Los 2 cv no tienen hidroneumatica, y sólo pueden volcar marcha atrás.
¿Por qué fracasó la suspensión hidroneumática? ¿Alguno tuvo un Citroën vuestro padre?
- Autor del tema kdjdw
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Hay muchos SUVs con suspensión neumática. Comodisimos oiga.
no entiendo de mecanica, solo digo la sensacion que te producia dar las curvas con el.
frangelico
Será en Octubre
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Creo que el diseño era de Pininfarina, no?
Yo tuve un xantia y no estuvo mal, aunque las esferas si es verdad que daban la lata, pero la línea me gustaba.
Cosme Oriol
El azote de los pogres
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Hoy día el eje trastero suele ser torsional para abaratar costes pues con la neumática igual. Aparte que daba una sensación de mareo en barca casi a tantos usuarios como a los que les gustaba su comodidad.
frangelico
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Eso. Era el Volvo aquel que diseñó Bertone y acabó hecho un Citroën. Y lo cierto es que tenía aire Citroën el proyecto. No me había fijado en el logo de Volvo en las fotos.
lucky starr
Madmaxista
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Mi padre tuvo un GS y el BX.
De los modelos de la época el BX parecia 10 años mas moderno que los demás. El interior era como una nave espacial. La palanca para subir y bajar siempre me flipó muchisimo.
Yo ra muy pequeño y nunca llegue a conducirlo, pero era muy comodo. El coche no era de uan calidad especialmente buena, aunque se le hicieron bastante kilometros.
De los modelos de la época el BX parecia 10 años mas moderno que los demás. El interior era como una nave espacial. La palanca para subir y bajar siempre me flipó muchisimo.
Yo ra muy pequeño y nunca llegue a conducirlo, pero era muy comodo. El coche no era de uan calidad especialmente buena, aunque se le hicieron bastante kilometros.
Yo creo que la respuesta de porque de dejo la hidráulica es un poco de todo.
Mantenimiento costoso y relativamente frecuente , usuarios raras con las revisiones, aparición de otras tecnologías como las suspensiones electromagnéticas y las neumaticas que probablemente sean menos difíciles de mantener y el coste es inferior y tal vez la diferencia efectiva con la hidráulica no compensa..
Etc…
Mantenimiento costoso y relativamente frecuente , usuarios raras con las revisiones, aparición de otras tecnologías como las suspensiones electromagnéticas y las neumaticas que probablemente sean menos difíciles de mantener y el coste es inferior y tal vez la diferencia efectiva con la hidráulica no compensa..
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Exactamente ese era el problema. He conducido un cx y un xantia. Recuerdo la sensación de confort y estabilidad al conducir. He llegado a ir con un reventon en una rueda en autovía y tardar bastante en darme cuenta. La suspensión hidroactiva era una gozada. Pero la contrapartida era que tenían demasiadas averias. Ambos, tanto el cx como el xantia se calentaban. Y recuerdo perfectamente que cada vez que se rompía un manguito no solo fallaba la suspensión sino también los frenos y la dirección.
Anda que no me lo pasé bien con el BX de mi padre. Cuando pasó a mis manos le levanté la suspensión y así sin gato ni nada pude meterme debajo para tapar un agujero del tubo de escape con masilla y luego pintarlo con pintura anticalórica de esa que se usaba en las cocinas de leña. Pasó la ITV sin problema.
Fue el coche con el que empecé a conducir, sin dirección asistida y aparcando en ciudad. Cuando pasé a uno pequeño y con dirección asistida, aparcar era como un juego.
Fue el coche con el que empecé a conducir, sin dirección asistida y aparcando en ciudad. Cuando pasé a uno pequeño y con dirección asistida, aparcar era como un juego.
Yo llevo los mismos y sin cambiarlas aún
Libre Libre Quiero Ser
Quiero Ser Quiero Ser Libre
No es correcto.
El freno de estacionamiento actúa en el eje delantero porque el trastero es de brazo tirado (el último C5 llevó doble brazo en ambos ejes). El brazo tirado tiene la particularidad de que la rotación de la rueda varía según la altura de suspensión y modificando la batalla.
Por este motivo se inmoviliza el eje delantero que utiliza una suspensión convencional, y es por el mismo motivo por el que el fabricante recomendaba no remolcar levantando el eje delantero o inmovilizar con calzos o cepos en el eje trastero.
Por cierto, que se habla en el hilo del confort, pero se olvida que la principal ventaja de la suspensión hidroneumática es la SEGURIDAD, pues garantiza un comportamiento dinámico excepcional y CONSTANTE incluso en condiciones extremas:
Ningún coche comercial actual puede hacer esto, recordemos que a De Gaulle cuando sufrió el ataque extremista violento lo evacuaron en un Citroën DS con tres ruedas pinchadas y mantuvo la estabilidad sin inmutarse
Última edición:
El 2caballos no montaba hidropneumática, montaba otro tipo de suspensión muy particular, eso sí.
Felson
Madmaxista
Tienes razón con lo de los Canales, pero las cosas no siempre son lo que parecen:
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Ostracismo Produtorio
Madmaxista
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Yo tengo un Citroën C5 2003 con 235.000km , de momento cero fallos.... esperemos que dure unos años más.
entonces lo de quedarse sin frenos si fallaba la hidro era un rumor? muvha gente me lo ha dicho