De Feisbus:
Me piden que espere a saber la causa. No hace falta. Ya la sé.
Ha sido un alcance: un tren parado y otro que le da por detrás. En el siglo XXI eso no es un accidente, es una imposibilidad técnica. Los sistemas antialcance existen para que, aunque el maquinista se duerma, la máquina frene. Si no frenó, no estaban operativos. Punto.
El tren que llega tiene sistemas anticolisión. El tren parado tiene sistemas anticolisión. En la Central de Control de Atocha tienen sistemas de anticolisión. La propia vía tiene sistemas anticolisión. Si no funcionaron es que no estaban operativos por falta de mantenimiento. Punto.
El tráfico de alta velocidad se ha triplicado desde 2021: de 13,5 a 40 millones de viajeros. En los años 90 pasaban 6 trenes al día por esa vía. Ahora pasan 269 por la misma vía.
El mantenimiento de la red ha bajado: 723 millones en 2019, 683 en 2024. En términos reales, un 22 % menos.
Resultado: 46 perecid en Adamuz, los de hoy en Urda y 3,3 millones de viajeros perdidos en seis meses.
Triplicar el uso y recortar el mantenimiento no es mala suerte. Es aritmética. Esto es un accidente? O un homicidio imprudente?
