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Yo hubiese preferido que NMM comprase NM al conpleto. Así compraría barcos a un NAV inferior a 1. Mientras que comprándolos por separado está pagando todo el valor, mientras emite acciones a 0,5 NAV. Y por otro lado, nos quitaríamos de un golpe los problemas con la viabilidad de NM, que parece esto una tragedia griega, y así se aclararía mucho el futuro de NMM.Lo digamos "NORMAL" sería que los dos nuevos esten apalancados a más del 70-80% y los 3 capes de NM pues entre el 40 y el 60%
Los precios de los capes son decentes tio, además piensa que vienen con un contrato buenísimo (102.5% of average Baltic Capesize 5TC Index Routes)
El resumen es que parece que no va a comprar NM al completo, lo cual es ¿bueno?
Yo hubiese preferido que NMM comprase NM al conpleto. Así compraría barcos a un NAV inferior a 1. Mientras que comprándolos por separado está pagando todo el valor, mientras emite acciones a 0,5 NAV. Y por otro lado, nos quitaríamos de un golpe los problemas con la viabilidad de NM, que parece esto una tragedia griega, y así se aclararía mucho el futuro de NMM.
Hombre, es que levantar dinero para tenerlo en caja sin hacer nada, con la posición financiera tan buena que tiene, sería ya absurdo.Yo no, que si compras NM te tienes que comer una valoración absurda en NSAL para que te cuadre la operación.
Dicho esto, a falta de saber los datos referentes al apalancamiento es dificil mojarse. Yo creo que no es malo porque al menos está haciendo algo con el dinero del ATM.
Comentario interesante de Joeri
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No puedo estar más de acuerdo con la opinión de Joeri. Como siempre con la griega nada es claro, campo abonado para la especulación.
Se comenta que el P/NAV de NMM es 0.5. Con los fletes actuales containers/bulkers + incremento valor terminal de los activos, yo apostaría que el P/NAV ya debe andar por 0.4 o incluso menos. Con estos valores y con una estructura de deuda superbaja 25-30% sobre activos, comprar barcos con el ATM sería incivil.
Claro que estamos hablando de AF y sólo ella sabe lo que ronda por su cabezón. Será cuestión de esperar un par de horas para ver como recibe la noticia el mercado.
Si alguien tiene datos actualizados NAV y Net LTV podría confirmar o rectificar mi apreciación.
No puedo estar más de acuerdo con la opinión de Joeri. Como siempre con la griega nada es claro, campo abonado para la especulación.
Se comenta que el P/NAV de NMM es 0.5. Con los fletes actuales containers/bulkers + incremento valor terminal de los activos, yo apostaría que el P/NAV ya debe andar por 0.4 o incluso menos. Con estos valores y con una estructura de deuda superbaja 25-30% sobre activos, comprar barcos con el ATM sería incivil.
Claro que estamos hablando de AF y sólo ella sabe lo que ronda por su cabezón. Será cuestión de esperar un par de horas para ver como recibe la noticia el mercado.
Si alguien tiene datos actualizados NAV y Net LTV podría confirmar o rectificar mi apreciación.
yo apostaría que el P/NAV ya debe andar por 0.4 o incluso menos
Que va tio, con la subida de los precios de los 2da manos (especialmente containers) estamos a 0,39-0,40 NAV de nuevo teniendo en cuenta el ATM.
NMM es deep value a día de hoy.
Que me he perdido?
No tiene opciones. Mala suerte...Nada, que comentabas lo del NAV a 0.50 y según mis calculos anda por 0,39/0.40. Los de VIE creo que lo tienen en 0,37-0,38.
La que tienes que mirarte es EGLE, la reina de los MIDSIZE y ahor aandará a 0.90 NAV cuando las TOP del sector están cotizando ligeramente por encima de 1.0x NAV
El problema no es el Q2, el problema es que aún habrá incertidumbre hasta sabe dios cuándo. Lo único que puede cambiar la situación es si AF dice en la presentación de resultados que cambia la estrategia para NMM, no va a comprar más barcos y va a dedicarse a hacer recompras y a aumentar el dividendo. Todo lo que no sea eso es simplemente darle patadas adelante al problema.Tienes que estar registrado para ver este contenido
Espero le alcance y deje de jorobar al menos hasta resultados Q2.
El problema no es el Q2, el problema es que aún habrá incertidumbre hasta sabe dios cuándo. Lo único que puede cambiar la situación es si AF dice en la presentación de resultados que cambia la estrategia para NMM, no va a comprar más barcos y va a dedicarse a hacer recompras y a aumentar el dividendo. Todo lo que no sea eso es simplemente darle patadas adelante al problema.
Q2 es la meta de mi viaje con NMM.
No me encuentro cómodo es esta partida con los naipes marcados.
Nada, que comentabas lo del NAV a 0.50 y según mis calculos anda por 0,39/0.40. Los de VIE creo que lo tienen en 0,37-0,38.
La que tienes que mirarte es EGLE, la reina de los MIDSIZE y ahor aandará a 0.90 NAV cuando las TOP del sector están cotizando ligeramente por encima de 1.0x NAV
Puedes marcarte la meta que quieras particularmente... pero aquí la carrera va a durar hasta que ponga un dividendo RELLENITO ( digamos 50% del FCF generado) o active un programa de recompras agresivo. Cuando eso pase amigos... se va a disparar la acción y todos amaremos de nuevo a la Griega.
Hasta entonces toca pan, agua y mentalidad fuerte.
Históricamente NMM ha repartido dividendos muy elevados. Y aunque ahora, sea por la razón que sea, no lo está haciendo, creo que sí volverá a esa senda antes o después. El problema es que no sabemos sus planes. La incertidumbre. Pero, como @Value , creo que veremos dividendos rellenitos y hasta a lo mejor recompras, aunque eso ya no lo tengo tan claro. Cuando AF termine de hacer lo que quiere hacer, creo que la acción volará. Si no se la funde antes 😀Suerte ahí, yo no creo que la griega reparta el pastel. Ni divis, ni buybacks; si acaso otro ATM para comprar NNA.
Suerte ahí, yo no creo que la griega reparta el pastel. Ni divis, ni buybacks; si acaso otro ATM para comprar NNA.
Eso sitúa el punto de venta entorno a 50 usd. Creo que ese es el objetivo de mucha mucha gente. Y a no ser que sea impulsado por una notica fundamental extraordinaria, va a ser difícil pasarlos. Yo me imagino que también me desharé de buena pare de mi posición ahí para tratar de recomprar más abajo.Es que sin giga divis o buenas recompras no veo la forma de que reduzca la diferencia gigante en NAV y la veamos... a 0.70NAV como primer objetivo para reducir posición.