Evolución del diferencial de refinado del diesel.

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NORDWAND dijo:
Pinta mal.
El problema ya es de reducción de producción en origen y también reducción en el refinado.

El petróleo ya no va a bajar de 80$
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Pues yo creo que ahora mismo se está pagando un premium brutal por la inestabilidad Iran - USA

Si eso se soluciona creo que el brent se va a 55 y el WTI a 50
 
carlosjpc dijo:
Aunque la tecnología puede mejorar ligeramente el margen ese porcentaje es prácticamente fijo y depende del tipo de petroleo: de un 25 a 30% en petróleos ligeros, sobre un 20% en pesados... y entre 10 y 15% en el extraído por fracking. Imagino que conoces quien está aguantando ahora mismo la producción a duras penas y quien esta en declive

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Veremos qué se puede sacar de los barros venezolanos...
 
DigitalMarketer 2.0 dijo:
Pues yo creo que ahora mismo se está pagando un premium brutal por la inestabilidad Iran - USA

Si eso se soluciona creo que el brent se va a 55 y el WTI a 50
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Con un 20% menos de producción global (modo optimista off), ya no puede volver a 50.

Quizás después de varios años de crisis y bajada de consumo. Pero no a corto plazo.

La palabra clave es escasez.

La guerra está para cerrar el grifo del golfo que suministra hacia Asia.
 
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yonocompro dijo:
Ha sido un placer foreros.
No hay vida posible más allá del diesel:

  • Flota mercante.
  • Maquinaria pesada.
  • Minería.
  • Agricultura
  • Calefacción central.
Por eso llega tanta inmi gración, gente acostumbrada a condiciones de vida más duras. La pregunta es qué llegará primero, los apagones o el desabastecimiento de comida. O simultáneamente.
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Imposible resumirlo mejor.

A repartirse las migajas a espadazos va a tocar.

Tiempos muy duros les esperan a las nuevas generaciones de la educación inclusiva.
 
NORDWAND dijo:
Con un 20% menos de producción global (modo optimista off), ya no puede volver a 50.

Quizás después de varios años de crisis y bajada de consumo. Pero no a corto plazo.

La palabra clave es escasez.

La guerra está para cerrar el grifo del golfo que suministra hacia Asia.
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Yo creo que va a llegar un momento donde aparezca destrucción de demanda.

Al mismo tiempo, los incentivos para producir ahora mismo son brutales, el sustancia ilegal spread es salvaje.

Estamos en un escenario absolutamente extremo en el gasoil.
 
DigitalMarketer 2.0 dijo:
Yo creo que va a llegar un momento donde aparezca destrucción de demanda.

Al mismo tiempo, los incentivos para producir ahora mismo son brutales, el sustancia ilegal spread es salvaje.

Estamos en un escenario absolutamente extremo en el gasoil.
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Si ganas de producir seguro que hay. Otra cosa es el cómo y con qué.

Estamos dentro de la espiral...
 
Mentecaliente2 dijo:
Lo que viene es una ola de inflación como la que llegó en 2021 post elbichito. En 2028 estaremos pagando la caña a 5 euros. Es lo que hay.
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a 5 euros ya ha pagado mi cuñado la jarrita de cerveza en el chiringuito de Cambrils este verano. al que le parezca caro va a tener que ir al Mercadona me temo
 
No tiene mucho que ver pero yo hoy he tenido una reunion con los CEOs de las diferentes empresas que forman el conglomerado del grupo para el que trabajo y sus expectativas son un creciemiento del 2X para el año 2030 con respecto al actual y a que no sabeis de donde van a venir todos los nuevos proyectos para consolidar dicho creciemiento... tachan tachan de Defensa, asi que las empresas ya esta viendo que se vienen guerrazas o al menos un rearme del gueno.
 
carlosjpc dijo:
Mucho se habla del precio del barril de crudo que de nuevo alcanza los 100$ y poco del "sustancia ilegal spread" del diésel bajo en azufre (diferencia de precio entre el barril de crudo y el del gasoil obtenido del mismo barril). Siempre se ha encontrado en un rango entre 15 a 25$ como máximo alcanzando el 1 de septiembre los 108$. La pregunta a los expertos es: ¿consideráis reversible esta situación actual reparando refinerías o incluso creando nuevas?. Es para comprarme un coche a pilas si esto es irrecuperable y vislumbrar el futuro cercano en los precios sabiendo que el mismo sigue siendo la sangre que nos da de comer, nos calienta en muchos casos, nos transporta cualquier objeto...

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chainsaw man dijo:
No tiene mucho que ver pero yo hoy he tenido una reunion con los CEOs de las diferentes empresas que forman el conglomerado del grupo para el que trabajo y sus expectativas son un creciemiento del 2X para el año 2030 con respecto al actual y a que no sabeis de donde van a venir todos los nuevos proyectos para consolidar dicho creciemiento... tachan tachan de Defensa, asi que las empresas ya esta viendo que se vienen guerrazas o al menos un rearme del gueno.
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SAL DE ESA EMPRESA, van directos a la quiebra.
 
FX501 dijo:
Y las políticas verdes y la reglamentación han reducido la capacidad de refino en Europa. Parece que nos gobierna el enemigo
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Es que tenemos al enemigo en casa.


Un enemigo siniestro y fanático de los lobbies.

Capitalismo clientelista - Wikipedia, la enciclopedia libre

es.wikipedia.org es.wikipedia.org

Lo de arriba en una supuesta Unión Europea de libre mercado.

D

Crisis: Mensaje en el tema 'Úrsula von der Leyen: "Esta reducción de la energía nuclear fue nuestra decisión... Fue un error estratégico....'

Menso Infinito dijo:
No se podia de saber jipis de guano
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2627986
  • Zanx

D

*Tema mítico* : Mensaje en el tema 'Crisis energética europea'

difusion dijo:
A ver si encontráis la diferencia.

De hemeroteca a 2010 de la Agencia Internacional de Energía Atómica:

Spain, Kingdom of: Nuclear Power Reactors -​

Operational8
Shutdown2

Annual Electrical Power Production for 2010​
Total Power Production (including Nuclear)​
Nuclear Power Production​
294918 GWh(e)​
59256 GWh(e)​

Germany, Federal Republic of: Nuclear...​

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  • Zanx

D

Mensaje en el tema 'Habéis vuelto a comprar en aliexpress?'

  • Zanx

 
Sir Torpedo dijo:
SAL DE ESA EMPRESA, van directos a la quiebra.
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Pues ya seria la segunda empresa que quierbra mientras yo estoy en ella...

A ver si con un poco de suerte esta vez cogemos el proyecto en el que curro mi jefa y yo y montamos nuestra propia empresa pues el proyecto tiene mas de 40 años y tiene pinta de que vaya a seguir por decadas como poco ademas que la anterior empresa que quebro nos pidio el cliente que no le abandonasemos que si queriamos montar nuestra propia empresa nos contrataba o que el nos buscaba otra empresa y les daba el proyecto a esa empresa(que es lo que finalmente paso).
 
carlosjpc dijo:
Mucho se habla del precio del barril de crudo que de nuevo alcanza los 100$ y poco del "sustancia ilegal spread" del diésel bajo en azufre (diferencia de precio entre el barril de crudo y el del gasoil obtenido del mismo barril). Siempre se ha encontrado en un rango entre 15 a 25$ como máximo alcanzando el 1 de septiembre los 108$. La pregunta a los expertos es: ¿consideráis reversible esta situación actual reparando refinerías o incluso creando nuevas?. Es para comprarme un coche a pilas si esto es irrecuperable y vislumbrar el futuro cercano en los precios sabiendo que el mismo sigue siendo la sangre que nos da de comer, nos calienta en muchos casos, nos transporta cualquier objeto...

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Eso se lo soluciona Vin Diesel. Llámele, mejor hoy que mañana.

Tanuncs
 
Y muchos insisten con que no estamos en 2008 porque hay menos deuda familiar y corporativa. Pero el Diesel estructuralmente a esos precios afecta a todo. Primero prohibirán los coches particulares de gasoil y eso puede ser pronto, luego forzarán un rápido cambio de flotas de autobuses y taxis a eléctricos, pero con los camiones la cosa no está madura... supongo que a medio plazo se transformará el sector distribución y volveremos a comer la fruta de la región y aledaños.
 
Última edición:
Discordante dijo:
Reversible obviamente. Lleva tiempo y necesitas algo de capital pero se puede hacer.

Voluntad de hacerlo... salvo que la izquierda desaparezca de occidente, literalmente, de las mentes de todos los ciudadanos, durante 20 años imposible.

Solo Rusia, Oriente Medio y EEUU refinan para exportacion y 2 de esas zonas estan en guerra y la otra tiene izquierda garantizada en las proximas elecciones.

El vehiculo electrico no es ninguna alternativa barata. El coste sera similar al final de su vida util que el de un diesel pagando 2€ el litro.
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Reversible sí, y bastante antes de lo que sugiere el hilo, porque el cuello de botella no es que falten refinerías por construir, es que hay refinerías construidas paradas a golpes.

Los números que aquí no han ansioso: del orden de cinco millones de barriles diarios de capacidad de refino rusa están fuera de servicio por los ataques ucranianos, y otros dos millones parados en Oriente Medio por ataques con drones. Siete millones de barriles al día de capacidad que existe, está levantada y hoy no produce. Eso es lo que ha llevado el diferencial del diésel a pasar por primera vez de tres cifras, 102,20 dólares el 17 de agosto, y a seguir marcando máximos desde entonces. En el noroeste de Europa el diferencial del gasóleo contra el Brent ronda los 78 y llegó a rozar los 95 este mismo mes.

La distinción importa para la pregunta del hilo. Reparar unidades dañadas son meses o un par de años. Levantar una refinería nueva son cinco o siete años y varios miles de millones. Estamos en el primer supuesto, no en el segundo.

Y para calibrar la tensión: las existencias estadounidenses de destilados estaban a mediados de agosto en 105,6 millones de barriles, un 12 o 13 por ciento por debajo de la media de cinco años.
 
Sir Torpedo dijo:
Eso se lleva diciendo desde los maravillosos tiempos en el que el barril de petróleo estaba a 20 chapas.
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El problema no es el petroleo. Petroleo sobra. Es el refino. Con las guerras actuales se han perdido unos 6 millones de barriles diarios de producto refinado.

El seaborne oil product trade se mueve sobre los 32 millones de barriles diarios. Este año ha caido a 27 millones. Un desplome del 14%. Que puede sonar a no tanto pero hablamos de producto disponible en el mercado.

El planeta solo es capaz de aumentar entre 600.000 a 1.000.000 de barriles diarios con inversion potente. Esta perdida supone entre 5 y 8 años de construccion y expansion de refinerias.
 
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