Se estrella un avión en Florida. Dentro vídeo. La piloto era una chorti de 20 años.

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Ellen DeGeneres rompió a llorar al anunciar la repentina gloria de Matthew Wright, antiguo productor ejecutivo de "The Ellen DeGeneres Show".

La expresentadora de programas de entrevistas diurnos, de 68 años, compartió la triste noticia en un video de Instagram el lunes, rompiendo a llorar. DeGeneres recalcó que Wright era "un buen tipo" y dijo que era el pilar que mantenía unida a la familia de "The Ellen DeGeneres Show".

“Dios mío, era un tipo increíble”, reflexionó. “Me hacía reír, siempre me sorprendía con cosas que hacía”.

“Era inteligente, era amable… Es decir, todo el mundo lo quería”, continuó. “Yo lo quería. Y es simplemente impactante, es impactante”.
 
La gente ya se ha olvidado de la familia española que murió volando en un helicóptero en NY... Estas cosas pasan, y son inevitables.
 
Mr. Charles
@MrCharles_FL
¿Dónde está el avión?
1 Nov 2026 · Traducción automática del inglés al español: puede contener errores · Ver en X
Ver el tuit original (inglés)
 
machinaexdeus dijo:
Antes del accidente, que ocurrió a las 12:50 p. m., el copiloto notó un aumento en las precipitaciones. Para entonces, la tormenta eléctrica que se cree que contribuyó al accidente había alcanzado una altura de 48.300 pies, según Cappucci.

Un controlador aéreo autoriza al vuelo a ascender hasta los 37.000 pies.

Las tormentas que asolaron la región se intensificaron a partir de un frente estacionario ubicado sobre el área, lo que impulsó las nubes heladas a elevarse decenas de miles de pies. En algunas zonas del condado de Palm Beach se registraron entre 10 y 12 pulgadas de lluvia, se emitió una alerta de inundación repentina y se reportó al Servicio Nacional de Meteorología que las inundaciones alcanzaban las puertas de las viviendas en las áreas más afectadas.

Matthew "Whiz" Buckley, un piloto de combate retirado de la Armada de EE. UU. con 40 años de experiencia en vuelos militares y comerciales, dijo que estima que el avión viajaba a aproximadamente 800 kph cuando impactó contra el suelo en picado.

El domingo, la gente especuló en redes sociales que el hielo acumulado en la parte trasera del avión podría haber contribuido a una pérdida de sustentación en el estabilizador horizontal, lo que puede hacer que la aeronave se incline hacia abajo en un ángulo de 90 grados de manera incontrolable.

Si un avión con problemas de formación de hielo vuela a través de turbulencias severas, incluso es posible que los sistemas de control se desprendan de la fuselaje, especialmente si el piloto está luchando por enderezar el avión, lo que ejerce una mayor tensión sobre él.

Buckley dijo que, aunque los Learjet están equipados con dispositivos para ayudar a prevenir la formación de hielo, no siempre son infalibles. Si el hielo ya se está acumulando, activar los equipos anticongelantes o descongeladores podría empeorar la situación.

Y cualquier pequeña cantidad de acumulación de hielo puede cambiar la aerodinámica de un avión, dijo Buckley. Además, debido a que el Learjet tiene alas cortas, estas pueden perder sustentación a grandes altitudes. Dijo que, al ralentizar el video del impacto del avión, cree que faltan partes de la cola.

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El problema fue que el controlador le dio opción de girar rumbo sur hacia Miami o izquierda... Y optó por la opción noroeste y se metió en la zona de mayor riesgo. Teníamos en el sur de Florida células de cúmulos nimbos de 40.000 pies de altura en estos momentos y se encontró rodeado de cúmulos masajeando humedad a mansalva y tenía que atravesarlos sí o sí.

Llevamos 5 días con tormentas severas con inundaciones. El mar está muy caliente pero está entrando vientos del norte y cuando choca con el mar se montan unas tormentas muy fuertes.
 

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sorosfilo dijo:
No creo que fuera culpa de la chavala, supongo que se les estropearía el elevador para poder cambiar el ángulo del avión y cayeron en picado.

Es lo que tienen los jet privados (o peor aún, la típica avioneta cessna), son menos fiables que los aviones comerciales. Cambias precio y seguridad por comodidad y no tener que arriesgarte a contraer enfermedades infecciosas en el aeropuerto de Barajas.
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Ni los helicópteros, que le pregunten a M.Rajoy, porque a K.Bryan ya no pueden.
 
Nico dijo:
No en EE.UU., obviamente una persona con pocos recursos no toma avión, pero una familia (como la que parece volaba allí) posiblemente gastaba casi lo mismo que en un vuelo comercial, y se ahorraba tiempo, traslados y demás.

Mira esto:

En Estados Unidos, alquilar (chárter) una hora de vuelo en un avión Learjet (como los modelos Learjet 45 o Learjet 60) cuesta aproximadamente entre USD 2.800 y USD 3.800 por hora para jets medianos como el Learjet 60, o entre USD 4.300 y USD 5.900 en el caso de un Learjet 45 según el operador y la modalidad on-demand​

Y un vuelo Austin-Bahamas es de aproximadamente 3 a 4 horas:

Tiempo de vuelo directo (en el aire): El trayecto directo puro es de aproximadamente 3 horas y 20 minutos, aunque los vuelos sin escalas dependen de temporadas o aerolíneas específicas disponibles en la ruta.​

Hablamos, como mucho de $3000 x 4 horas = $ 12.000; y esto dividido en los 9 pasajeros, te da un costo unitario de $ 1.333 por pasajero.

La alternativa a eso seguramente es un vuelo con escala intermedia, esperas en aeropuertos, y posiblemente te cueste casi lo mismo.

Y te lo cuento porque con un grupo de amigos (colegas más bien), nos echamos atrás a la hora de contratar un vuelo Fort Lauderdale-Whasington, y al final viajar por aerolíneas comerciales se convirtió en una experiencia muy pesada que por una pequeña diferencia nos la pudimos haber ahorrado.
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Fort Laderdale solo es conocida por sus mansiones con yates y el spring break, y hace ya 30 años que dejó de ser un destino de spring break. Qué hacíais allí? pillín
 
Pura Sangre dijo:
Fort Laderdale solo es conocida por sus mansiones con yates y el spring break, y hace ya 30 años que dejó de ser un destino de spring break. Qué hacíais allí? pillín
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Estaba en un curso en la NOVA Southeastern University (que tiene allí la sede). Gran época de mi vida. Hace mucho ya.
 
frangelico dijo:
Estos jugaron a eso


Por suerte con el avión vacio.
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Pues según leí en ese accidente, si querían entretenerse al estar solos, el llevar a su máxima altura el avioncito no sabían que llevaban un par de motores mal fabricados que se apagaban y ya no arrancaban, teniendo además un manual de instrucciones deficiente que no le decía claro cómo arrancarlos, además de que no aprendieron en la academia a esa altitud el procedimiento de arranque de los motores.

Ahora sí lo enseñan y sí se ha actuado en la falla MECÁNICA de esos motores.
 
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