Los camioneros que pararon España en 2022 se unen a los agricultores e inician una huelga indefinida

Camioneros y agricultores lanzan una huelga indefinida​

¿Qué pasa si el transporte por carretera y el campo se ponen de acuerdo para no moverse? La Plataforma Nacional por la Defensa del Transporte, la organización de camioneros que ya colapsó los supermercados en marzo de 2022, ha votado este sábado iniciar una huelga indefinida hasta que el Gobierno se siente a negociar. Lo hace en paralelo a los agricultores de la Plataforma 6F, con lo que el Ejecutivo se enfrenta a dos frentes simultáneos en la calle.

El responsable de la plataforma, Manuel Hernández, lo dejó claro horas antes de la votación, celebrada en la explanada del Wanda Metropolitano: «no queremos conflicto pero no nos dejan otra alternativa». La organización es minoritaria dentro del sector, pero tiene un historial que nadie en el Ministerio de Transportes puede ignorar: su paro de 2022 provocó desabastecimientos reales en lineales de supermercado. Hernández ha señalado directamente al ministro Óscar Puente por no recibirles pese a que la reunión se solicitó meses atrás.

Qué exigen los camioneros y por qué no les reciben​

El pulso no es nuevo. La plataforma lleva días advirtiendo de la convocatoria y el detonante declarado es la falta de interlocución con el Ministerio. La queja de fondo es la misma que en 2022: costes de explotación, condiciones del sector y una sensación de que las decisiones se toman sin contar con los que mueven la mercancía.

Hay quien sostiene que una organización minoritaria no puede hablar por todo el transporte, y es cierto que no representa al grueso del sector. En contra pesa el argumento contrario: en 2022 tampoco era mayoritaria y bastó para tensionar la cadena de suministro. La capacidad de daño de un piquete no se mide en afiliados, se mide en carreteras cortadas.

El doble frente que complica la respuesta del Gobierno​

La novedad de esta convocatoria es la coincidencia con el campo. Los agricultores de la Plataforma 6F mantienen su propia protesta, y la suma de ambos colectivos multiplica los puntos de bloqueo posibles. No es lo mismo gestionar un paro sectorial que dos a la vez, con simpatías cruzadas y con la opinión pública mirando.

La respuesta del Ejecutivo, a la fecha de esta discusión, se limita al silencio institucional. No hay convocatoria confirmada ni calendario de contactos. Ese vacío es, precisamente, el argumento que la plataforma usa para justificar la huelga indefinida: si no hay mesa, hay paro.

Qué se juega el consumidor con el desabastecimiento​

El precedente de 2022 es la referencia que todos manejan. Entonces el paro derivó en estanterías vacías y en compras de pánico en algunos puntos. La pregunta que sobrevuela ahora es si un paro indefinido repetiría el escenario o si el sector mayoritario, que no secunda la convocatoria, amortiguaría el golpe.

El cálculo que hacen los más pesimistas es simple: menos camiones en ruta, menos producto en tienda, precios al alza. Los más escépticos recuerdan que el transporte mayoritario sigue trabajando y que el impacto dependerá de cuántos piquetes logren cortar centros logísticos, puertos y fronteras.

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La huelga arranca sin fecha de fin, sin mesa de negociación y con dos colectivos enfadados a la vez. Si el Gobierno esperaba que el asunto se desinflara solo, la votación del sábado dice lo contrario. Ahora solo falta saber cuántos camiones se quedan quietos de verdad y cuántos solo lo dicen en la asamblea.