Para todos los trincaelectricos y trincafosiles

El motor de agua vuelve cada generación y las cuentas siguen sin salir​

Un depósito de agua, un tubo y una moto que arranca. El vídeo corrió lo suficiente para prometer un vuelco energético y terminó retirado por su propio autor, puesto en privado, con el fraude como explicación más probable. No es un caso raro. Cada cierto tiempo reaparece la misma promesa —combustible sacado del agua, petróleo que no viene de dinosaurios— con idéntico entusiasmo y el mismo agujero en el centro. El agujero es una cuenta de energía que casi nadie enseña entera.

¿Se puede mover un motor con agua?​

El agua es hidrógeno ya oxidado. Dicho de otro modo: hidrógeno quemado. Para volver a sacarle energía hay que romper antes la molécula, y eso cuesta. La pregunta sensata no es si se puede, sino cuánta energía entra y cuánta sale. Un desglose que circula entre aficionados a la mecánica lo deja claro: producir un metro cúbico de hidrógeno por electrólisis consume unos 3 kWh —10,8 megajulios— y en equipos menos eficientes la cifra se dispara hasta los 5 kWh. Ese metro cúbico ocupa un volumen absurdo en una moto, así que toca comprimirlo a más de 300 bares para dejarlo en 4,88 litros con apenas 80 gramos de hidrógeno dentro.

Ahí está el nudo. Si la electricidad sale de la red, el balance es negativo antes de mover la rueda. La gracia del hidrógeno es producirlo con excedentes o con fusión y luego reconvertirlo en electricidad en una célula de combustible, no romper agua a bordo para volver a quemarla. El rendimiento industrial de la electrólisis ronda el 60%, y ese porcentaje se come cualquier promesa de motor autónomo.

El boro, el «motor de agua» español y el consumible que nadie mira​

La versión ibérica del invento tiene medio siglo largo. Un ingeniero español de la época de Franco presentó un motor que funcionaba con agua y, años después, la explicación que se impuso fue química: el agua no reaccionaba sola, lo hacía una sustancia añadida, el boro entre las candidatas. Con boro y agua sale hidrógeno, sí. El problema es que el boro se gasta.

Y ahí aparece la pregunta que desmonta el truco: ¿qué pasa con el boro una vez combinado? Si existe una membrana capaz de separar el hidrógeno del agua, el consumible es la membrana: se agota y hay que reponerla. Sale más caro que la gasolina. Un cálculo que circula por estos lares cifra el equivalente a un depósito en unos 14.000 euros en boro para cubrir la misma distancia. Nadie ha enseñado todavía la factura de repostar eso.

Petróleo: del «aceite de piedra» al origen abiótico​

La etimología se usa como argumento: petra y oleum, aceite de piedra, luego no viene de materia orgánica. De ahí a sostener que el petróleo es un mineral que se regenera hay un salto que la discusión da sin red. Hay quien defiende que es un subproducto de las radiaciones nucleares naturales del núcleo terrestre, una tesis que se repite sin fuente y que no ha pasado por ninguna revisión. Lo mismo con la idea de que se formó porque trillones de animales coincidieron en la misma fosa y les cayó encima una montaña antes de descomponerse.

Lo económico es otra cosa. Según los cálculos que se manejan, extraer, refinar y transportar un litro de petróleo no llega al céntimo de euro y en algunos países productores se vende a menos de cinco céntimos. Si el coste real es ese, el precio final se sostiene sobre otra cosa que la geología. Ese desfase alimenta la desconfianza más que ninguna teoría sobre dinosaurios.

Gasolina sintética: Alemania ya la fabricó sin fósiles​

El contraejemplo histórico más sólido que aparece en la discusión no es un invento doméstico, es la Segunda Guerra Mundial. La industria alemana produjo más de 930.000 toneladas anuales de combustible sintético y el 90% de lo que consumió la Wehrmacht no salió de un pozo. En 1944 se pusieron en circulación 25,5 millones de barriles. Nada impide repetir el proceso hoy; lo que lo frena es el precio, no la física. Ese matiz —se puede, pero no compensa— es el que suele desaparecer de los vídeos virales.

Donde el razonamiento se descarrila​

En el mismo saco que el motor de agua viajan la Tierra plana, la Tierra hueca, el movimiento perpetuo y los generadores que se alimentan de sí mismos. La deriva continental se discute con el argumento de que la tierra firme no puede moverse porque se llama firme, y se pide el hueco vacío donde encajarían los continentes. Es humor, pero se escribe en serio. El patrón se repite: una intuición razonable —el precio de la energía no cuadra con su coste— se estira hasta negar la termodinámica entera.

Y ahí se atasca todo. El balance energético del agua está cerrado desde hace dos siglos y ninguna patente lo ha movido. La sospecha sobre el precio del crudo, en cambio, sigue viva y sin respuesta que la desmonte. Quien tenga un prototipo que arranque con el depósito lleno del grifo puede presentarlo mañana. De momento, el único vídeo disponible es el que su autor retiró.