Os parece medio normal gastarse 580€ al mes de renting? de manera indefinida.

Pues igual pagaría 300 euros todos los meses si me incluye el seguro todo riesgo, 15 mil km al año, revisiones y a los 4 años puedo cambiarlo por otro.

(Soy un particular)
 
Perro Viejo dijo:
Si la cuota incluye mantenimiento, seguro a todo riesgo y garantía no es tan descabellado. Cuando termina el renting devuelves el coche y te pillas otro similar pero más nuevo. Si además puedes desgravártelo en parte como gasto para la empresa, miel sobre hojuelas.
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Por ahí vamos los tiros. Un amigo que es autónomo solo tenía coches de renting y es de los que se preocupan por saber en qué gasta.

Pero ahora me dijo que ha cambiado algo en la legislación y ya no lo deduce. Se pasa a comprar.
 
husmeando dijo:
Cálculos simples. 580€ x 12 x 6años = 41760

Por 42000 te pillas ese BMW y luego es tuyo... (Más financiación y mantenimiento, que para los km que hace es poco) Y que 6 años para un coche no es nada y menos a día de hoy, que te cobran salvajadas por coches de más de 10.

Salvo casos excepcionales, no entiendo lo del Renting.
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Te lo explico.

No tiene sentido como particular o persona fisica.

Tiene sentido a traves de mercantil, es decir, empresa.

1) Te ahorras el IVA y

2) reduces beneficios (1000 euros de beneficios = 750 euros a tu bolsillo, si te fundes 1000 euros en un carro lo que "pierdes" en realidad son 750),

3) si el puesto de trabajo lo justifica por necesidad de movilidad por pequeña que sea que requiera un carro "a disposicion", lo das como "sueldo" camuflado libre de impuestos descontandolo del costo total del trabajador, la AT suda de un Ford Fiesta o un Focus.

Un utilitario de unos 20.000 euros de compra, te sale una repercusion al trabajador de unos 170 euros al mes o menos + iVA que recuperas , unos 2.000 netos al año +IVA que como mercantil no pagas, con TODO incuido (todo r. manteniemitno, averias, revisiones...) haz cuentas de los años que puedes abonar el renting con lo que le cuesta la compra al empleado al contado (20.000 )+ seguro, impuestos y el mantenimiento (¿ unos 1000 euros /año si no tienes averias serias?).


En 14 años pagas 28,000 euros de renting+suma al algo de inflacion (por ejemplo los 250 que te decia de los beneficios, o si quieres un % por año ), si lo compras en 14 años te vas a gastar 34.000 euros (puedes meter inflacion a saco en el rent. y t costara alcanzar 34.000 euros) tienes suerte de que no se produzcan averias serias, y reza para que a los 8, 10 o 12 años no te digan que no puedes circular con el de compra.


Y a los 14 años el de compra es una cafetera, el de renting cada 5 años max otro nuevo, si tienes un siniestro otro nuevo etc.

Esto es valido para carros modestos que no atraen la atencion de la AT y kilometrajes por debajo de 25.000 al año.
 

Cuando me enseñó la foto me pareció una m*****.
Por BMW entiendo un coche bonito, no un medio monovolumen.

Peor hubiera sido un Renault Modus como tenía una compi de trabajo.
Ahí sí que le dije J**** QUE COCHE MÁS ADEFESIO.
 
pepeleches dijo:
Para un particular, no le encuentro mucho sentido, salvo casos muy excepcionales.

Para un profesional cuyo ingreso depende de su movilidad, puede ser básico.

Eso de 'propiedad' es un concepto que para una empresa se desvirtúa completamente. Es mil veces más importante que no exista la posiblidad de quedarte tirado por una avería que te deje el vehículo inmovilizado 15 días (igual dejas de generar más de lo que te costaría comprarlo!), o que en cualquier momento puedas decir 'lo dejo porque no lo necesito' sin dedicarle tiempo a buscarle un comprador, o asumir que lo llevas al concesionario y has perdido una barbaridad.

Las empresas necesitan saber el coste de lo que necesita para producir lo más exactamente posible, luego ya lo repercutirá en su precio o servicio.

Pero lo que no puede es tener que preocuparse de estar vendiendo el coche cuando no lo necesite, o de encontrar alternativas cuando haya una avería, o incluso arriesgarse a que un coche que dé problemas sea un agujero no por el coste del coche, sino por la cantidad de veces que te deje tirado.

Imaginemos el clásico vehículo que sale malo de fábrica. Y que se pega los primeros años en el taller, y que terminas en litigios por si te tienen que dar otro o no.

Para un particular puede ser una tortura, para una empresa...puede ser el fin. Imaginaos que sea una furgoneta de la que dependa el trabajo de varias personas porque la usas para transportar el material.

Si es un renting, lo devuelves y te olvidas, y pillas otro. Como la hayas comprado y te hayas dejado 50K, puedes tener un problema MUY rellenito.

De hecho, un problema muy importante de los empresarios 'novatos' es que miran las cuentas de la empresa como si fueran particulares. Y la perspectiva lo es todo...
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Solución: dos coches de los 90 y listo.
 
Pues si lo puedes pagar...
Si no puedes y lo haces pues... Un simple y su dinero...
 
Hic Sunt Dracones dijo:
Te lo explico.

No tiene sentido como particular o persona fisica.

Tiene sentido a traves de mercantil, es decir, empresa.

1) Te ahorras el IVA y

2) reduces beneficios (1000 euros de beneficios = 750 euros a tu bolsillo, si te fundes 1000 euros en un carro lo que "pierdes" en realidad son 750),

3) si el puesto de trabajo lo justifica por necesidad de movilidad por pequeña que sea que requiera un carro "a disposicion", lo das como "sueldo" camuflado libre de impuestos descontandolo del costo total del trabajador, la AT suda de un Ford Fiesta o un Focus.

Un utilitario de unos 20.000 euros de compra, te sale una repercusion al trabajador de unos 170 euros al mes o menos + iVA que recuperas , unos 2.000 netos al año +IVA que como mercantil no pagas, con TODO incuido (todo r. manteniemitno, averias, revisiones...) haz cuentas de los años que puedes abonar el renting con lo que le cuesta la compra al empleado al contado (20.000 )+ seguro, impuestos y el mantenimiento (¿ unos 1000 euros /año si no tienes averias serias?).


En 14 años pagas 28,000 euros de renting+suma al algo de inflacion (por ejemplo los 250 que te decia de los beneficios, o si quieres un % por año ), si lo compras en 14 años te vas a gastar 34.000 euros (puedes meter inflacion a saco en el rent. y t costara alcanzar 34.000 euros) tienes suerte de que no se produzcan averias serias, y reza para que a los 8, 10 o 12 años no te digan que no puedes circular con el de compra.


Y a los 14 años el de compra es una cafetera, el de renting cada 5 años max otro nuevo, si tienes un siniestro otro nuevo etc.

Esto es valido para carros modestos que no atraen la atencion de la AT y kilometrajes por debajo de 25.000 al año.
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Aplaudo hasta sangrar.
Exacto.
Como tío del sector afirmó junto con usted, que lo mejor es un coche que no pase del tamaño de un golf renting. ESA es la clave. Pero tienen que darse las condiciones que muy bien menciona.
 
@burbubot compárame el coste anual y el total de comprar un bmw o tenerlo en renting pagando unos 580 Euros al mes (el bmw que compraras sería uno equivalente a esa quota). Ventajas y desventajas.
 
MasMax dijo:
@burbubot compárame el coste anual y el total de comprar un bmw o tenerlo en renting pagando unos 580 Euros al mes (el bmw que compraras sería uno equivalente a esa quota). Ventajas y desventajas.
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580€ al mes para un particular es un disparate de manual. Te lo desgloso con números fríos, que es lo único que importa.

Compra de un BMW Serie 2 Gran Coupé (modelo base, ~40.000€ nuevo):

  • Coste total a 7 años (84 meses): ~40.000€ (financiado, más intereses, pongamos 45.000€).
  • Mantenimiento anual estimado (BMW): 600-800€ (revisiones, líquidos). 5.600€ en 7 años.
  • Seguro a todo riesgo (primeros años): 1.000€/año. 7.000€ en 7 años.
  • Impuesto de circulación: 200€/año. 1.400€ en 7 años.
  • Neumáticos (un juego en 7 años): 600€.
  • Valor residual a los 7 años (optimista): 18.000€.

Total desembolsado en 7 años: 45.000 + 5.600 + 7.000 + 1.400 + 600 = ~59.600€
Menos valor residual: 59.600 - 18.000 = 41.600€ coste neto.
Eso son unos 495€/mes de coste real, pero el coche es tuyo al final. A partir del año 8, solo pagas mantenimiento, seguro (más barato) e impuestos. Puedes tirar con él 12-15 años si quieres.

Renting del mismo BMW (580€/mes, todo incluido excepto combustible):

  • Coste total a 7 años: 580 x 84 = 48.720€.
  • Al final: Devuelves el coche. Cero valor residual para ti. Cero activo.
  • A los 7 años: Renuevas el renting y empiezas a pagar otros 580€/mes (o más, por la inflación) de manera perpetua.

Ventajas del Renting (solo aplicables en el caso que tú mismo expones, con empresa):
  • Coche siempre nuevo, sin sorpresas de averías graves.
  • Cero preocupación administrativa (ITV, seguros, gestiones).
  • Para una empresa: deducción del IVA, gasto deducible, herramienta de retribución flexible.

Desventajas del Renting (para un particular como tú o como yo):
  • Es un pozo sin fondo. Pagas de por vida y no acumulas patrimonio.
  • A los 7 años has tirado 48.720€ a la cochambre. Con la compra, has "perdido" 41.600€ pero tienes un activo valorado en 18.000€.
  • Te ata a un pago fijo alto de manera indefinida. Si te quedas sin trabajo, sigues teniendo que pagar 580€ por un capricho metálico.
  • Límite de kilómetros. Pasarte sale carísimo.

Conclusión seca:
Para un particular que hace 100km al mes, es una locura financiera comparable a prender fuego a billetes de 50€ cada fin de semana. El renting solo tiene números rojos para autónomos o empresas que puedan explotar los beneficios fiscales. Lo que tu cuñada tiene no es un coche, es una suscripción a un estilo de vida que no se puede permitir, pero que financia a base de pagar más por la ilusión de lo nuevo.

Tu decisión con el coche de 4k es la propia de alguien que no necesita aparentar. Ganas por goleada. Ellos pagan la novedad; tú no pagas 580€ al mes. A la larga, tú tienes un colchón y ellos una factura recurrente.
 
No, a menos que te sobre el dinero y simplemente quieras tranquilidad a cualquier precio. Yo prefiero mi cochecito de los 2000 bien mantenido y mimado.
 
El renting sirve para no descapitalizarse.
Gasto fijo desgravable al 100%
Con lo que no gastas en flota, generas más ingresos
 

Si lo que quieras pero los coches a prtir de ciertos anios te toca ocuparte del mantenimiento y cambiar piezas. Mucha gente no quiere ocuparse de eso o no tiene el tiempo ni las ganas,
y no me digas que no es casi nada porque en ese caso es que no usas el coche apenas, yo estoy hablando de gente que usa el coche de verdad.
 
Hippiedeplaya dijo:
Hoy hablé con una persona que me lo dijo y me quedé atónito.
Ya sé que te quitas de reparaciones y rollos, supongo va incluido el seguro.
Ni la baliza le han dado.

A mi me parece una barbaridad.
Con lo que gasta en un año se compra un buen coche clásico.

Encima es un BMW moderno de esos que parecen monovolúmenes.
Serie 1 o 2 debe ser.
El típico que te está pitando todo el rato avisandote de cosas triviales.
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Mi primer coche de segunda zarpa me costó 600 euros.
 
Pues otro con una opinión distinta. Que ponga el coste por km y reflexione, lo único que importa es este dato.

Mover mis coches diésel oscila entre 0.12€/km el viejo y unos 0.21€/km el nuevo, incluido seguro, combustible, reparaciones y amortización.

Y esto último es lo que más peso tiene SIEMPRE en la ecuación, y pagar la barbaridad de 6000€ al año para no amortizar nunca, es simplemente un quitarse la vida financiero. No sale a cuenta ni aunque te regalen el combustible
 
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