¿Puede Europa competir con los coches chinos o ya llega tarde?

Ilustración editorial de coches eléctricos chinos desembarcando en un puerto europeo en tonos azul marino y dorado
RESUMEN DEL DEBATE · elaborado con IA

¿Puede la industria europea competir con China sin levantar nuevas barreras comerciales? Bruselas estudia fórmulas para limitar la entrada de vehículos chinos —aranceles, cuotas, precios mínimos— mientras la patronal industrial alemana reclama una respuesta más firme frente a Pekín, su déficit comercial se ensancha y su industria del automóvil atraviesa una situación complicada.

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CRÓNICA DEL DEBATE POR TRAMOS
  1. Del frontal del CLA al Dacia de 155 CV: el hilo vira (2 Oct 2026 – 2 Oct 2026)
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Forero Paco Demier
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La entrada de coches chinos en Europa está creciendo a una velocidad considerable y Bruselas estudia nuevas fórmulas para limitar su impacto: aranceles, cuotas, precios mínimos…

Pero lo interesante es que Alemania también está cambiando de postura. La patronal industrial alemana está reclamando una respuesta más firme frente a China, mientras aumenta su déficit comercial y su industria del automóvil atraviesa una situación complicada.

La cuestión de fondo no es simplemente si BYD, MG o cualquier otra marca china vende más coches.

Es esta:

¿Puede la industria europea competir realmente con China sin levantar nuevas barreras comerciales?

En este vídeo José Papí analiza las cifras, el cambio de posición alemán y lo que puede significar para el futuro industrial europeo.


¿Qué pensáis? ¿Proteccionismo necesario o Europa está intentando frenar una competencia que simplemente se ha vuelto más eficiente?
 
La manera que teníamos era competir con la excelencia que se había logrado con los motores de combustión pero se empeñaron en que teníamos que conducir eléctrico si o sí cuando ni una sola parte de la tecnología era de nuestro dominio. Se llama pegarnos un tiro en el pie pero como decidimos que solo los europeos íbamos a salvar el medio ambiente, pues así nos ha ido. El primer paso no es poner barreras arancelarias, es quitar [prohibido] de los coches que suman miles de euros y no aportan excesivamente. De todos los adas actuales, el único que me parece que sirve es el frenado automático en caso de posible colisión y el detector del ángulo ciego. Todo lo demás, es una cosa. Y así pasa, que ves las calidades de ciertos coches y da auténtica pena. El nuevo serie 5 de BMW tiene los peores acabados que he visto en mi vida. Y te soplan 70k trompos por el…
 

van a costar menos de 20k con fiabilidad, bajo consumo y poco mantenimiento?

si la respuesta es es no. Tampoco me interesan.

No vivo en un país rico como China donde el estado patrocina a sus fabricantes y fomenta su consumo entre sus clases privilegiadas
 
Última edición:
Si ya los coches chinos a precio inflados por los aranceles tienen éxito, esperad a ver qué pasará si llegan los de gama media, no digo ya los de gama alta. La automoción Europea está en una situación crítica.
 
hace años que vendieron su alma a oriente por su avaricia,
y ahora estan recogiendo el fruto de aquellas decisiones.

lo peor es que no hay ningun responsable que responda
y que cobraba un partizal por su supuesta responsabilidad
 
Paso de ver el vídeo.

La respuesta es NO.

Aranceles de más del 100% y siguen sin poder competir.

Toda la tecnología de baterías y motores eléctricos es china.

Toda la legislación de la UE hace casi imposible desarrollar nada.
Ni conducción autónoma ni hidrógeno.
Tecnologías que empezaron aquí se quedaron estancadas gracias a esa gran máquina burocrática de la UE.

Estamos perecid y enterrados.
 
Es bastante tarde, además antes tendría que competir al menos en baterías.
 
eso es un 109 cv reales en carretera en un coche grande y dinámica torpe, con demasiadas pantallas y adas que alimentar. Tocará irse a eso, porque no me da el presupuesto para más. El decrecimiento económico. Se acabó el rugir duro en incorporaciones con un tdi de 150 cv a precio generalista.
 
No creo, la SOBERBIA nos está matando, el diseño es pavor cada vez son mas Adefesios, mas intrascendentes, mas copiones, ...ves los diseños Asiaticos y alucinas. Unicamente CUPRA, que curiosamente es Española tiene diseños un poco originales.
 
NORDWAND dijo:
eso es un 109 cv reales en carretera en un coche grande y dinámica torpe, con demasiadas pantallas y adas que alimentar. Tocará irse a eso, porque no me da el presupuesto para más. El decrecimiento económico. Se acabó el rugir duro en incorporaciones con un tdi de 150 cv a precio generalista.
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Va muy bien, yo tengo el bigster con ese motor y corre si quieres, muy cómodo y gasta de media un 5
 
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