Se da usted cuenta que está diciendo que se ha construido 4mil km de AVE deficitario económicamente y también en cuanto a número de pasajeros, y con un coste de mantenimiento inasumible para el Estado, tan sólo para que desde cualquier capital de provincia se pueda coger un avión en Barajas
Install the app
How to install the app on iOS
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Nota: This feature may not be available in some browsers.
Estás usando un navegador desactualizado. Es posible que no muestre este u otros sitios web correctamente.
Debe actualizar o usar un navegador alternativo.
Debe actualizar o usar un navegador alternativo.
España no puede permitirse una red de Alta Velocidad
- Autor del tema spitfire
- Fecha de inicio
frangelico
Será en Octubre
- Desde
- 26 Nov 2014
- Mensajes
- 58.067
- Fruta
- 190.006
Y tampoco es eso poruqe de momento la AV no llega a Barajas, en Francia se ocuparon en primer lugar de hacer conexiones por el CDG, aquí no . En realidad la AV en España ha crecido por una combinación de regalo de dinero europeo, baratura de la construcción (aquí el terreno es barato y en general la obra, por Europa te hacen pasos alpinos a casi €200M/Km y aquí Una manola ha costado 80) y presiones políticas a veces justificadas y otras no.Se da usted cuenta que está diciendo que se ha construido 4mil km de AVE deficitario económicamente y también en cuanto a número de pasajeros, y con un coste de mantenimiento inasumible para el Estado, tan sólo para que desde cualquier capital de provincia se pueda coger un avión en Barajas
Bye Felicia
Bully de barrio
Entonces que no se llame ALTA VELOCIDAD, que se llame MEDIA VELOCIDAD.Por fin alguien habla claro sobre el tema del AVE y la esquizofrenia política que hemos vivido con las líneas AVE
Debemos limitar todas las líneas a velocidad alta: 200/220 kmh
No somos capaces de mantener unos servicios a la altura, y en vez de supervisar el problema real que causa la ineficacia del sistema de trenes de alta velocidad, se reduce la velocidad de la base del servicio.
Entonces llegamos a la misma conclusión, que la planificación de la Alta Velocidad en España es un despropósito.Y tampoco es eso poruqe de momento la AV no llega a Barajas, en Francia se ocuparon en primer lugar de hacer conexiones por el CDG, aquí no . En realidad la AV en España ha crecido por una combinación de regalo de dinero europeo, baratura de la construcción (aquí el terreno es barato y en general la obra, por Europa te hacen pasos alpinos a casi €200M/Km y aquí Una manola ha costado 80) y presiones políticas a veces justificadas y otras no.
frangelico
Será en Octubre
- Desde
- 26 Nov 2014
- Mensajes
- 58.067
- Fruta
- 190.006
Sobre todo el orden de ejecución, lo primerísimo tendria que ser el desatasco de Castellón-Valencis y el tapón urbano valenciano o el tramo de Valencia a Jativa y La Encina para tener Valencia-Alicante en 1h y Valencia-Barcelona en unas 2h o algo menos.Entonces llegamos a la misma conclusión, que la planificación de la Alta Velocidad en España es un despropósito.
Luego hay cosas antieconómicas que se hicieron en los años locos que no tienen arreglo, claro.
Pancuronio
Madmaxista
- Desde
- 24 Feb 2025
- Mensajes
- 3.190
- Fruta
- 12.516
Así es. Y es la única justificación que podría tener el AVE. Fuera de eso, su utilidad es escasa.Se da usted cuenta que está diciendo que se ha construido 4mil km de AVE deficitario económicamente y también en cuanto a número de pasajeros, y con un coste de mantenimiento inasumible para el Estado, tan sólo para que desde cualquier capital de provincia se pueda coger un avión en Barajas
Incluso tampoco sería necesario una línea de ancho internacional ex profeso. Teniendo en cuenta que casi un tercio del trayecto se hace a velocidades irrisorias en las entradas y salidas de las grandes ciudades, lo mismo da ir a 300 que a 200 km/h en un tren convencional. El ahorro de tiempo no es significativo.