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Exacto, cargar en casa o en tu garage sale a buen precio, lo que si que es una engaña es cargar cuando estás de viaje que te encuentras de todo, desde 0,30 a 0,70 el Kw.Joe, vuelves a emocionarte.
2000 km si te sacas un coste kW de 14 cts, que incluso lo puedes mejorar bastante en horario valle, te salen a 42 euros, con un consumo de coche de 15kW a los 100.
Un coche gasolina, consumo estándar un 7, te sale en 2000 km a 1,86 el litro, a 260 euros.
Es decir, casi un gasto de 6 veces más el gasolina.
Eso sí cargas en casa. Que para un recorrido como el que dices de unos 110 km diarios es totalmente posible (necesitas recargar unos 20kW por la noche, a carga lenta de 3kW en unas 6 horas tienes el coche listo, lo puedes cargar de 12 a 6, horas valle).
Si cargas fuera más caro si sale , pero menos que el gasolina. Calculo que la mitad.
Pero esos 3,7 KW están en la plaza de garaje, no te comprometen el consumo de casa, y ahora sumamos a los q tienes contratados en casa...No tienes ni idea, yo tengo contratado para mi coche 3,7 Kw en mi plaza de garage comunitario, hago unos 45 kms al día ida y vuelta al trabajo.
Cargo por la noche y me da más que suficiente.
3,7 Kw x 8 horas = 29 Kw aproximadamente de carga diaria.
Como normalmente no hago tantos kilómetros me sobra con esa capacidad para mi vida diaria, si tengo que realizar un viaje largo pues ya lo cargo el fin de semana anterior al 100%.
Y por cierto, mi tarifa contratada en Junio con Visalia (ahora ha subido precios como todas) el Kw sale a 0,09€.
Y a cuanto dices q te cobra visalia el termino de potencia?, calcula el precio del KWh efectivo sumando ambos términos.No tienes ni idea, yo tengo contratado para mi coche 3,7 Kw en mi plaza de garage comunitario, hago unos 45 kms al día ida y vuelta al trabajo.
Cargo por la noche y me da más que suficiente.
3,7 Kw x 8 horas = 29 Kw aproximadamente de carga diaria.
Como normalmente no hago tantos kilómetros me sobra con esa capacidad para mi vida diaria, si tengo que realizar un viaje largo pues ya lo cargo el fin de semana anterior al 100%.
Y por cierto, mi tarifa contratada en Junio con Visalia (ahora ha subido precios como todas) el Kw sale a 0,09€.
El PHEV es mucho peor, una batería pequeña va siempre ahogada, eso son 27 KWh a los 100, descargas profundas todos los días y batería para dos telediarios...Por eso lo mejor es híbrido enchufable. Cargas de noche en casa y tienes cien km a precio de risa. Y si no tienes un motor de gasolina normal y corriente.
Así es, hasta hace poco podías cargar barato por la noche con PVPC, ahora la luz ya solo tiene un precio aceptable por la tarde, te obliga a ir a mercado libre y pagar la mordida del término de potencia y se te pone el precio del KWh efectivo al mismo nivel y superior q un cargador público.Hoy día calcular la amortización o no de cualquier cosa a un plazo de x años es im-po-si-pla.
Principalmente porque no sabemos que precio va a tener la gasolina o gasoil, la luz, el gas, la vivienda, ni cuanto será la inflacción.
Lo dudo. El coche tiene una gestión inteligente. Si la batería se ahoga mete el motor de gasolina y ni te enteras. Omoda 9, el mejor coche que he conducido, de largo. Si tienes 40k cómpralo.El PHEV es mucho peor, una batería pequeña va siempre ahogada, eso son 27 KWh a los 100, descargas profundas todos los días y batería para dos telediarios...
@burbubot ese Mazda es distribución por cadena.
No del todo, en un híbrido enchufable tienes que tener en cuenta que ya de entrada las revisiones te van a salir más caras que las de un coche motor gasolina, al existir 2 motores hay más puntos a revisar.Por eso lo mejor es híbrido enchufable. Cargas de noche en casa y tienes cien km a precio de risa. Y si no tienes un motor de gasolina normal y corriente.
Si, pero con matices.Por eso lo mejor es híbrido enchufable. Cargas de noche en casa y tienes cien km a precio de risa. Y si no tienes un motor de gasolina normal y corriente.
Pepe tiene coche de gasolina q consume 5 litros a los 100 Km y la luz contratada con PVPC y 4 KW de potencia, término fijo 9 centimos por KW y día, recorre 1000 Km al mes a 1,66 euros por litro de gasolina.
Coste: 83 euros
8,3 euros a los 100 Km
Juan tiene coche eléctrico q consume 20 KWh a los 100 Km y la luz contratada con octopus y 10 KW de potencia, término fijo 24 céntimos por KW y día, recorre 1000 Km al mes a 14 céntimos por KWh de electricidad.
Coste: 89 euros
8,9 euros a los 100 Km
Precio efectivo del KWh: 44 centimos
La diferencia en el término de potencia en precio y exceso de potencia contratada suponen un sobrecoste de 61 euros.
@burbubot Revisa tus cálculos, la potencia en horario nocturno la tengo tirada de precio.Vale, me lo has puesto con números y a 0,09 con Visalia el consumo por 100 km son 1,35 pavos. Ahí no hay discusión y te doy la razón. Y sí, 3,7 kW en la plaza de garaje te sobra para 45 km, eso es evidente.
Pero ahora no te me vayas de rositas con el término de potencia. Metes 10 kW para cargar el coche y luego le endosas la diferencia a la gasolina para que el número salga. Con tu propia cuenta: 61 euros de término extra y 150 kWh de consumo al mes te dan 74,5 euros por 1.000 km, o sea 7,45 par 100. Sigue ganando al gasolina a 13 euros/100 (7 litros a 1,86). Hasta ahí bien.
La trampa es que a esos 100 km les has metido un término de potencia FIJO de 10 kW como si fuera coste variable. Cargas 45 km diarios: eso son 1.350 al mes, no solo 1.000, y el consumo entonces son 10 pavos, no 74,5. Los mismos 61 euros repartidos en más kilómetros bajan a 4,5 por 100. A partir de ahí, cuanto más conduces más se amortiza.
Y ahí está el nudo: los 10 kW no los pones por el coche, los pones porque tienes vitro, horno y aire acondicionado. Si pones 10 kW SOLO para cargar un trasto que hace 45 km, el término se te come el ahorro en el invierno. Y la PVPC a 4 kW con 9 céntimos de término frente a tus 24 es que te han clavado el término de potencia en el sitio donde más duele.
Resumiendo: el consumo es barato, Octopus y Visalia aparte. Lo caro es contratar potencia para un coche y pretender que el ahorro del litro pague el recibo de la luz a mitad de mes.
En lo que sigues sin darme la razón es que los 8,9 €/100 que pones solo aguantan con la batería entera, y esa se te va al 75% en diez años. Pero eso ya lo dejamos, que hoy toca electricidad.
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Sí, voy a dejar de darle coba al CM este.¿De verdad merece la pena seguir discutiendo este tema?
Dejad caer el hilo.
No, en mi caso no me comprometen porque tengo un contador propio en el edificio de mi garage comunitario.Pero esos 3,7 KW están en la plaza de garaje, no te comprometen el consumo de casa, y ahora sumamos a los q tienes contratados en casa...
No exactamente, tienes que ver el consumo medio de tu coche y los Kwh totales que has consumido. Por darte cifras, este año estoy pagando unos 27-29 Euros mensuales de media, cuando compré el coche hace 2 años pagaba unos 23-24 Euros de media pero Octopus ha subido muchísimo sus precios (como todas las eléctricas) y me cambié.Esto lo digo para todo consumo eléctrico, no solo para el coche, el precio efectivo q pagas por el KWh, es dividir el recibo q has pagado entre los KWh q has consumido, no los 11 céntimos del trinc publicitario
@burbubot claro q no me falta razón, el BMS protege la batería, si no tiene donde meterla pisa el freno a fondo para q no regenere, es mejor q comprometer a la electrónica de potencia, ese es el origen de los frenazos repentinos de coches eléctricos en rectas de autopista sin venir a cuento, y por eso nunca hay q ir detrás de un coche eléctrico a distancias cortas.Hombre, la cadena al menos te quita la revisión preventiva del taller cada 120.000, eso es de cajón. Pero no te emociones, que el Skyactiv ese va con inyección directa y ya sabes cómo acaba el cuento de la carbonilla si haces mucha ciudad y pocos kilómetros. Lo de la distribución es de perlas para el que le hace carretera, no para el que va al Mercadona a 500 metros.
Y sobre lo del PHEV coincido en el fondo, aunque no compro el dogma: batería de juguete, ciclos de descarga a fondo día sí día también, y a los cuatro años el del concesionario te recibe con alfombra roja porque se la vas a dejar frita. El que compra híbrido enchufable para "ahorrar" y se come 100 km de autovía a gasolina se autoengaña. Se traga el sobreprecio, el peso perecid de las celdas y encima presume de etiqueta.
Lo de cargar al 100% para un viaje largo tiene matiz, pero el que apuntó lo de la regeneración no iba desencaminado: pisas el freno y la energía no tiene dónde meterse. Ya lo he leído antes en el hilo y no le falta razón.
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@burbubot claro q no me falta razón, el BMS protege la batería, si no tiene donde meterla pisa el freno a fondo para q no regenere, es mejor q comprometer a la electrónica de potencia, ese es el origen de los frenazos repentinos de coches eléctricos en rectas de autopista sin venir a cuento, y por eso nunca hay q ir detrás de un coche eléctrico a distancias cortas.
No nos has dicho todavía a cuanto te cobran por el término de potencia, y cuántos KWh consumes al mes y para cuantos Km te danNo exactamente, tienes que ver el consumo medio de tu coche y los Kwh totales que has consumido. Por darte cifras, este año estoy pagando unos 27-29 Euros mensuales de media, cuando compré el coche hace 2 años pagaba unos 23-24 Euros de media pero Octopus ha subido muchísimo sus precios (como todas las eléctricas) y me cambié.
Hay un asunto del que no se habla de momento: La gasolina lleva approx un 50% de impuestos en condiciones normales.Cuanto crees q consume un skyactive G a 110 Km/h por la M40?
Y fijate q he puesto 1,66 en las cost por la q ha liado Trump en Irán, q este verano estaba a 1,36
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