*Tema mítico* : Crisis energética europea

Info muy útil, gracias.
“Light duty vehicles” entiendo que son furgonetas de reparto, de correos, y cosas así, no?
No, son la mezcla de coches particulares y pequeñas furgonetas. Es que en USA una cosa rara es que se usan muchas Pickup como coche particular y son de gasolina, por eso las comerciales específicas se miden aparte y pesan relativamente poco en el total. En España el fontanero y el electricista vienen en un derivado comercial Diesel, en USA en una F-150 de gasolina que gasta más que un Rolls de 1950. En USA puedes llevar con el permiso normal trastos de 5Tm y más. Es un mercado un poco particular, allí el Diésel existe para camiones grandes y para algunos coches (muy pocos).
 
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Viví un tiempo en USA y es rara, rarísima, la persona que tiene un coche de tipo turismo de tamaño normal europeo.

Le calculo un 5%, y son normalmente chicas adolescentes de clase baja que aun no se han podido casar y tener su coche "definitivo".

Un hombre nunca tendría un turismo normal, porque alli es considerado de perdedores, y una mujer casada tampoco, porque quiere decir que su marido es un perdedor.

Creo que el más común es el Ford F Series y después el GMC Sierra.

Por poner ejemplos de consumo

Ford - F-150 SVT Raptor 19,8L / 100KM

GMC Sierra 17L/100 KM

Por compararlo, el Fiat 500 consume 1/3 de eso.
Cierto. En USA las rentas altas compran sedanes europeos y japoneses pero para ellos un Clase C es un coche pequeño y el Clase E una cosa normal en tamaño. Cada vez que los fabricantes europeos han intentando entrar en ese mercado han ansioso escaldados, tuvo éxito VW con el escarabajo y luego con el Golf, pusieron una fábrica allí pronto y algo de cuota tenían. Pero los coche segmento A, B y C (los predominantes en Europa) en USA no tienen gran éxito ni lo han tenido. También hay submercados con diferencias importantes, no se parecen mucho California y NY a Texas o Indiana.
 
Última edición:
El feminismo es uno de los subproductos del petroleo barato.

También lo es el buenismo, las teorias de igualdad, de fronteras abiertas, y el yolovalguismo.

Visto así, no todo iba a ser malo. El colapso tiene cosas buenas claramente.

Progenitora mía, la de tonterías que hay que leer en un sitio serio como este.
 
Viví un tiempo en USA y es rara, rarísima, la persona que tiene un coche de tipo turismo de tamaño normal europeo.

Le calculo un 5%, y son normalmente chicas adolescentes de clase baja que aun no se han podido casar y tener su coche "definitivo".

Un hombre nunca tendría un turismo normal, porque alli es considerado de perdedores, y una mujer casada tampoco, porque quiere decir que su marido es un perdedor.

Creo que el más común es el Ford F Series y después el GMC Sierra.

Por poner ejemplos de consumo

Ford - F-150 SVT Raptor 19,8L / 100KM

GMC Sierra 17L/100 KM

Por compararlo, el Fiat 500 consume 1/3 de eso.

Me dio por mirar la lista de los coches más vendidos y son todos del mismo estilo que dices.
Ahora tienen empleo, pero cuando no pues volverán a los coches baratos.

Aquí pasa igual, ahora se ven muchos coches de esos grandes, ya se ajustarán.

Bueno, y los Dacia y similares pero eso es una versión económica del Ford
 
Es cierto que Turiel siempre está dispuesto a vender su libro y equivocarse cada 5 años y frente a Turiel tenemos a gente como Pedro Fresco.

Pedro Fresco no es un político al uso pero tiene su biografía.

Pedro Fresco es licenciado en química por la Universidad de València. Ha sido coordinador de la sección Transición Energética de Agenda Pública y docente del Máster en Energías Renovables de VIU. Trabajó 12 años en el sector energético antes de ser asesor en materia de energía de la vicepresidenta cuarta del gobierno. Recientemente ha sido nombrado Director General de Transición Ecológica del gobierno valenciano. Es autor de los libros “El futuro de la energía en 100 preguntas” (2018) y “El Nuevo Orden Verde” (2020).

Digamos que Pedro es uno de los referentes-representante de la acción política hacia la transición y creo que nos puede dar una idea de en que punto (máximo)están situados los políticos. Mas o menos sería algo como:

Hay que ser optimista.
No debemos atender tanto a la calidad de las instalaciones renovables porque urge muchísimo.
Se puede realizar la transición pero no podemos decirle a la gente que tenemos que decrecer porque no lo aceptanrán
Estamos en un sistema capitalista debemos contar con las empresas y los grandes capitales para el cambio.
Los recursos hasta ahora no han sido un problema es posible que mas adelante tampoco.
Las capacidades de las renovables han estado creciendo y seguirán igual.
Se tendra que rebajar el consumo de energía pero si que afecte a la economía.

Como digo este es el camino máximo sobre renovables a lo que en política se refiere que podremos ver en España.

Puedo entender que alguien desde un pensamiento político llame a al optimismo pero hay alguna cosa que me chirria.

Hay un excelente intercambio de mensajes entre ellos dejo enlace aunque este tweet sobre el dieselgate por parte de Pedro Fresco me parece como poco desafortunado.

 
Se le ve el miedo en los ojos, y la enfermedad mortal está avanzada.







Las sanciones consisten en no comprar gas, pero en realidad si, pero cerrar la industria, pero seguir comprando gas y refinados de origen ruso a otro país.

Grande la UE financiando le la guerra a Rusia.
Las sanciones consisten en no comprar gas a rusia ???????

Se te ve bien informado
 

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