Los audios del accidente entre el maquinista y el operador
- Autor del tema Corazón Sombrío
- Fecha de inicio
Bye Felicia
Bully de barrio
La verdad que el foro da vergüenza ajena a veces
Se aplican las dos leyes de la era modernaLa cosa es que olvida justo 10 minutos después que le ha dicho a otro tren que siga en marcha normal cuando la del Iryo le dice que está parada. También los 2 maquinistas no parecen tener clara la situación. La del Iryo parece que se está haciendo las uñas mientras habla y el otro parece que no sabe ni escribir lo que le dice el otro. Le suena raro lo de "marcha normal", pero obedece.En defensa del operador hay que reconocer que cobrando 25.000 brutos la responsabilidad que tiene es mucha para ese salario. Deberían cobrar casi como controladores aéreos, porque con poca preparación luego pasa lo que pasa.Con audios como éste es mucho mérito que no se despeñe un tren cada mes.
Los audios del accidente: el controlador de Atocha, al maquinista del AVE: “Desconecte y vuelva a conectar. Reanude con marcha normal”
Los audios muestran el error del responsable de Atocha. La maquinista del Iryo avisó a cinco minutos de la tragedia de que estaba detenida y no podía arrancar el tren. Y nadie frenó al AVEelpais.com
1) Cobrando igual hagas tu trabajo bien o mal, lo harás mal. (Ley del funcionario)
2) El tercer mundo no es un lugar, el tercer mundo son las personas, y ya están aquí.
Ahora pensad que la seguridad de un cacharro de 60 toneladas que coge 300 por hora depende de un sistema de recados telefónicos, y de que el telefonista ese día esté inspirado, lo apunte bien y haya pasado buena noche.
Lo del tercer mundo se queda corto
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nosinmiFalcon
Madmaxista
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Por lo que entiendo, a la del Iryo le dicen que arranque a marcha normal, la otra no lo consigue y lo dice 7 minutos después cuando al otro le faltan cinco minutos para envestirla. Va todo muy justo de tiempo. Siete minutos son muchos minutos y el del control, que llevaría todo ese tiempo pensando que la otra ya se había ido y con la cabeza en otra cosa, no hizo la conexión mental cuando le dijo que estaba parada.
En última instancia, tras todos los fallos del sistema, ahí ha fallado la cabeza del controlador para hacer su trabajo, y quizá los conocimientos y la habilidad de la conductora para arrancar su tren en esas condiciones, sin descartar que el tren Iryo no esté preparado para funcionar como se exigió desde el control (tiempos de arranque, reinicio, etc…, aunque si el protocolo es complicadillo, ya me imagino yo…).
En última instancia, tras todos los fallos del sistema, ahí ha fallado la cabeza del controlador para hacer su trabajo, y quizá los conocimientos y la habilidad de la conductora para arrancar su tren en esas condiciones, sin descartar que el tren Iryo no esté preparado para funcionar como se exigió desde el control (tiempos de arranque, reinicio, etc…, aunque si el protocolo es complicadillo, ya me imagino yo…).
Última edición:
nadie_importante
Madmaxista
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Los sistemas de seguridad y los protocolos de seguridad no deberían permitir que esto pase, lo que ha pasado es problema del diseño y del protocolo.
Sistema preparado para fallar, y lo han hecho fallar.