Estoy Fuera
Lonchafinista
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¿Puede una empresa vinculada a los servicios de inteligencia de un Estado extranjero custodiar la seguridad de la red ferroviaria española? La pregunta dejó de ser teórica cuando el sector ferroviario de CGT en Galicia remitió un escrito a la presidencia de Renfe para pedir que se suspenda el contrato con **I-SEC Aviation Security SL**, filial del grupo israelí **ICTS**, creado en 1982 por miembros del **Shin Bet**.
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El Gobierno comunicó en mayo a Bruselas que había sustituido el sistema LZB que falló en el accidente. Por @itziarelizalde. https://t.co/QBBlEISt3Q
— Pilar Gómez Ver en X
Así advertía el CEO de Iryo, hace solo tres semanas, que los problemas del sistema LZB en la línea Madrid-Andalucía provocaban que sus trenes se parasen, costándoles después reiniciar la marcha. Exactamente lo que pasó en el accidente de Urda. Más información:… pic.twitter.com/cOQLGmvxJe
— THE OBJECTIVE Ver en X
ACOM marca las líneas editoriales de los medios.(mensaje citado en revisión)
No sé a qué te refieres; no estoy de acuerdo con lo que dices.ACOM marca las líneas editoriales de los medios.
Se les ve el plumero.(mensaje citado en revisión)
Cuanto más te agachas, más se te ve.(mensaje citado en revisión)
ME LO CREO.(mensaje citado en revisión)