España no puede permitirse una red de Alta Velocidad

[Manero]

Más que a Madrid, a Barajas. Que la gente lo aproveche puntualmente para hacer turismo, negocios o trámites hacia o desde Madrid es secundario.

Se da usted cuenta que está diciendo que se ha construido 4mil km de AVE deficitario económicamente y también en cuanto a número de pasajeros, y con un coste de mantenimiento inasumible para el Estado, tan sólo para que desde cualquier capital de provincia se pueda coger un avión en Barajas

 

[frangelico]

Se da usted cuenta que está diciendo que se ha construido 4mil km de AVE deficitario económicamente y también en cuanto a número de pasajeros, y con un coste de mantenimiento inasumible para el Estado, tan sólo para que desde cualquier capital de provincia se pueda coger un avión en Barajas

Y tampoco es eso poruqe de momento la AV no llega a Barajas, en Francia se ocuparon en primer lugar de hacer conexiones por el CDG, aquí no . En realidad la AV en España ha crecido por una combinación de regalo de dinero europeo, baratura de la construcción (aquí el terreno es barato y en general la obra, por Europa te hacen pasos alpinos a casi €200M/Km y aquí Una manola ha costado 80) y presiones políticas a veces justificadas y otras no.

 

[Bye Felicia]

Por fin alguien habla claro sobre el tema del AVE y la esquizofrenia política que hemos vivido con las líneas AVE

Debemos limitar todas las líneas a velocidad alta: 200/220 kmh

Entonces que no se llame ALTA VELOCIDAD, que se llame MEDIA VELOCIDAD.

No somos capaces de mantener unos servicios a la altura, y en vez de supervisar el problema real que causa la ineficacia del sistema de trenes de alta velocidad, se reduce la velocidad de la base del servicio.

 

[Manero]

Y tampoco es eso poruqe de momento la AV no llega a Barajas, en Francia se ocuparon en primer lugar de hacer conexiones por el CDG, aquí no . En realidad la AV en España ha crecido por una combinación de regalo de dinero europeo, baratura de la construcción (aquí el terreno es barato y en general la obra, por Europa te hacen pasos alpinos a casi €200M/Km y aquí Una manola ha costado 80) y presiones políticas a veces justificadas y otras no.

Entonces llegamos a la misma conclusión, que la planificación de la Alta Velocidad en España es un despropósito.

 

[frangelico]

Entonces llegamos a la misma conclusión, que la planificación de la Alta Velocidad en España es un despropósito.

Sobre todo el orden de ejecución, lo primerísimo tendria que ser el desatasco de Castellón-Valencis y el tapón urbano valenciano o el tramo de Valencia a Jativa y La Encina para tener Valencia-Alicante en 1h y Valencia-Barcelona en unas 2h o algo menos.

Luego hay cosas antieconómicas que se hicieron en los años locos que no tienen arreglo, claro.

 

[Pancuronio]

Se da usted cuenta que está diciendo que se ha construido 4mil km de AVE deficitario económicamente y también en cuanto a número de pasajeros, y con un coste de mantenimiento inasumible para el Estado, tan sólo para que desde cualquier capital de provincia se pueda coger un avión en Barajas

Así es. Y es la única justificación que podría tener el AVE. Fuera de eso, su utilidad es escasa.

Incluso tampoco sería necesario una línea de ancho internacional ex profeso. Teniendo en cuenta que casi un tercio del trayecto se hace a velocidades irrisorias en las entradas y salidas de las grandes ciudades, lo mismo da ir a 300 que a 200 km/h en un tren convencional. El ahorro de tiempo no es significativo.