Feijó se opuso a que se investigará el accidente ferroviario de angrois en 2013, peor que Sánchez.

uff, qué alivio. Ya estaba por votar el PP pero gracias a ti voy a seguir votando al PSOE.

Conviene recordarlo porque estos son los que van a hacerlo mejor que Sánchez

Los de la línea Alicante-Murcia de cercanías son los más rentables de España y solo hay una vía y trenes a gasoil de los 80.

El maquinista iba a 180 en un tramo de 80, no hay nada que investigar.

Cada mentira que contamos incurre en una deuda con la verdad. Una deuda que, más tarde o más temprano, hay que pagar", decía el personaje de Legasov en su discurso final en la serie Chernobyl, en el que explicaba cómo se había producido un desastre que no fue tanto un accidente nuclear como un accidente comunista. Y es la misma razón por la que hemos sufrido dos accidentes ferroviarios en un servicio de alta velocidad que durante décadas exhibimos con orgullo ante el mundo. Las mentiras.

Mentira fue considerar que José Luis Ábalos, Raquel Sánchez y Óscar Puente eran personas competentes para dirigir el Ministerio de Transportes, en lugar de operativos políticos dedicados a colonizar Adif y demás empresas bajo su control con sus allegados y amistades. Tras años de expulsar a los técnicos competentes de los puestos de responsabilidad para sustituirlos por marionetas políticas más preocupadas por cómo quedará el jefe que de la vida de los viajeros, tras años de fingir que eran personas preparadas, de incurrir en deuda tras deuda con la verdad, al final esa deuda la han pagado más de cien personas.

Sacar a colación Angrois es una mentira más que se tendrán que pagar.

En Adamuz fue culpa de la vía, cuyo mantenimiento depende del ministro. El ministro había recibido innumerables quejas de que las vías estaban en mal estado y decidió ignorarlo y no hacer nada, provocando el accidente.

En Urda falló el sistema de seguridad, cuyo mantenimiento depende del ministro, que había recibido quejas y sabía perfectamente que funcionaba mal, y decidió no hacer nada, provocando el accidente.

En Angrois, las vías estaban en perfecto estado, el tren estaba en perfecto estado, no había ninguna queja de nada ni conocimiento de que nada funcionara mal. Lo único que había era una curva cerrada donde la velocidad estaba limitada a 80 y el maquinista decidió tomarla a más del doble de la velocidad permitida. Él mismo reconoció que se había confundido y pensaba que estaba en otro sitio.

¿Pero qué retrat tenéis los que que comparáis lo uno con lo otro?

Heinrich Himmler dijo:

En Adamuz fue culpa de la vía, cuyo mantenimiento depende del ministro. El ministro había recibido innumerables quejas de que las vías estaban en mal estado y decidió ignorarlo y no hacer nada, provocando el accidente.

En Urda falló el sistema de seguridad, cuyo mantenimiento depende del ministro, que había recibido quejas y sabía perfectamente que funcionaba mal, y decidió no hacer nada, provocando el accidente.

En Angrois, las vías estaban en perfecto estado, el tren estaba en perfecto estado, no había ninguna queja de nada ni conocimiento de que nada funcionara mal. Lo único que había era una curva cerrada donde la velocidad estaba limitada a 80 y el maquinista decidió tomarla a más del doble de la velocidad permitida. Él mismo reconoció que se había confundido y pensaba que estaba en otro sitio.

¿Pero qué retrat tenéis los que que comparáis lo uno con lo otro?

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Lo he leído en varias ocasiones por el foro, y cada vez lo veo más claro. No le doy más vueltas.

Además de todo lo que habéis explicado, por añadir un par de cosas que no se han dicho:

-La investigación era una comisión de investigación política, en Galicia además (ni siquiera en el Estado. Ni Galicia ni Feijoo tenían competencias sobre los trenes), donde ni el PSOE la pidió sino que se abstuvo, tal vez porque hasta para él era demasiado ridículo.

Ah, y el trágico accidente de Urdu ocurre con el mismo ministro menos de un año después del anterior.

Las comparaciones que se están haciendo desde algunos medios para atacar a presuntos CMs rojos, son muy desafortunadas y rozan lo incivil.

saturnin1 dijo:

El PP bloquea otra vez la investigación del siniestro de Angrois

Jorquera y Beiras aseguran que las víctimas «teñen dereito» a conocer la verdad y no solo a ser «abafadas» con homenajes

www.lavozdegalicia.es

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Sobre lo de Angrois, hasta hace dos días la wikipedia lo explicaba bastante bien.

Línea de Zapatero que se inaugura 10 días después de las elecciones, con el gobierno en funciones. Los últimos cuatro kilómetros eran problemáticos en materia de seguridad y habría que haber esperado unos pocos meses (y la cinta la habría cortado Rajoy inmerecidamente).

Los trenes empiezan a funcionar y la seguridad sin afinar del todo se cae (¿a alguien le suena de Urda?) continuamente y la "solución" es pasar a manual en el último tramo de 4 kilómetros (total la velocidad ya era menor de 200km/h de todos modos).

La señalización manual indicando la prohibición de pasar de 80 km/h se presta al error, sin demasiada visibilidad y con referencias visuales para los maquinistas habilitados como la entrada de un túnel en una vía con 31 túneles (esa habilitación se había hecho antes de la inauguración con Pepiño Blanco como ministro).

El nuevo gobierno del PP no cambia nada, de hecho fue su director de ADIF quien toma la decisión de pasar a manual en ese tramo.

El conductor recibe una llamada por teléfono del interventor poco antes de pasar por la señal de reducción de velocidad y no la ve. No hay ningún dispositivo automático de frenada.

Conclusión: PP y PSOE se ponen de acuerdo en convertir al maquinista en el cabeza de turco. Eso sí, se cambia toda la señalización tanto manual como automática en ese tramo. A partir de ese cambio, el sistema automático se encarga de frenar el tren aunque el maquinista no haga nada, a lo sumo puede hacer que frene más rápido.
La comisión de investigación es tan vergonzosa que desde la UE se pide una nueva investigación con expertos independientes. Sorpresa, ni Rajoy, ni Sánchez han hecho caso de la petición.

Siempre digo que solo hay una persona, pero que el sátrapa Sánchez.....y ese es Feijoo

Qué mal está todo

Hay que recordar que esa línea fue inaugurada por Zapatero y construida por su gobierno tan solo un año y medio antes. Decidieron poner un freno manual en lugar de automatico para que se pudiera inaugurar antes de las elecciones