¿Por qué fracasó la suspensión hidroneumática? ¿Alguno tuvo un Citroën vuestro padre?

  • Autor del tema Autor del tema kdjdw
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vanderwilde dijo:
Un amiguete mío tenía un GS palas. Aquello parecía que iba flotando.

Falló porque no la desarrollaron como dios manda.

Solo hay que ver el White Power que tenía mi KMT. Se ponía hacer virguerías con el: Ajuste en precarga del muelle, ajuste en altura, ajuste en compresión y retención del hidráulico... Vamos, que lo dejaba uno al gusto.



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Sin embargo, a principios de los 80, pocos ajustes llevaba por ejemplo esta Cappra.


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Y así con todo, frenos, motor, suspensiones...
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Ahora solo te queda saber cómo se regula una suspension
 
Trejo dijo:
Mi padre tuvo un GS Club, comprado nuevecito en 1978. Mi hermana y yo nos peleábamos para darle a la palanca de la suspensión cuando íbamos por caminos (estaba muy dura).

Cuando hice la mili en cruz roja teníamos un GS, donado por uno de los socios, que usábamos cuando teníamos que llevar y traer cosas o gente. Recuerdo una vez que llevamos unas tiendas de campaña para unos voluntarios que iban a cubrir un rallye. Después de dejarlos, me dediqué a hacer el circuito con el citroneta (era de noche, las 3 de la mañana o así). Carretera de montaña con curvas cerradas. La verdad es que se comportó bastante bien aunque tomé una de las curvas demasiado fuerte y un tapacubos salió despedido montaña abajo.

Molaba el sonido de su motor boxer refrigerado por aire.

Por cierto, ¿quién dice que la hidroneumática fracasó?. El Xantia Activa, en curva, se pasaba por la piedra a más de un deportivo de estos molones. Lo que pasa es que es un sistema bastante más caro que poner 4 amortiguadores y Citroën prefirió ahorrar costes.
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El Xantia Activa tiene el record en la prueba del alce no por la suspensión hidroneumática (que se encarga de la absorción de impactos y rebote de las ruedas), sino por el control de estabilizadoras, que es lo que evitaba que la carrocería se balancease (también era un sistema hidráulico creo recordar)
 
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kdjdw dijo:
Vaya, ¿y este tan brutal el SM? Alguien lo conoció? Lo ponen como el mejor de todos.

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El SM tuvo poquísimas ventas pero era muy bonito. Por Madrid hay uno curioso de 4 puertas con la parte trasera cuadrada, los carrozaba Chapron.
 

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Trejo dijo:
¿Acaso cambiar los 4 amortiguadores cada 70.000 km sale barato? ¿En qué os basáis en que era un sistema caro de mantener y reparar? Creo que habláis sin conocimiento real del tema.
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Yo tuve un BX GTI, hay veces que ni me acuerdo porque mi mente quiere olvidarlo para protegerme. En uno de esos olvidos me compré el primer DS5 que vino a mi ciudad. Lo tuve 6 meses y menos mal que pude venderlo a un conocido. Nunca me lo agradecerá bastante. Se casó con mi prima y pregunta en las reuniones cuando no voy yo para ir. Y esto es verdad.
 
Reivakuum dijo:
Ojala no hubiese vendido mi xantia 2.0 diesel. Hacer 800km en carretera con un deposito. Podias subir y bajar puertos con curvas con la chorra fuera pasando a mercedes, audis y bmws. El mejor coche que he conducido
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Otro….
podria pasar por que tienes manos para conducir si señor
pero cualquiera que sepa de qué va esto nunca diría eso
 

Ya dice el de los vídeos que los amabas o los odiabas. Este los odiaba con todo su derecho y razón.
 

Se dice almorzar o tomar un aperitivo.
algunos no hacemos como ustec
 
kdjdw dijo:
Ya dice el de los vídeos que los amabas o los odiabas. Este los odiaba con todo su derecho y razón.
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No cabe repruebo en mi alma pura
es que he probado y tenido, ambas cosas
el único que se libra es el 2cv el mejor Citroen sin duda
 
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