Noticia: Los audios del accidente de tren demuestran que Rusia está detrás del choque

Este mensaje y otros no están disponibles para visitantes. Regístrate para leerlo.

TupperHarry dijo:

Ese malentendido surgió de un solapamiento de frecuencias, la dicción fue muy correcta. Aunque puede hablarse de una concatenación de factores

Hacer clic para expandir...

• Despegue sin autorización clara: El capitán del vuelo KLM 4805, Jacob Veldhuyzen van Zanten, inició la carrera de despegue convencido erróneamente de que tenía luz verde. [1, 2]
• Fraseología ambigua: La tripulación de KLM comunicó a la torre: "We are now at take-off" (que puede entenderse como "estamos en posición de despegue" o "estamos despegando"). El controlador interpretó que esperaban en la pista y contestó "OK", seguido de instrucciones de ruta, lo que generó una confusión fatal. [1, 2]
• Bloqueo de transmisiones de radio: Segundos antes del impacto, la torre de control y el avión de Pan Am intentaron avisar al KLM de que el Pan Am seguía en la pista. Al hablar ambos al mismo tiempo por la misma frecuencia de radio VHF, las señales se interfirieron mutuamente y solo se escuchó un pitido (un chirrido de estática) en la cabina de KLM.