Laboral: [SERIO] El derrumbe del remero: De repartir en coche a hacerlo A PIE. Análisis de la neomiseria que se nos viene (30km diarios)

[SERIO] El derrumbe del remero: De repartir en coche a hacerlo A PIE. Análisis de la neomiseria que se nos viene (30km diarios)
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CANIGOU dijo:
los legionarios romanos andaban 30 millas romanas al día con todo el equipo. Cada día construían un fuerte que destruían por la mañana. Eso lo hacían durante 20 años.


Conquistaron desde Britana hasta Arabia
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tras un entrenamiento brutal

y de nuevo eso es viable?
 
una 49cc o 125 sencilla no gastan apenas nada, que costara un poco más llenarla? si, pero vale NADA mantener eso las 49cc de 4t da risa lo que gastan y sin topes ya cogen una velocidad decentilla y en 125 por ejemplo esto no llega ni a 2L/100 y puedes cruzarte el pais entero si te apetece
 
si en esos países aguantan hasta ese trato, en España también puedes llevar un baúl y además una mochila en el suelo plano; cabe otra bolsa, una compra decente de media semana la llevas sin problema alguno con un gasto mínimo. Yo porque tengo una maxi grande de las que gastan (2 cilindros y rosco por la autopista), pero estoy pensando si pillarme una 125cc sencilla para estos usos; total, mantenerla cuesta nada. Cuando vivía en BCN primero cayó el coche y cuando se me convalidó el carnet de 125cc me pillé la primera motillo (una Kymco Agility), así que al coche le dieron por el […] totalmente (y si lo necesitaba, gorreaba el de un familiar). Ya al vivir fuera sí que necesité coche, pero al principio con la 125 cubría también muchos desplazamientos comodísimamente y podía pegarme sin problema los 50 km a la capital de turno con ella (por la nacional, eso sí). Los atascos y demás no eran problema al poder pasar delante de los semáforos y gastaba muy poco, 3 L/100 o así creo recordar, y 0 problemas: suelen llevar motores duros que mientras tengan aceite y los trates normal, aun exigiendo, van bien. No descarto hacerme con una 125cc otra vez para no mover la tanqueta de maxi en desplazamientos por la zona; le metes un baúl grande y a correr, o mejor te compras la versión de carga, que la plaza trasera es un buen baúl de repartidor donde te cabe de todo y como va encima de la segunda plaza no perjudica tanto los pesos [URL unfurl=
 
Última edición:
En España lo que puede que ocurra es más gente pasando a ir andando o en bici al trabajo en vez de en coche.
 
Pues que pille bici y botella de agua. Reparte en bici, a unos 100 metros o menos se baja de ella, se echa agua por encima para quedar perlado de sudor y que le paguen más.
 
Bombero Torero dijo:
Buenas a todos, burbujujos y lonchafinistas de pro:

Os traigo una reflexión directamente desde el mercado laboral del primer mundo (en concreto, sacado de un testimonio real en EEUU de un repartidor que tenía coche).

El tipo en cuestión se quedó sin coche (siniestrado) y no tiene un duro ni crédito para comprarse otro. ¿Qué ha decidido? Entregar comida para Uber Eats A PIE.

Sí, habéis leído bien: P-A-T-E-A-N-D-O.


Os desgloso la "experiencia" que cuenta el interfecto tras un mes pateándose la calle, porque el nivel de distopía es digno de análisis económico:

1. Las "VENTAJAS" (según la mentalidad del trabajador moderno):
-Ningún gasto en gasolina/mantenimiento: ninguna cuota, solo gasto en amortizar zapatillas de andar.
-Pérdida de peso forzosa: Salud gratis, para qué pagar gimnasio.
-Viajes cortos: Todo en un radio de 1 km o menos (10-20 minutos por entrega).
-Propina "por lástima": Dice que la gente, al verle llegar sudando y a pie cargando con un envase de 12 botellas de agua o las bolsas de la compra, le da más propina por pena.
-Ingresos "dignos": Pedidos de supermercado de 12 a 24 por andar 10 minutos.


2. Las DESVENTAJAS (la cruda realidad biológica):
-Masa muscular muy castigada: Se marca más de 30.000 pasos diarios (más de 25-30 km diarios).
-Derribo físico y sueño de 22 horas: Cuenta que a la segunda semana su cuerpo no dio más de sí, durmió 10 horas seguidas, se despertó atontado y tuvo que volver a meterse a la cama a dormir otras 12 horas. Su cuerpo pide tregua desesperadamente.
-Suelas destrozadas: En menos de un mes ya ha agujereado la suela de las zapatillas.
-La intemperie: La lluvia y el frío son su peor enemigo.


Estamos ante el paso definitivo de la Uberización a la Feudalización.

Hemos pasado del repartidor con coche a plazos a 8 años... al repartidor en patinete/bici... y ahora directamente al repartidor pedestre compitiendo contra los elementos a cambio de un cuenco de arroz y unos dólares que ni le dan para reponer las calorías que quema andando una maratón diaria.

¿Creéis que este fenómeno acabará llegando a las grandes ciudades patrias (Madrid/Barcelona) en cuanto la inflación apriete más o los seguros de coche sean directamente inasumibles para la mayoría?

Abro debate. ¿Máximo lonchafinismo o esclavitud biomecánica del siglo XXI?
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GRANDE CHEMA MARTINEZ.

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JOJOJOJOJO meparto:


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Con lo bien que se está sentadito foreando en burbuja.

FOREANDO DURO.

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TOTAL

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Black Jack dijo:
Que se compre una bici barata y no hace eso, esto es la típica historia que alguien dice que hace para llamar la atención, y luego tienes al típico usuario que se cree el relato y lo comparte.
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Con una bici mierder acabará más reventado que caminando.
Smoker dijo:
Bicicleta o patinete
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Hasta que se te acaba la batería y tienes que ir cargando con el trasto.
 
Bombero Torero dijo:
Buenas a todos, burbujujos y lonchafinistas de pro:

Os traigo una reflexión directamente desde el mercado laboral del primer mundo (en concreto, sacado de un testimonio real en EEUU de un repartidor que tenía coche).

El tipo en cuestión se quedó sin coche (siniestrado) y no tiene un duro ni crédito para comprarse otro. ¿Qué ha decidido? Entregar comida para Uber Eats A PIE.

Sí, habéis leído bien: P-A-T-E-A-N-D-O.


Os desgloso la "experiencia" que cuenta el interfecto tras un mes pateándose la calle, porque el nivel de distopía es digno de análisis económico:

1. Las "VENTAJAS" (según la mentalidad del trabajador moderno):
-Ningún gasto en gasolina/mantenimiento: ninguna cuota, solo gasto en amortizar zapatillas de andar.
-Pérdida de peso forzosa: Salud gratis, para qué pagar gimnasio.
-Viajes cortos: Todo en un radio de 1 km o menos (10-20 minutos por entrega).
-Propina "por lástima": Dice que la gente, al verle llegar sudando y a pie cargando con un envase de 12 botellas de agua o las bolsas de la compra, le da más propina por pena.
-Ingresos "dignos": Pedidos de supermercado de 12 a 24 por andar 10 minutos.


2. Las DESVENTAJAS (la cruda realidad biológica):
-Masa muscular muy castigada: Se marca más de 30.000 pasos diarios (más de 25-30 km diarios).
-Derribo físico y sueño de 22 horas: Cuenta que a la segunda semana su cuerpo no dio más de sí, durmió 10 horas seguidas, se despertó atontado y tuvo que volver a meterse a la cama a dormir otras 12 horas. Su cuerpo pide tregua desesperadamente.
-Suelas destrozadas: En menos de un mes ya ha agujereado la suela de las zapatillas.
-La intemperie: La lluvia y el frío son su peor enemigo.


Estamos ante el paso definitivo de la Uberización a la Feudalización.

Hemos pasado del repartidor con coche a plazos a 8 años... al repartidor en patinete/bici... y ahora directamente al repartidor pedestre compitiendo contra los elementos a cambio de un cuenco de arroz y unos dólares que ni le dan para reponer las calorías que quema andando una maratón diaria.

¿Creéis que este fenómeno acabará llegando a las grandes ciudades patrias (Madrid/Barcelona) en cuanto la inflación apriete más o los seguros de coche sean directamente inasumibles para la mayoría?

Abro debate. ¿Máximo lonchafinismo o esclavitud biomecánica del siglo XXI?
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En Madrid centro hay repartidores a pie hace años... pero no se mueven del centro -centro.
 
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