Opinion de un maquinista, que no te la cuelen

Opinion de un maquinista, que no te la cuelen
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Máximo Décimo Hispanio dijo:
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Creo que decimos, más o menos, lo mismo. Yo veo un fallo humano. Lo que no acepto es que el fallo humano se lo quieran encasquetar al que se escucha en las conversaciones y que está en Atocha. Él no es el "error humano", el error humano está más arriba.
 
Habría que montar una acampada de solidaridad en Sol: todos somos el operador de ADIF. Que paguen los responsables, no el trabajador.
 
Pinchazo dijo:
No tengo nada claro eso.

No porque no pueda hacerlo. Está claro que a Sánchez lo que más le importa es su propia posición.

Pero su política hasta este momento siempre ha sido la misma: nunca reconocer que ha habido un error.
Hacer dimitir a Puente es lo mismo que reconocer que se estaban haciendo las cosas mal y que tendría que haberlo cesado mucho antes.

Y Sánchez no reconoce un error ni aunque le vaya la marcha en ello.
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No es necesario reconocerlo, basta con que Puentepiteco acumule repruebo y luego lo liquide por imagen o alguna cosa así.
 
Máximo Décimo Hispanio dijo:
Pd el hackeo descartado, el sistema esta caido, no se sale, punto, dejar de poner chorradas, si nada funciona, el tren no sale, no hay mas lectura
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Puede haber hackeos graves. Por ejemplo que te informe del estado de un elemento (vía, tren, etc.) y que esa información de estado esté manipulada.

No digo que sea el caso aquí, pero imagina que en el monitor se muestra un estado de TODO OK vía libre y en realidad hay un tren parado.
 
Una línea de alta velocidad no debería estar en servicio si requiere que los maquinistas tengan que conducir el tren sin ningún tipo de sistema de seguridad, sólo con lo que ven sus ojos.

En una situación de emergencia puntual se puede entender que el maquinista tenga que conducir el tren de una forma más rudimentaria pero estamos viendo que es práctica habitual en esa línea del AVE.

La línea de alta velocidad Madrid-Sevilla debería estar sin servicio hasta que se garantice plenamente su seguridad. Es algo muy evidente y si no se ha hecho es por razones políticas, por la mala imagen y el descontento que provocaría entre los votantes.
 
Garrapatez dijo:
Puede haber hackeos graves. Por ejemplo que te informe del estado de un elemento (vía, tren, etc.) y que esa información de estado esté manipulada.

No digo que sea el caso aquí, pero imagina que en el monitor se muestra un estado de TODO OK vía libre y en realidad hay un tren parado.
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Todos los sistemas de seguridad caidos, en serio, puede ser por que esten rotos, hackeados o en llamas, no hay sistemas funcionando, el sistema para toda la circulacion ferroviaria, no se puede circular, temen mas una noticia de nuevo caos en Adif que jugarsela y empezar a mover trenes a ciegas
 
Mas fuerte se lio en Chernobyl, y alli tambien desactivaron varias capas de seguridad. Lo que hay que saber es si eso se habia convertido en habitual, porque entonces estas llamando al desastre y ya no se puede decir que la culpa es del currito.
 
BudSpencer dijo:
Una línea de alta velocidad no debería estar en servicio si requiere que los maquinistas tengan que conducir el tren sin ningún tipo de sistema de seguridad, sólo con lo que ven sus ojos.

En una situación de emergencia puntual se puede entender que el maquinista tenga que conducir el tren de una forma más rudimentaria pero estamos viendo que es práctica habitual en esa línea del AVE.

La línea de alta velocidad Madrid-Sevilla debería estar sin servicio hasta que se garantice plenamente su seguridad. Es algo muy evidente y si no se ha hecho es por razones políticas, por la mala imagen y el descontento que provocaría entre los votantes.
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Es que se supone que tenían que condicir "a vista", pero parecen que le dan el "conducción normal". Por qué?
 
 
AYN RANDiano2 dijo:
Que un tren golpee a otro parado es un accidente del siglo XIX
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todos tenemos un GPS en el bolsillo que podría haber evitado el accidente, y además es gratis.

Solo se puede entender esta falta de inversión tecnológica en los organismos públicos por la resistencia de los sindicatos a que se reduzcan plantillas que, a su juicio, están sobredimensionadas.
 
no se nada de trenes ni de sus sistemas. pero trabajo en temas de licitaciones. poner un sistema nuevo, entre pitos y flautas se va uno o dos años

redactar licitacion 2/6 meses depende de la complejidad. proceso de licitacion, con preguntas de las empresas y tal son 1 mes. adjudicacion incluyendo reclamaciones entre 2 y 3 meses. ejecucion se puede ir a mas de un año si es algo que afecte a toda la red
 
Salamander dijo:
Para eso están los cargos designados políticamente ahí.
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voila, han entrenado a los operadores del centro de control para obviar alertas y funcionar sin el sistema de seguridad, capas 0 y todo por teléfono. Gravísimo, fallo sistémico de los responsables por conductas temerarias; encima no dudan en sacrificar al que tiene menos responsabilidad en el equipo para salir indemnes.
 
chameleon dijo:
no se nada de trenes ni de sus sistemas. pero trabajo en temas de licitaciones. poner un sistema nuevo, entre pitos y flautas se va uno o dos años

redactar licitacion 2/6 meses depende de la complejidad. proceso de licitacion, con preguntas de las empresas y tal son 1 mes. adjudicacion incluyendo reclamaciones entre 2 y 3 meses. ejecucion se puede ir a mas de un año si es algo que afecte a toda la red
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en 8 años se podria haber hecho 4 veces ya
 
ya estas alturas que mas da que dimita, si va a tener que abandonar su cargo en 2 meses.
Es como si te despiden del curro a falta de 2 meses de jubilarte.
 
Napalm dijo:
¿Os imagináis si el gobierno fuera del PP? Ahora mismo habría miles de personas protestando. Pero parece que el PSOE tiene un "fondo sarracena" de sobra y bueno... "que se le va a hacer, al menos no gobierna la ultraderecha".
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Estarían sitiadas todas las sedes del PP. Habría numerosas protestas en las calles, con críticas al presidente del gobierno, al ministro y a los miembros del partido del gobierno. Los sindicatos ferroviarios estarían en pie de guerra.
 
paketazo dijo:
En algunos entornos se comenta que pudo ser un hackeo por parte de facciones rusas que pretenden desestabilizar al gobierno español. A medida que se investiga más, se apunta a Pilingui como posible responsable, con el apoyo de la ultraderecha.
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Yo creo que ha sido un problema técnico sin más.

O eso o que la red no se mantiene porque el presupuesto de mantenimiento se ha destinado a otras cosas.
 
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