El coste real de recorrer 100 Km en coche electrico

Hombredepaja dijo:

Igual que le haces tu mismo el mantenimiento al coche de combustión te pones a tirar cable de 6mm y cambias el schuko por un CETAC.

Hacer clic para expandir...

Eso te ahorra el wallbox pero no el aumento de potencia, pregunta a Iberdrola si puedes contratar 9,9 KW cuando en el boletín dice máximo 4,4 KW...

Hombredepaja dijo:

Vamos a obviar que estos números son más falsos que un euro de madera. ¿Juan porque no carga en el Mercadona a 0,25 €/kWh?

Hacer clic para expandir...

Porque se va a precios de gasolina y sale de casa hacia el trabajo a las 7 am, y a la salida está cansado y quiere llegar a casa, no pasar por un Mercadona para cargar el coche.

Errores de base

1. los eléctricos son para ciudad, falso, los eléctricos tienen fecha de caducidad, tienen un reloj de 10 años de cuenta atrás, hay que usarlos a fuego antes de que el reloj llegue a 0, de 40K o 50K Km al año para que salga rentable, las ciudades más grandes de España no tienen zona urbana tan grande para tanto callejeo, Madrid no es los ángeles o México D. F. es para taxis o furgonetas de reparto, un particular no puede callejear 40K Km en ningún caso

Las actuales baterías son un parche para ciudad, incluso las LFP, boicotearon las LTO porque eran realmente viables en ciudad, y el coche eléctrico no va de ser viable ...

Aún siendo un parche, un taxista puede hacer un millón de Km con la misma batería, aún así no tengo claro que salga mejor que un híbrido.

2. No hace falta aumentar potencia, falso, si no aumentas potencia está muy limitada la distancia que puedes recorrer, con un schuko no recorres más de 2000 Km al mes, es como cuando te vendían una tarifa de Internet ilimitada, cuando la baja velocidad era el límite...

3. Te vas a ahorrar mucho dinero cargando en casa, falso, aún no ha llegado el momento en que en uso particular en carretera alguien se ahorre dinero, en ciudad descartado por lo que he explicado, y en carretera, aunque salgas cargado de casa, el precio de los cargadores públicos y el sobrecoste del coche explícito más los costes ocultos, destrozan la rentabilidad.

El día que un eléctrico sea un claro ahorro lonchafinista yo estaré aquí dando la primicia.