Las gasolineras españolas han perdido 123.000 clientes en los últimos 12 meses por los coches eléctricos

El coche eléctrico vacía gasolineras: 123.000 clientes menos

Con los datos de agosto ya completos, las gasolineras españolas han perdido 123.000 clientes en doce meses. En el mismo periodo, las matriculaciones de coches eléctricos alcanzaron las 125.562 unidades. La correlación entre ambas series resulta tentadora; la causalidad, bastante menos.

Cargar en público no es tan barato como parecía

La recarga fuera de casa tiene precios que van de los 0,30 a los0,79 euros por kWh, según el tipo de cargador. En corriente alterna (AC, de7 a22 kW), recorrer100 kilómetros cuesta entre4,50 y7,50 euros. En cargar rápida o ultrarrápida (CC, por encima de50 kW), la factura se dispara hasta los12 euros por cada100 kilómetros.

Compárese con un Toyota híbrido de GLP: consume unos4 litros a los100 kilómetros. A un euro el litro, son4 euros. En atascos o pisando el acelerador, el gasto no pasa de5 litros. El de gas licuado empata o gana al eléctrico de recarga pública. Y de propina, permite ir a la playa y volver sin hacer ocho paradas.

¿Pobreza o ecología?

No todo es cambiar de motor. El combustible a dos euros el litro, la inflación y un bolsillo que recorta gastos explican parte de la fuga. Quien llenaba el depósito por110 eur; no necesita un sermón ecológico: necesita que la cesta de la compra no se lo coma. Los jóvenes sin coche no eligen tecnolgoía; simplemente no eligen.

La cuesión se atasca donde siempre: en la velocidad del cargador, en el precio del kWh y en la duda de si el cliente huve de la gasolina o de la factura. De esa respuesta depende cuánto de esta caída es irreversible.
📊 OPINIONES
El coche eléctrico vacía las gasolineras40%
La pérdida es poder adquisitivo, no ecología35%
El GLP supera en coste al eléctrico25%
📌 DATOS
125.562 coches eléctricos vendidos en España en los últimos 12 meses
123.000 clientes perdidos en las gasolineras españolas en 12 meses
Carga lenta AC: 0,30-0,50 €/kWh, de 4,50 a 7,50 € por 100 km
Carga rápida CC: 0,55-0,79 €/kWh, de 8,25 a 12 € por 100 km
Toyota híbrido GLP: 4 l/100 km, 4 € cada 100 km
❓ PREGUNTAS FRECUENTES
¿Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en una electrolinera en España?
En recarga pública, el precio depende de la potencia del cargador. En coriente alterna (AC, de7 a22 kW) cuesta entre0,30 y0,50 euros por kWh, lo que supone entre4,50 y7,50 euros por cada100 kilómetros. En carga rápida o ultrarrápida (CC, de más de50 kW a350 kW) el precio sube a0,55-0,79 euros por kWh, entre8,25 y12 euros por100 kilómetros. Cargar en casa suele ser más barato, pero esa opción no entra en esta comparativa.
¿Cuántos coches eléctricos se venden en España en los últios12 meses?
Con los datos de agosto completos, la cifra anual asciende a125.562 coches eléctricos vendidos en España en los últimos12 meses. Esos datos se han utilizado para explicar la pérdida de123.000 clientes en las gasolineras durante el mismo perioodo. La relación entre ambas cifras no es automática, porque en la caída también influyen el precio del combustible y la inflación.
¿Es más barato un híbrido de GLP que un coche eléctrico?
En coste de recorrer100 kilómetros, un Toyota híbrido de GLP gasta unos4 litros; a1 euro por litro, son4 euros. Eso lo sitúa en línea con la carga lenta de un eléctrico y claramente por debajo de la carga rápida pública, que puede llegar a12 euros por100 kilómetros. Además evita depender de la red de recarga. La comparación cambia si se carga principalmente en casa y los precios domésticos de la electricidad son bajos.
¿Por qué las gasolineras pierden clientes?
Los datos disponibles apuntan en dos direcciones. Una, el trasvase de conductores al coche eléctrico:125.562 unidades vendidas en doce meses. Otra, el poder adquisitivo: con el combustible cerca de dos euros el litro y la inflación apretando, una parte de los clientes recorta gastos y evita desplazamientos. Esa segunda lectura sostiene que la caída no es ecología, sino ajuste de cuentas con el presupuesto familiar.
💬 POR QUÉ PARTICIPAR
✓El desglose del coste de recarga pública por cada 100 km según el tipo de cargador, con horquillas de precios para AC y CC.
✓La comparación directa entre un Toyota híbrido de GLP y la recarga pública: 4 euros por 100 km frente a hasta 12 euros, con la ventaja añadida de la autonomía.
✓La lectura alternativa que sitúa la inflación y el precio del combustible en el centro de la fuga de clientes, no la conciencia ecológica.
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