Urgente: Decenas de perecidos. Un Ave de Renfe embiste a un Iryo en Urda a más de 100 km por hora

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Sí pusiéramos ahora mismo a un grupo de personas sin experiencia al cargo, quizá tomarían decisiones distintas que los responsables que gestionan el país. Suerte a los trabajadores de a pie y cuidaos, puesto que en cualquier momento os pueden cambiar las condiciones.
 
Gorrino capitalista dijo:
En el Grupo de Whatsapp del PSOE estan ya esperando instrucciones
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Ya las tienen, mira LO PAIS.

Fallo humano.

Es que el del centro de control de ADIF se despistó.

Vamos, que la seguridad de una infraestructura donde los trenes van a 300 km/h depende solo de una persona que se despista un minuto para beber un sorbo de café. Que hayan fallado todos los sistemas automáticos es llamativo.

Para reflexionar, amigos.
 
INE dijo:
Qué va. Yo he visto salir un AVE y detrás un Ouigo 15 minutos después. Es de locos.
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A ver, en Italia en la Direttissima, que es una línea que cumple pronto 50 años, circulan 400 trenes por día con algunas horas en las que salen a 3m de distancia. No pasa nada porque para eso está la señalización

De hecho en España hay una gran prudencia en la gestión de circulación y si dos trenes en la LAV de Valladolid llevan 5m de diferencia, retienen al segundo hasta que el primero ha pasado Tres Cantos. Una vez le pregunté a un amigo del Adif si es que falta personal en el CRC, porque es llamativo que, siendo bajo el tráfico de toda nuestra red, la separación entre trenes suela ser muy elevada.
Esto es un lujo que el sistema se permite porque tenemos bajo tráfico, no sé cuánto personal hay en Japón respecto a las circulaciones pero allí en la Tokkaido los trenes pasan cada 3m como un reloj y la gente aborda y desembarca en modo coreográfico perfecto
 
INE dijo:
Qué va. Yo he visto salir un AVE y detrás un Ouigo 15 minutos después. Es de locos.
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A ver, en Italia en la Direttissima, que es una línea que cumple pronto 50 años, circulan 400 trenes por día con algunas horas en las que salen a 3m de distancia. No pasa nada porque para eso está la señalización.

De hecho en España hay una gestión de circulación muy conservadora y si dos trenes en la LAav de Valladolid llevan 5m de diferencia, retienen al segundo hasta que el primero ha pasado Tres Cantos. Una vez le pregunté a un amigo del Adif si es que tenemos dificultades para gestionar la separación de trenes o falta personal en el CRC, porque es llamativo que, siendo bajo el tráfico de toda nuestra red, la separación entre trenes suela ser muy elevada.
Esto es un lujo que el sistema se permite porque tenemos bajo tráfico, no sé cuánto personal hay en Japón respecto a las circulaciones pero allí en la Tokkaido los trenes pasan cada 3m como un reloj y la gente aborda y desembarca en modo coreográfico perfecto.
 
 
Progenitora de Cristo. Daba por hecho la remontada de la izquierda. Ahora no lo tengo tan claro.

PSOE 125-130
PP 125-130
VOX 65
FA 30
 
@levelsio
@levelsio
Al menos 85 personas han perecid este año en accidentes de tren en España, y probablemente la cifra aumentará a 100 al final de este día. Muy trágico, y esto hace que los trenes españoles sean uno de los modos de transporte más peligrosos ahora: ~100 veces más peligrosos que volar en aviación comercial, ~40 veces más peligrosos que…
28 Oct 2026 · Traducción automática del inglés al español: puede contener errores · Ver en X
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