Feijó se opuso a que se investigará el accidente ferroviario de angrois en 2013, peor que Sánchez.

uff, qué alivio. Ya estaba por votar el PP pero gracias a ti voy a seguir votando al PSOE.

Conviene recordarlo porque estos son los que van a hacerlo mejor que Sánchez

Los de la línea Alicante-Murcia de cercanías son los más rentables de España y solo hay una vía y trenes a gasoil de los 80.

El maquinista iba a 180 en un tramo de 80, no hay nada que investigar.

Cada mentira que contamos incurre en una deuda con la verdad. Una deuda que, más tarde o más temprano, hay que pagar", decía el personaje de Legasov en su discurso final en la serie Chernobyl, en el que explicaba cómo se había producido un desastre que no fue tanto un accidente nuclear como un accidente comunista. Y es la misma razón por la que hemos sufrido dos accidentes ferroviarios en un servicio de alta velocidad que durante décadas exhibimos con orgullo ante el mundo. Las mentiras.

Mentira fue considerar que José Luis Ábalos, Raquel Sánchez y Óscar Puente eran personas competentes para dirigir el Ministerio de Transportes, en lugar de operativos políticos dedicados a colonizar Adif y demás empresas bajo su control con sus allegados y amistades. Tras años de expulsar a los técnicos competentes de los puestos de responsabilidad para sustituirlos por marionetas políticas más preocupadas por cómo quedará el jefe que de la vida de los viajeros, tras años de fingir que eran personas preparadas, de incurrir en deuda tras deuda con la verdad, al final esa deuda la han pagado más de cien personas.

Sacar a colación Angrois es una mentira más que se tendrán que pagar.

En Adamuz fue culpa de la vía, cuyo mantenimiento depende del ministro. El ministro había recibido innumerables quejas de que las vías estaban en mal estado y decidió ignorarlo y no hacer nada, provocando el accidente.

En Urda falló el sistema de seguridad, cuyo mantenimiento depende del ministro, que había recibido quejas y sabía perfectamente que funcionaba mal, y decidió no hacer nada, provocando el accidente.

En Angrois, las vías estaban en perfecto estado, el tren estaba en perfecto estado, no había ninguna queja de nada ni conocimiento de que nada funcionara mal. Lo único que había era una curva cerrada donde la velocidad estaba limitada a 80 y el maquinista decidió tomarla a más del doble de la velocidad permitida. Él mismo reconoció que se había confundido y pensaba que estaba en otro sitio.

¿Pero qué retrat tenéis los que que comparáis lo uno con lo otro?