Hilo del inversor por dividendos: Construyendo tu cartera a largo plazo

Este es uno de los pocos hilos del foro que sigo, otro es el del forero @Pacohimbersor sobre su futura cartera. He aprendido mucho de ambos, una lástima que el forero feministo ya no postee de la forma en la que lo ha estado haciendo. Cuando empiece en el mundillo del inversor dividindero le pediré algún consejo aunque sea por privi.

El foro ha ido a peor los últimos años y pocos subforos serios quedan. Este es uno de los pocos que aún merece la pena mirar con atención. Incluso el de emprendedores, a cada hilo que se abre, aparecen foreros que en lugar de aportar trolean a saco.
 
Este es uno de los pocos hilos del foro que sigo, otro es el del forero @Pacohimbersor sobre su futura cartera. He aprendido mucho de ambos, una lástima que el forero feministo ya no postee de la forma en la que lo ha estado haciendo. Cuando empiece en el mundillo del inversor dividindero le pediré algún consejo aunque sea por privi.

El foro ha ido a peor los últimos años y pocos subforos serios quedan. Este es uno de los pocos que aún merece la pena mirar con atención. Incluso el de emprendedores, a cada hilo que se abre, aparecen foreros que en lugar de aportar trolean a saco.

Xiaomi calienta que sales
 
Última edición:
Este es uno de los pocos hilos del foro que sigo, otro es el del forero @Pacohimbersor sobre su futura cartera. He aprendido mucho de ambos, una lástima que el forero feministo ya no postee de la forma en la que lo ha estado haciendo. Cuando empiece en el mundillo del inversor dividindero le pediré algún consejo aunque sea por privi.

El foro ha ido a peor los últimos años y pocos subforos serios quedan. Este es uno de los pocos que aún merece la pena mirar con atención. Incluso el de emprendedores, a cada hilo que se abre, aparecen foreros que en lugar de aportar trolean a saco.
@Pacohimbersor gran forero y mejor persona. Que me compares con él es para mi un orgullo. Es un tio que se hincha a poner datos, y sus opiniones suelen ser basadas en ellos (otra cosa es compartirlas o tener opinión distinta). No coincido en su cartera porque...bueno, creo que no coincido con ninguna cartera de los foreros mas respetados en éste subforo, sin que ello quite un ápice de respeto hacia ellos.

Pero como he dejado claro en mi hilo de despedida lo único que voy a dejar de hacer es compartir información que obtengo o calculo en base a datos que no siempre son públicos, o que si lo son estan un poco enrevesados, o que simplemente son puzzles a los que les faltan piezas. Por ejemplo, en una ocasión pedí per el almacen de un proveedor "para ver si tenía los sistemas de seguridad al día", pero en realidad quería ver con quién mas trabajaba, y a partir de esa información hice un movimiento que luego me aportó beneficios. Parafraseando a Dios Nuestro Señor Peter Lynch: "Ningún analista de bolsa sabe mas que quien esta metido en el sector". Un reponedor del Mercadona podría darte valiosísima información sobre si meterte en futuros sobre el café (por decir algo).

Éso es lo que voy a dejar de proporcionar.

Pero éste hilo y mis comentarios seguirán aqui, pegándole fuerte al ignore cada vez que venga un gilipilas a decir insensateces. Seguiré posteando mis dividendos si me apetece y desde luego atenderé todas las preguntas y analizaré todas las empresas que aqui propongais. Eso si, solo dividenderas. Para las otras teneis a foreros muchísimo mejores que yo que os harán mejor servicio.
 
Hasta ahora de economía me he pasado sobre todo por los hilos de oro -tampoco es que intervenga mucho-, pero tras ver unos vídeos de inversión por dividendos, creo que es un sistema que va conmigo y quiero llevarlo a la práctica.

No recuerdo si he hablado alguna vez con @FeministoDeIzquierdas pero si es posible, me gustaría estar en la lista.
 
At&T ya pago divi,a ver la semanaque viene si meto unos euritos.
 
Agradezco si pudieras dejar fuentes con esos datos para la mejor metodología. No porque lo dude, sino para obtener más conocimiento.
Con gusto, entre otras cosas porque (desde el cariño) me duele la boca de decirlo.

1. Datos financieros (balances) de la propia web de la empresa. Hay que meterse en la web de la empresa y mirar COMO MÍNIMO el balance del año anterior y el de hace unos 5 años. Repito, COMO MÍNIMO. Te tienes que hacer una idea histórica de como ha ido esa empresa.

Puedes usar webs como Morningstar, Yahoo Finance, simplywall.st, etc...pero solo como referencia.

2. Noticias sobre la empresa PERO CON CUIDADITO. Las empresas quieren promocionarse, a veces legítimamente, a veces para inflarse.

3. Tu casa, tu entorno, tu familia, tu tiempo. Por ponerte un ejemplito, yo siempre tengo "utilities" (empresas de luz, agua, gas, etc...) en mi cartera. No me dan muchos dividendos pero hay que ser muy simple para no darse cuenta de que con la esa época en el 2020 de la que yo le hablo el consumo en el hogar va a ser mayor. Es cierto que yo, por mi trabajo, tengo el privilegio de hablar con gente y ver cosas que una persona que no esté en el mundillo no vería, pero también es cierto que cada persona tiene un acceso a su propio "mundillo". Por eso me gusta intercambiar datos con gente que me aporta datos de lo que sus empresas o entornos hacen.

4. Conectando un poco mas lejos de lo típico. Por ejemplo, todos sabemos que la UE va a electrificarse. Muchos se han tirado a comprar stock de empresas de coches eléctricos, montándose en el carro de empresas nuevas tipo NIO. Y a muchos les ha ido bien. Yo, sin embargo, me he tirado a otro carro. Si la UE va a electrificarse va a renovar el parque automovilístico, ya sea de forma privada incentivando la compra de nuevos vehículos, ya sea en sus flotas públicas. Yo, mas que mirar a los coches, he mirado a las materias primas como el aluminio. Por eso compré Norsk Hydro que ahora está a +72% y que encima tiene un dividendo del 3% (mas bajo que mi mínimo del 4%, pero con la subida me lo compensa con creces).

5. Mirando el currículum de sus dueños/jefes. Ayer mismo un forero me preguntó sobre una empresa que daba dividendos acorazonantes. Mirando el historial PUBLICO del CFO descubrí que estaba en la mesa de directores de varias empresas en el mismo sector y zona geográfica. Es como si yo soy el CFO de Airbus y de Boeing...suena raro. A partir de ahí pude ver que es posible que quizás éste señor use estas empresas para mover deuda entre ellas. Además, puedes ver si los jefes compran o venden su propio stock.

Con éstos 5 puntos y un pelin de experiencia monto mis carteras desde principios del 2000 que no te van a hacer rico pero, al menos en mi caso, nunca me han hecho perder dinero y he ganado mas que con depósitos.
 
AT&T, entro esperando una subida del 10 %. Y si no, pacientemente a cobrar dividendos.
 
El tema de la electrificación del automóvil es importantísimo, pero no veo claro cómo tratar de aprovecharlo. He comprado algo en empresas relacionadas con el cambio, como TE Connectivity, Magna, y Amphenol, pero no consigo ver ganadores claros. En cuanto a materiales, tampoco veo claro el tema, porque –ya actualmente– el aluminio está perdiendo la batalla de las carrocerías contra los aceros ultramodernos, que ofrecen mejor plasticidad para el estampado y mejor resistencia por kilo... (Advanced-High-Strength Steels). Eso, por no hablar de los 'composites' de fibra de carbono...

Actualmente el acero que se usa para carrocerías esd el tipo HSLA (High-Strength Low Alloy)
Tienes que estar registrado para ver este contenido
 

Adjuntos

Archivo oculto para usuarios no registrados
El tema de la electrificación del automóvil es importantísimo, pero no veo claro cómo tratar de aprovecharlo. He comprado algo en empresas relacionadas con el cambio, como TE Connectivity, Magna, y Amphenol, pero no consigo ver ganadores claros. En cuanto a materiales, tampoco veo claro el tema, porque –ya actualmente– el aluminio está perdiendo la batalla de las carrocerías contra los aceros ultramodernos, que ofrecen mejor plasticidad para el estampado y mejor resistencia por kilo... (Advanced-High-Strength Steels). Eso, por no hablar de los 'composites' de fibra de carbono...

Actualmente el acero que se usa para carrocerías esd el tipo HSLA (High-Strength Low Alloy)
Tienes que estar registrado para ver este contenido

Año 2018

Hay sitio para todos.

PS: GRAN COMPRA TE. Esos si que se benefician con cualquier cambio tecnológico, pero los dividendos no llegan donde quiero y, aunque la vas a ver a 100 pavos en menos de 5 años, mi dinero no puede esperar tanto.
 
El tema es complicado. El aluminio ha desplazado a la fundición en la fabricación de bloques-motor, y en ese aspecto, el consumo bajará con la desaparición del motor térmico. Dudo que se vaya a emplear más aluminio en carrocerías.

El cambio de materiales, para un producto de consumo como el automóvil, no tiene las barreras de entrada y de certificación que son habituales en la industria aeronáutica. Si así fuera, hoy apenas se usaría aluminio en los aviones, reemplazado por 'composites' de carbono.

Como ese problema no se da entre los fabricantes de automóviles, que pueden innovar con mayor rapidez, veremos un cambio relativamente rápido, en dirección a los aceros ultramodernos y a los 'composites' de carbono. Yo no apostaría por el aluminio, al menos, para ese tipo de usos. Por otro lado, hay un exceso de fabricantes de aluminio. Hasta Bahrein, Emiratos, Arabia Saudí, o Islandia, que disponen de energía subvencionada/barata, son importantes en el mercado internacional aportando producción de aluminio.
 
El tema es complicado. El aluminio ha desplazado a la fundición en la fabricación de bloques-motor, y en ese aspecto, el consumo bajará con la desaparición del motor térmico. Dudo que se vaya a emplear más aluminio en carrocerías.

El cambio de materiales, para un producto de consumo como el automóvil, no tiene las barreras de entrada y de certificación que son habituales en la industria aeronáutica. Si así fuera, hoy apenas se usaría aluminio en los aviones, reemplazado por 'composites' de carbono.

Como ese problema no se da entre los fabricantes de automóviles, que pueden innovar con mayor rapidez, veremos un cambio relativamente rápido, en dirección a los aceros ultramodernos y a los 'composites' de carbono. Yo no apostaría por el aluminio, al menos, para ese tipo de usos. Por otro lado, hay un exceso de fabricantes de aluminio. Hasta Bahrein, Emiratos, Arabia Saudí, o Islandia, que disponen de energía subvencionada/barata, son importantes en el mercado internacional aportando producción de aluminio.
Pues vamos a tener que volver a mirar a Norsk Hydro, pues. Aunque de momento es de las mejores que tengo (+70% de subida). En cualquier caso lo tendré en cuenta para la caida del 2022.
 
Agradezco si pudieras dejar fuentes con esos datos para la mejor metodología. No porque lo dude, sino para obtener más conocimiento.

absolutamente todos los ratios son sacados de la web gurufocus. Te da todos esos ratios automáticamente. Al final si apuestas por el estilo de inversión dividendero de feministo, esos ratios más o menos te valen.

eso sí, la idea esa que dijo de que sólo le importaba el dividendo y el precio de la acción no... ni se te ocurra defecarla con eso.
 
El tema es complicado. El aluminio ha desplazado a la fundición en la fabricación de bloques-motor, y en ese aspecto, el consumo bajará con la desaparición del motor térmico. Dudo que se vaya a emplear más aluminio en carrocerías.

Tesla usa aluminio en todos sus coches, excepto el proximo cybertruck que sera de acero.

Un tema interesante sobre el aluminio y Tesla es la novedad del model Y: estan fabricando el coche con castings gigantes.



No seria raro que otros fabricantes se apuntaran a esta tecnica, abarata mucho la produccion. Una pena que la empresa que produce las maquinas de casting (IDRA) no tenga stock.
 
Tesla usa aluminio en todos sus coches, excepto el proximo cybertruck que sera de acero.

Un tema interesante sobre el aluminio y Tesla es la novedad del model Y: estan fabricando el coche con castings gigantes.



No seria raro que otros fabricantes se apuntaran a esta tecnica, abarata mucho la produccion. Una pena que la empresa que produce las maquinas de casting (IDRA) no tenga stock.

¿Quién sabe...? No creo que esta técnica tenga futuro sobre el estampado, que tiene larga tradición y se domina muy bien, pero Musk es un innovador que ha tenido importantes éxitos...





 
Última edición:
¿Quién sabe...? No creo que esta técnica tenga futuro sobre el estampado, que tiene larga tradición y se domina muy bien, pero Musk es un innovador que ha tenido importantes éxitos...






Nono, si razón no te falta y has hecho una buena argumentación, pero aunque para mi el aluminio fue lo primero que pensé para temas de electrificación (y de momento me ha ansioso bien la jugada), el aluminio seguirá jugando un gran papel en avances de futuro.

Te recomiendo la publicación "Aluminium insider".

También decirte que Norsk Hydro (jorobar, parece que trabajo allí) se acaba de convertir en el tercer generador de energía de Noruega (ha pillado un 26%, Lyse un 74%, y han montado una empresa de energia hidrólica).

Al final lo que hay que mirar son las empresas y lo que hacen.
 
La electrificación del automóvil va a venir asociado a una disminución (brutal) del parque automovilístico:
ni se puede tener la actual flota electrificada (problema electrico), ni los precios de los coches eléctricos son para todos (se transformara en coches compartidos, alquiler, coche autónomo tipo taxi) ni las autonomías de las baterías darán para que merezca la pena tener tu propio coche.

Si el coche eléctrico es el futuro (que yo no lo veo), en ese futuro habrá 10 veces menos coches que hoy dia. Solo tendrán coche los "ricos", al estilo de los años 50-60.
 
La electrificación del automóvil va a venir asociado a una disminución (brutal) del parque automovilístico:
ni se puede tener la actual flota electrificada (problema electrico), ni los precios de los coches eléctricos son para todos (se transformara en coches compartidos, alquiler, coche autónomo tipo taxi) ni las autonomías de las baterías darán para que merezca la pena tener tu propio coche.

Si el coche eléctrico es el futuro (que yo no lo veo), en ese futuro habrá 10 veces menos coches que hoy dia. Solo tendrán coche los "ricos", al estilo de los años 50-60.

Las baterías siguen avanzando, y el precio sigue cayendo. ¿Acaso todo el mundo tenía un coche cuando llegaron por primera vez? pero ahora prácticamente cualquier casa tiene uno por residente. Las baterías de estado sólido son muy prometedoras y ya hay algunas planeadas para 2022.

Por ejemplo:


Según el último informe de (BNEF), en 2019 el precio de las ha llegado a los 156 $/kWh (140 €/kWh), lo que supone una caída del 87% respecto a los 1.100 $/kWh (990 €/kWh) de 2010

Y esto seguirá cayendo y cayendo, como todas las tecnologías a medida que avanzan y se hacen masivas. Lo de que haya un problema eléctrico... pues ya lo veremos, NIO en China lo que ofrece es un servicio de cambio de baterías al vuelo para no tener que recargarlas, por ejemplo.
 
Las baterías siguen avanzando, y el precio sigue cayendo. ¿Acaso todo el mundo tenía un coche cuando llegaron por primera vez? pero ahora prácticamente cualquier casa tiene uno por residente. Las baterías de estado sólido son muy prometedoras y ya hay algunas planeadas para 2022.

Por ejemplo:


Según el último informe de (BNEF), en 2019 el precio de las ha llegado a los 156 $/kWh (140 €/kWh), lo que supone una caída del 87% respecto a los 1.100 $/kWh (990 €/kWh) de 2010

Y esto seguirá cayendo y cayendo, como todas las tecnologías a medida que avanzan y se hacen masivas. Lo de que haya un problema eléctrico... pues ya lo veremos, NIO en China lo que ofrece es un servicio de cambio de baterías al vuelo para no tener que recargarlas, por ejemplo.
Es tu punto de vista pero no estoy de acuerdo.
La red eléctrica no aguantará el mismo número de coches que hay ahora pero eléctricos, además recargándose a la vez durante la noche.
Habría que llenar las calles de puntos de recarga o darle un garage a cada coche. O montar electrolineras que recarguen tan rápido como echar gasolina. Esto necesitaría una central eléctrica allí al lado.
Y por último, las élites nos llevan a un decrecimiento y donde más se va a notar es en la movilidad, de acabo el coche propio para el vulgo.
 
Si el coche eléctrico es el futuro (que yo no lo veo), en ese futuro habrá 10 veces menos coches que hoy dia. Solo tendrán coche los "ricos", al estilo de los años 50-60.

Con los gobiernos actuales de eso se trata. Plan 2030 DICHO LITERALMENTE POR ELLOS MISMOS: "NO TENDRÁS NADA Y SERÁS FELIZ".

Me rio yo de 1984.
 
La electrificación del automóvil va a venir asociado a una disminución (brutal) del parque automovilístico:
ni se puede tener la actual flota electrificada (problema electrico), ni los precios de los coches eléctricos son para todos (se transformara en coches compartidos, alquiler, coche autónomo tipo taxi) ni las autonomías de las baterías darán para que merezca la pena tener tu propio coche.

Si el coche eléctrico es el futuro (que yo no lo veo), en ese futuro habrá 10 veces menos coches que hoy dia. Solo tendrán coche los "ricos", al estilo de los años 50-60.

El futuro en el occidente "democrático", sin duda es como lo pintas.
Pero el mundo, en un 90%, no es occidente democrático.

El coche de gasolina tiene laaaarga vida.
Occidente está perecid económicamente, ahogado por la deuda. El reseteo tiene que venir de manera brutal, ya sea vía devaluación o inflación, quién sabe lo que decidirán en el próximo Breton Woods.
 

Estadísticas del foro

Temas
2.049.186
Mensajes
58.140.854
Miembros
190.823
Último miembro
Acofarpera

El blog de burbuja.info

Volver