*Tema mítico* : Decenas de perecidos. Un Ave de Renfe embiste a un Iryo en Urda a más de 100 km por hora

Decenas de perecidos. Un Ave de Renfe embiste a un Iryo en Urda a más de 100 km por hora
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Caballero1900 dijo:
Lo que no acabo de entender es porque no desvian el tráfico ferroviario por la linea convencional de Despeñaperros y luego a partir de Córdoba pues a Sevilla Málaga Cádiz. Que Yo sepa aún hay Alvias de ancho variable. Realmente todas las líneas AVE que salen de Madrid van paralelas a lineas convencionales y todas excepto Extremadura y antiguamente a Murcia están electrificadas
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Porque las velocidades son tan bajas que nadie se subiría y además los trenes de ancho variable se usan para Galicia, Asturias, Cantabria, Rioja, Navarra y País Vasco y para los transversales hacia Barcelona. Quedan libres los que hacen Cádiz pero con esos tiempos de viaje cuatro unidades harían justamente cuatro servicios por día.

Un Madrid-Sevilla por Alcázar echa cerca de seis horas y nadie paga un billete para ese viaje, aparte de que entre Santa Cruz de Mudela y Lora del Río la vía única reduce mucho la capacidad de la línea.

Lo mismo pasaría si se cierra la de Barcelona, por la convencional son más de seis horas, antes del AVE nadie iba en tren a Barcelona.

Realmente no hay capacidad en aeropuertos, aerolíneas o terminales de bus para los más de 25M de viajes que se perderán con el cierre de las LAV andaluza y catalana. Es que nadie había previsto la contingencia de que unos ladrones destruyesen el ferrocarril español.
 
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Caballero1900 dijo:
Lo que no acabo de entender es porque no desvian el tráfico ferroviario por la linea convencional de Despeñaperros y luego a partir de Córdoba pues a Sevilla Málaga Cádiz. Que Yo sepa aún hay Alvias de ancho variable. Realmente todas las líneas AVE que salen de Madrid van paralelas a lineas convencionales y todas excepto Extremadura y antiguamente a Murcia están electrificadas
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Pues para empezar por un problema de personal.
 
Caballero1900 dijo:
Lo que no acabo de entender es porque no desvian el tráfico ferroviario por la linea convencional de Despeñaperros y luego a partir de Córdoba pues a Sevilla Málaga Cádiz. Que Yo sepa aún hay Alvias de ancho variable. Realmente todas las líneas AVE que salen de Madrid van paralelas a lineas convencionales y todas excepto Extremadura y antiguamente a Murcia están electrificadas
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Al final el tren en Extremadura es el más seguro.

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frangelico dijo:
Porque las velocidades son tan bajas que nadie se subiría y además los trenes de ancho variable se usan para Galicia, Asturias, Cantabria, Rioja, Navarra y País Vasco y para los transversales hacia Barcelona. Quedan libres los que hacen Cádiz pero con esos tiempos de viaje cuatro unidades harían justamente cuatro servicios por día.

Un Madrid-Sevilla por Alcázar echa cerca de seis horas y nadie paga un billete para ese viaje, aparte de que entre Santa Cruz de Mudela y Lora del Río la vía única reduce mucho la capacidad de la línea.

Lo mismo pasaría si se cierra la de Barcelona, por la convencional son más de seis horas, antes del AVE nadie iba en tren a Barcelona.

Realmente no hay capacidad en aeropuertos, aerolíneas o terminales de bus para los más de 25M de viajes que se perderán con el cierre de las LAV andaluza y catalana. Es que nadie había previsto la contingencia de que unos ladrones destruyesen el ferrocarril español.
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Pero mejor eso que colapsar aeropuerto autopista...
 
Caballero1900 dijo:
Lo que no acabo de entender es porque no desvian el tráfico ferroviario por la linea convencional de Despeñaperros y luego a partir de Córdoba pues a Sevilla Málaga Cádiz. Que Yo sepa aún hay Alvias de ancho variable. Realmente todas las líneas AVE que salen de Madrid van paralelas a lineas convencionales y todas excepto Extremadura y antiguamente a Murcia están electrificadas
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Está cerrada por obras, el torre del oro que es un alvia que va desde Barcelona a Sevilla, antes llegaba al puerto Santa María, alternando alta velocidad y convencional, ahora mismo termina en almuradiel y de ahí en bus hasta Córdoba que es donde termina ahora mismo el viaje
 
Frankyyyy21 dijo:
Está cerrada por obras, el torre del oro que es un alvia que va desde Barcelona a Sevilla, antes llegaba al puerto Santa María, alternando alta velocidad y convencional, ahora mismo termina en almuradiel y de ahí en bus hasta Córdoba que es donde termina ahora mismo el viaje
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Eso ademas ,es cierto, están arreglando los puentes y túneles en Despeñaperros.

La alternativa que queda es por Mérida y Los Rosales y tampoco sale a cuenta en tiempos y necesita material Diesel
 
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Caballero1900 dijo:
Pero mejor eso que colapsar aeropuerto autopista...
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No va a quedar otra que el colapso o reducción de viajes

Hay una obra que no se ha hecho en Andalucia y era necesaria y es una nueva autopista de Puertollano a Córdoba siguiendo más o menos el trazado de la LAV.
Para su población, tener solo acceso por la N-IV y a Sevilla también por la V, es una aberración.

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Las fruta desentierran el viejo proyecto de unir Córdoba con La Mancha por autovía

La autopista a Toledo fue descartada por unos contundentes informes de impacto ambiental
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h2o ras dijo:
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Urge una ley del liberado sindical.
Un máximo de 4 de liberación.
Tras los 4 años otro compañero asume la liberación.
 
frangelico dijo:
No va a quedar otra que el colapso o reducción de viajes

Hay una obra que no se ha hecho en Andalucia y era necesaria y es una nueva autopista de Puertollano a Córdoba siguiendo más o menos el trazado de la LAV.
Para su población, tener solo acceso por la N-IV y a Sevilla también por la V, es una aberración.

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Las fruta desentierran el viejo proyecto de unir Córdoba con La Mancha por autovía

La autopista a Toledo fue descartada por unos contundentes informes de impacto ambiental
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La eterna A-41, el único tramo es el Ciudad Real - Puertollano y porque costaba 2 duros construirlo, el resto informe cada legislatura y de vuelta al cajón.
 
 
tarchan dijo:
La eterna A-41, el único tramo es el Ciudad Real - Puertollano y porque costaba 2 duros construirlo, el resto informe cada legislatura y de vuelta al cajón.
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Y es muy necesaria. Que Galicia tiene dos accesos por autopista para 2.5M.dd habitantes (eso desde la Meseta, que ademas tiene a Portugal y Asturias) y Andalucía no tiene ese acceso central de vital importancia. Claro, hay que pisar fincas de señoritos, pero no se puede tener asi a una región de 9M de habitantes y el tamaño de un país.
 
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belisariocastrovilla dijo:
Y tu cuando conduces tardas 20 segundo en reacción ante cualquier riesgo de accidente?
¿Y un conductor de autobuses, cuanto tarda en frenar cuando ve un obstáculo en la vía?
Me parece mas convincente la posibilidad que alguien ha expresado de que pensara que el tren venia de frente, o que creyera que estaba parado en la otra via
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Ponte en la sitiación. No es igual. Yo cokdizco un coche de aepnas dos tonenadas o menos , no es igual que un tren de miles de toneladas y a la velocidad que vas. No te da tiempo a areaccionar aunqie lo veas al km. Esta ademas todo automatizadode verdad, no lo ves, que no es comparable?
 
 
 
QUE COSAS EH...
 
El Gobierno prevé dejar caer al presidente de Adif como cortafuegos para proteger a Puente y a Sánchez.
 
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