Consumos "reales" de automóviles.

El diésel entra en campaña: del consumo real a la guerra política​

El hilo ya no discute solo cuántos litros gasta cada coche. Desde finales de 2017 entra la política, la fecha de 2025 para el diésel y un montón de cifras nuevas. Y con ellas, otra pelea: la de quien sostiene que a 200 por hora gasta 10 litros.

Qué se ha sabido​

f700b abre con su coche: 5,5 litros en carretera a 100 y 9,5 en ciudad pura. Detrás llega un censo. biba ecuador cuelga dos comparativas, un C4 HDI y un Peugeot 208 de gasolina, con consumos, ITV, seguro y neumáticos incluidos. Pepito of the palotes firma un Jaguar S-Type 3.0 V6: 9,9 en autovía a 100 y hasta 19 en ciudad. MAUSER, un Audi A6 1.9 TDI Multitronic: 5,9 en un viaje de 400 km con tres adultos y 6,5 de mixto.

WEMBLEY pregunta por el Subaru Outback: el oficial es 7,1 y le parece optimista. Forchetto tira de Fuelly: el Forester similar sale por 9,3. WEMBLEY vuelve con 3.500 km hechos y 7,4 de ordenador, 7,6 reales. Stopper pone su Astra 1.7 cdti en 5-5,5. Jsn firma un Focus 1.6 TDCI con 212.000 km y 5,13 de media de por vida. CCC cuenta que su BMW E90 de gasolina baja a 5,0 a 80 constantes, y que el mismo trayecto le cambia de 7,5 en invierno a 6,2 en verano.

herodes2 trae lo de la OCU: en los eléctricos también hay «grandes diferencias» entre autonomía real y homologada. El enlace es del 30 de noviembre de 2017.

Y entra la política de lleno. Cormac cuelga el titular del Heraldo: «El uso de automóviles diésel quedará prohibido en España en 2025, según Oliver Wyman». fredesvindo pega el de El País: la venta de gasolina supera al diésel por primera vez en 20 años. cucerulo recupera la lista de Autobild y la de PSA, que publica consumos reales con hasta 2,7 l/100 km de diferencia. Ulises 33 apunta que los diésel consumirán menos que los gasolina y que poner pegas al sistema nuevo es poner pegas a la realidad.

Fuertes y gabrielo se ponen con el GLP. Fuertes calcula que en Dacia la opción cuesta 800 euros, Repsol da 400 en gas, y los 400 restantes se amortizan en 11.300 km. gabrielo monta su tabla: Lodgy diésel 5,23 reales, gasolina 7,40, GLP 8,33, y saca el gasto por 100 km de cada uno.

Dónde está la bronca​

La primera pelea es a cuenta de Antropico. Cuenta que con un BMW 220i hace 10,4 litros a 170 o más de media y que su recorrido habitual lo hace a 200. Isuzu responde que para esa media hay que ir por encima de 200 mucho rato y que 10 litros parecen pocos. plakaplaka lo rebate: dice que esa cifra sostenida no la hace un gasolina. Antropico se agarra al ordenador de a bordo. Más tarde, Isuzu deja caer que no se cree las cifras de consumo que ponen algunos foreros.

La segunda pelea es el diésel como cuestión de Estado. Una parte culpa al Gobierno de hundir la compra de gasóleo; otra responde que el que cambia de criterio es el que da las órdenes. Aparece la idea de que el comprador ha ido detrás de cada campaña, primero hacia el diésel y ahora hacia la gasolina. Unos lo llaman manipulación y otros, adaptarse.

La tercera es entre pantallas y surtidores. dedalus sostiene que el margen de error de las gasolineras siempre se afina a favor del surtidor. jotace lo rebate: el error permitido es de ±0,5% y lo controlan las OCAs. Y añade que su C200 marca 4,7 y en real no baja de 5,17. Orgelmeister asegura que él iguala o mejora todos los consumos extraurbanos que le han marcado sus coches. Ulises 33 responde que «los coches de algunos foreros les crece el gasoil en el depósito». motoleon insiste en medir en el surtidor, no en la pantalla.

En medio hubo un tramo de mensajes que se fueron de las manos, con descalificaciones personales que coparon varias páginas y de las que el hilo sale sin acuerdo: la mecánica dejó paso al menosprecio entre foreros.

Qué cambia respecto a antes​

Antes el hilo peleaba por medir: tablas, spritmonitor, gasolina contra diésel. Ahora la pregunta es otra: qué se compra y hasta cuándo. Entra el GLP como cálculo de amortización, entran los eléctricos con su autonomía inflada y entran los híbridos por la puerta de atrás.

Los números personales siguen cayendo —Eren Jaeger con un Corsa 1.3 CDTi en 5,3-5,5 reales, The Cool Spot con un BMW i3 en 15,7 kWh, Stopper con un 320i en 7,8—, pero ya no cierran nada. La discusión se ha mudado del depósito al BOE.

Datos que se cuelan por el medio​

El Lonchafinista anota los precios de su gasolinera en Tenerife el 14 de marzo de 2020 y saca la cuenta de un Suzuki Celerio: 4,7 litros por 0,86, cerca de 4 euros cada 100 km. Eren Jaeger apunta que su Corsa marca 4,7 en pantalla y 5,9 reales. Ulises 33 remata con ironía que el suyo ya devuelve gasolina cada vez que lo arranca.