Urgente: Decenas de perecidos. Un Ave de Renfe embiste a un Iryo en Urda a más de 100 km por hora

Decenas de perecidos. Un Ave de Renfe embiste a un Iryo en Urda a más de 100 km por hora
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Mr. Pwnage dijo:
En La Sens dicen que el centro de control indicó al AVE que continuara la marcha pese a un semáforo en rojo (indicando que delante estaba el Iryo detenido).
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Fallo humano del ministro supongo.
 
Caballero de la Tenaza dijo:
El Shinkansen (tren bala japonés) mantiene un historial de seguridad absoluto en sus líneas de estándar completo, con cero gloria de pasajeros por descarrilamiento o colisión desde su inauguración en 1964.
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En Japón existe la pena de gloria y además los responsables suelen suicidarse, y por cosas más leves.
 
th3burbu dijo:
Muy bonito esto que dices. Pero hay que partir de la base de que ni los maquinistas quieren morir, ni en el centro de control quieren que suceda una colision.

Yo creo que muchas siglas has escrito, pero se te ha olvidado lo básico.

Así que partiendo de esas dos premisas, o es fallo mecánico o fallo electrónico.
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Ya lo ha sentenciado un forero de forma inapelable: en Japón, 0 (pero cero patatero) fallecidos en su alta velocidad, estrenada en 1964, que ha llovido. No hace falta decir más.
 
A esta hora ya van al menos 30 asesinados.

Tragedia en el AVE: al menos 30 perecid por un accidente en Toledo tras chocar dos trenes en la línea de Madrid a Sevilla​


Y queríais esperar al jueves previo a las elecciones...

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Kate the Great dijo:
En A3 dice un ingeniero que al parecer el operario en Atocha dio la orden de seguir y el maquinista de AVE NO llevaba el piloto automático, lo cual a 130 kms por hora es una temeridad que nadie debe aceptar. Se pregunta por qué no llevaba el sistema automático a esa velocidad
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La culpa es del fallecido, que no se puede defender. Novedad.
 
Kate the Great dijo:
En A3 dice un ingeniero que al parecer el operario en Atocha dio la orden de seguir y el maquinista de AVE NO llevaba el piloto automático, lo cual a 130 kms por hora es una temeridad que nadie debe aceptar. Se pregunta por qué no llevaba el sistema automático a esa velocidad
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La pregunta es más concreta: por qué es posible que un tren circule a partir de cierta velocidad sin ese sistema. El fallo es técnico, de avería o de diseño o como mínimo de protocolo, se mire como se mire.
 
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En vez de seguir esta catástrofe en redes sociales y en foros generalistas con sus bulos y teorías conspirativas, os recomiendo seguirlo en el foro especializado por excelencia del mundillo ferroviario, en Skyscrapercity:
 
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