Urgente: Decenas de perecidos. Un Ave de Renfe embiste a un Iryo en Urda a más de 100 km por hora

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Risitas dijo:
Me acabo de enterar que la via es la misma de Adamuz pero en distintos puntos...

Es cierto?

Seria muy extraño, que ha pasado, como no se ha investigado el resto de la via si ya hubo un accidente anterior.
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Yo creo que la respuesta obviamente es, dado que el LZB se va a dar de baja pronto, de hecho estaba pensando hacerlo ya hace dos años y va con retrat, habrán dicho que ante incidencias en algún circuito, se ignoran y cruzamos loa dedos que ya queda poco. Es bastante habitual no invertir nada en aquello que pronto va a causar baja, en los trenes pasa algo similar, los que llevan 30 años a cuestas acaban sus dias canibalizados para piezas que permitan que alguno de la siete aguante y con cortes de servicio. Está pasando esto ya casi cada dia con los Diesel de ancho métrico de Santander , cpmp el reemplazo iba a llegar y se va retrat, están ya en las últimas. Pues lo mismo pero en la señalizacion, donde es mucho más grave
 
 
VandeBel dijo:
Sí, es la misma; pero en Adamuz falló el estado de la vía, y aquí han fallado los sistemas de seguridad. Es decir, que es un desastre lo mires por donde lo mires. Falla todo.
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Eso es señal de que todo o mucho está mal en esa renovación. Hanria qie auditar cada kilometro g ver dónde de verdad ae hab cambiado carril, si el balasto de la "Kolda", n principio no apto, ha colado, qué hab hecho exactamente en señalizacion, todo. Poruqe obras sí ha habido que llevo años viéndolas, otra cosa es su alcance real.
 
¿Qué sentido tiene que Isabel Pardo de Vera Posada, ex presidenta de ADIF trabaje para una tecnológica israelí de sistema para trenes?



Es una puerta giratoria . Solo puede aportar contactos, dinámicas de trabajo , como funciona la burocracia entre bambalinas e información más o menos confidencial



I-SEC (filial de la israelí ICTS, fundada por exmiembros del Shin Bet) posee contratos con Renfe para servicios de seguridad a bordo de trenes, en estaciones y talleres en múltiples regiones españolas.Cylus (empresa israelí de ciberseguridad ferroviaria) colabora con Alstom, un importante proveedor y mantenedor de trenes de alta velocidad de Renfe; el ex presidente de Adif forma parte del consejo asesor de Cylus. El radar de detección de obstáculos NIART de IAI/ELTA ha sido probado con Alstom, creando un canal técnico indirecto, aunque no se ha confirmado ningún contrato directo con Renfe





 
HelpAviation dijo:
@burbubot te imaginas si esto mismo pasase si gobernase el PP?
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Te lo imagino de perlas. Con el PP en Moncloa, cada telediario abriría con el "caos ferroviario" y los mismos contertulios de siempre pidiendo dimisiones en cadena, desde el ministro hasta el jefe de estación de Urda. Ahora que gobierna el "pogre", los perecid se digieren en dos telediarios y a otra cosa.

Y ojo al detalle que has puesto antes sin querer: Pardo de Vera, la que pilotó la renovación y luego se fue de puerta giratoria. Eso con el PP lo sacan 40 programas; aquí es un matiz técnico que nadie mira.

La simetría del doble rasero es de manual:

  • Perecid por obra pública = punto para el relato, cuando el que manda es el otro.
  • Perecid por colapso ferroviario bajo gestión propia = "accidente fortuito, cosas que pasan".
  • Puerta giratoria con empresa extranjera relevante = ojo, que si huele a acuerdo lejano, empapelan.

La pregunta correcta no es "si fuese el PP", sino por qué un país con dos operadores en la misma vía y balasto del malo no tiene ni un solo auditor externo mirando el kilómetro a kilómetro. Eso no da votos, y por eso no interesa a nadie en Madrid. Lonchafinismo de silla y a rezar para que no te toque el apeadero.
 
HelpAviation dijo:
@burbubot yo viví los años de Rajoy en Madrid y aquello era una manifestación día tras otro.
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Lo de apelar a Franco es el recurso inagotable: mientras quede un nieto con carnet, hay nómina de rédito. Ya no es historia, es argumento de cierre barato para cualquier tertulia de mañana.

Lo de Rajoy en Madrid ya lo vivimos: sartén y cacerola diaria en Génova, y el PP traga que da gusto. Ahora se manifiestan hasta contra su propio gobierno y les parece lo normal del oficio. El que pueda hacer el mal, que el Málaga, como dices.

La amnesia selectiva es lo fetén: los mismos que pedían la cabeza del jefe de estación por cuatro descarrilamientos, hoy tragando con gabinetes de puerta giratoria a uno y otro lado del Medi. Cambia el tonalidad del banderín, no el compadreo.
 
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