*Tema mítico* : Decenas de perecidos. Un Ave de Renfe embiste a un Iryo en Urda a más de 100 km por hora

Decenas de perecidos. Un Ave de Renfe embiste a un Iryo en Urda a más de 100 km por hora
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h2o ras dijo:
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Llama la atención el silencio de sus declaraciones.

Con la cantidad de declaraciones vacías que solemos escuchar de estos cargos.
 
 
Bien boa dijo:
Ya nos están liando. Estos responsables son capaces de que los restos que aparecen en bolsas no se contabilicen como perecid. 69 fallecidos y 31 bolsas de "restos" que han aparecido ahí de forma inverosímil.
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Se denunciaron 69 desaparecidos. En esas bolsas habrá restos de esas personas, no va a haber más perecid salvo alguno que esté en el hospital.
 
Gonzalor dijo:
Aquí el origen del “error humano”. Ya es casualidad que casi todos los trenes hubieran recibido la orden de ir a “marcha normal” y no “marcha a la vista”, excepto uno y porque lo corrigió el propio maquinista:

El centro de control de ADIF recibía «presiones políticas» para evitar retrat e incidencias

La Guardia Civil investiga posibles presiones de Adif para «despachar trenes» con rapidez y evitar las críticas a un nuevo fallo del sistema

Nota: creo que esto merece hilo propio:
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Ojo, que si uno desobedece y va a 40, cumpliendo el reglamento, se puede liar porque otro que va normal le puede dar por detrás.

Es como cuando vas conduciendo y te encuentras un domingo señales de obra de velocidad maxima a 30, que les.ha dado pereza quitarlas.

Los de iryo son un peligro cumpliendo el reglamento... 😀
 
Acaba de suceder en un chat de whatsapp en el que estoy incluido. Debate sobre el accidente de Urda. Uno envía un vídeo de un ingeniero experto en ferrocarriles bastante didáctico, otro, contesta a ese video con otro video de Silvia Intxaurrondo. Todo da igual, ni el más mínimo filtro, es lo mismo la opinión de un experto que la de alguien que no sabe nada del tema.
 
Bartleby dijo:
Acaba de suceder en un chat de whatsapp en el que estoy incluido. Debate sobre el accidente de Urda. Uno envía un vídeo de un ingeniero experto en ferrocarriles bastante didáctico, otro, contesta a ese video con otro video de Silvia Intxaurrondo. Todo da igual, ni el más mínimo filtro, es lo mismo la opinión de un experto que la de alguien que no sabe nada del tema.
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Votan siempre al PSOE por costumbre, como quien es del Barça o del Madrid.
 
¿Alguien sabe por qué este hilo, que aún recibe un post cada pocos minutos, está oculto y hay que buscarlo con el buscador? No pregunto al dueño, ya me ha contestado con una evasiva.
 
das kind dijo:
No he votado en mi vida a la pepé. Ni creo que lo haga.

Y Mazón tenía que haber dimitido esa misma tarde. Pero no por "malo", ni por tener responsabilidad directa en lo que ocurrió, sino por una cuestión meramente estética (llámela sarracena, si quiere). Aún así, ni una sola víctima se habría salvado de haber estado ese botarate en su despacho.

¿Le parece suficientemente fanático?
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Falso.

De estar en su despacho y haciendo el trabajo:

a) Hubiese decretado el cierre de institutos y de la actividad docente
b) Hubiese podido autorizar la redacción y envío del es alert. Incluso acelerarlo
c) Hubiese podido contestar a su consejera que estaba en el cecopi pidiendo instrucciones y él ni contestaba.
d) Hubiese podido hacer un video él o sus consejeros diciendo el peligro que había, y no el que hizo a la 1 de la tarde diciendo que todo va bien, que el temporal se iba a la Serranía de Cuenca,... etc etc
e) Incluso podría haber decretado el confinamiento para no ir a trabajar como hizo Perez Llorca hace unos días en la Safor y la Marina


El PP se pasó un año ovacionándolo. Vox le aprobó todas las leyes que pudo, le ayudó a vetar comparecencias en la comisión de investigación y no va a tener ningún coste en su electorado igual que no lo tuvo ETA en el electorado batasuno ni lo va a tener los accidentes en los psoeros más fanáticos.
 
ATARAXIO dijo:
No estaba de más que la maquinista del iryo advirtiese con claridad en Atocha de que no podía arrancar y que, por lo tanto, se prestase atención a los trenes que viniesen detrás.

El responsable de Atocha, que estaba perdido y desconectado de la realidad, dio por hecho que el tren iryo había conseguido arrancar y que ya estaba circulando.

En cualquier caso, como la causa de la causa es la causa del mal causado...
El culpable de todo es quien robó el cable de cobre y provocó la desconexión.
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Hooombree, el big-bang!!
 
Dr. Fleischman dijo:
Si al final el problema es que haya gente que cumpla los protocolos de seguridad. Si la maquinista del Iryo hubiera ido también a toda velocidad en vez de pararse, no habría habido accidente.
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Se detuvo en la señal, la maquinista yo creo que estaba asustada. Si la colisión hubiese sido cuando circulaba a 40 quizás hubiese sido menor o en otro lugar con más visibilidad.

Supongo que ella sabía que estaba en un cantón de 29Kms, con un rojo delante.


Salu2
 
frangelico dijo:
Yo he coincidido con ella varias veces en los cines de Plaza de España, siempre iba a ver cine en VO tanto en inglés como en francés
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qué pena de mini cines esos de Renoir Martin de Heros, incómodos, pequeños, la pantalla pequeña en alto, acababa mareado.

Si me dices las 2 salas que hubo en el pasaje sordido, pues ok, las cerraron, los Alphaville estan mejor y hasta los Princesa

Nunca vi a la AMANCER 🙁
 
carvil dijo:
Se detuvo en la señal, la maquinista yo creo que estaba asustada. Si la colisión hubiese sido cuando circulaba a 40 quizás hubiese sido menor o en otro lugar con más visibilidad.

Supongo que ella sabía que estaba en un cantón de 29Kms, con un rojo delante.


Salu2
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Como para no estar preocupada, con trenes circulando a ciegas a toda velocidad (el ave de detrás salió de madrid 6 minutos después que ella). Pero justamente por eso es una temeridad pararse, y llamar luego para decir que estás parada. Y encima pararse antes de la señal, es mejor parar después, para que la señal la tenga el tren de detrás. Llamas para pedir permiso para parar, y pides confirmación de que se lo han dicho al tren de detrás. Claro que a toro pasado es fácil, a saber cuánto tiempo llevaban circulando en plan kamikaze, y ya habían normalizado circular así.

Es peligroso cumplir con el reglamento si los demás no lo cumplen. Como no sabes qué están haciendo los demás trenes:

- Si vas a en marcha a la vista o te paras, corres el riesgo de que te den por detrás (lo que le pasó).

- Si vas en marcha normal, porque eso es lo que han ordenado, corres el riesgo de que alguien se haya ocurrido pararse en medio de la vía.

La solución es conducir en marcha Fleischman (marcha pendiente de registrar): conducir a velocidad intermedia, frenando un poco en las curvas, túneles y cambios de rasante donde no hay visibilidad, y luego acelerar a fondo en las rectas para aumentar la distancia con el que viene detrás a toda velocidad.

Vamos, lo que sería conducir un ave de manera deportiva. 😀

Otra solución sería crear un grupo de guasap de maquinistas y ponerse de acuerdo por ahí en vez de confiar en los operarios del centro de control.

¡Siganme para más consejos de prevención de accidentes!
 
manottas dijo:
Es muy caro. En mi empresa hicieron un anteproyecto y me suena que el director de ofertas me comentó que la opción barata eran 375 millones y la cara 600. El problema es si haces el túnel en cota 800, que es barato pero partes la isla con una autopista subiendo por ambos lados. Y si la haces en cota 400, salía un túnel de 18 km
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El ferroviario seria largo pero la venraja es que podría ser de sección baja en vía única, en el trayecto de La Orotava al Sur con dos trenes por hora en punta ya vale. Y 18Km se cruzan en 6m a 180 o 9 a 120.
 
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