta tendencia y en pocos años el UK ya no sera el mas grande cliente del EU.
PD
Hay otro problema , los camiones para poder tener el camión con mercancía en el viaje de vuelta ya no pueden ir viajando por todo el UK buscando clientes (
como el Británicos no pueden hacer en el EU)…….
Por otro parte el servicio de camiones acabara limitándose a unos pocos artículos y alta valor y gran urgencia. Como avisa el articulo, el coste de transporte por camión se ha aumentado por 10, esto simplemente hace inviable el uso de camiones con conductores., por otro parte grupaje , donde varios clientes usan un camion implica que si uno de los clientes tienie un error en el papeleo , todo el camión se retrat, nadie en su sano jucio va aceptar ver su mercancía viajar con otro mercancía si es urgente.
Resumiendo , un incremento de transporte via contenedor donde no hay urgencia y hay tiempo de comprobar los documentos y una reducción de los camiones, no es el momento de comprar una nueva camion, va sobrar muchos camiones en el EU.