Consumos "reales" de automóviles.

Consumos reales: tablas, spritmonitor y bronca diésel-gasolina​

caralimon abre pidiendo chincheta en Consumo responsable. jotace sube las tablas de consumos medidos por una revista y a partir de ahí el hilo se parte en tres: los que se agarran a esas pruebas, los que cuelgan sus propios repostajes y los que dicen que todo eso no sirve para nada. Cuatro años de mensajes, de octubre de 2013 a noviembre de 2017, y ni un acuerdo.

Qué se ha sabido​

Las tablas de la revista vienen con truco. jotace lo cuenta: «hay 8 trampas permitidas en la homologación que permiten rebajar el consumo en un 18% si las usas todas». Según él, esas pruebas valen porque son las únicas hechas a velocidades legales y con tráfico real. El exclavizador de mentes pone el ejemplo del Serie 1, homologado con llanta de 16" y neumático 195, una medida que casi no monta ninguna unidad vendida.

Aparecen tres bases de datos como alternativa: spritmonitor.de, fuelly y las pruebas de km77.

http://spritmonitor.de

der_Europäer enlaza una tabla hecha con datos reales de cerca de 578.090 vehículos y avisa de algo que repiten varios: los gasolina con turbo se alejan más de lo homologado que los atmosféricos.

Y llega la noticia que cambia el tono. jotace abre hilo aparte con PSA publicando sus consumos reales en circulación real: «Acabo de leer en coches.net que el grupo PSA ha hecho pruebas de consumo reales en circulación real y se ha atrevido a hacer públicos los datos». Más tarde, felis trae la de RTVE: los coches nuevos en Europa consumen un 42% más de lo que dice el fabricante.

Los datos personales son un censo. Panzerfaust, Octavia 1.9 TDI del 2002, 4,5 reales. Andrespp, CRV 2.2 diésel, 6,8 y bajando a 5,3 cuando se pone a 100. Finissimas calcula hasta el céntimo: X-Trail, 0,65 €/km con todo incluido y 0,15 sin adquisición. SargentoHighway, Astra 1.7 TD, 5.371 km con 311,36 litros. Nopepito, A4 1.8T que homologa 5,7 y se va a 9,1. motoleon, Prius 3G, 4,57 l/100 en 53.500 km.

Dónde está la bronca​

Primera pelea: si los datos de otros valen. El exclavizador de mentes exige que cada uno separe carretera y ciudad y diga su velocidad media; si no, no sirve para comparar. plakaplaka va más lejos: «Los "consumos reales" no existen, y sacar conclusiones de la experiencia de otrta persona (que, encima, vete a saber si sabe medir un consumo o lo hace a ojímetro contando rayitas, como la mayoría) no sirve absolutamente para nada».

Segunda: gasolina contra diésel. Perchas mide un 528i de 192 CV con depósito lleno: 760 km con 66,25 litros, 8,7 a los 100 a 127-130 km/h, y lo firma como «datos irrefutables». Ulises 33 le responde: «¿gasta mas de 8 l el bmw diesel? Me imagino que de peso y cv serán muy similares». Y aquí se enciende: Perchas sostiene que el 60% de los propietarios de coches en España son unos irresponsables e indocumentados. Africano le contesta que para que un diésel de menos de 15 años gaste 8,7 hay que ir a 170 de media. Perchas cierra con que es una batalla perdida.

Tercera: los híbridos. jotace dice que las baterías se morirán el año que viene o al otro. motoleon responde con datos: «Ese Prius no lleva turbo, ni correa de distribucion, ni filtro de particulas, ni embrague, ni caja de cambios», y en un híbrido la batería nunca baja del 40% ni sube del 80%, por eso dura. plakaplaka añade que cambiarla cuesta 1.500 € y se han visto taxis con cientos de miles de kilómetros.

Cuarta: la física a 200 por hora. Wallebot calcula: «A 200 km/h La energia necesaria por unidad de distancia se multiplica por 2,77 respecto a 120 km y por 4,6 por unidad de tiempo», casi 14 litros. MiNombreEsLegión saca su E350 V6: «Se ponga como se ponga, se lo que consume mi coche, y no multiplica el consumo 2.77 veces de 120 a 200». plakaplaka zanja con enlaces a Spritmonitor.

Quinta: pedritomalaga dice que su 208 1.0 VTi hace 3,9 l/100 y suelta «Voy a hacerle una foto al cuadro y lo verás». gabrielo no se lo cree: 3,9 «ya son palabras mayores». motoleon comparte la prueba de km77 del mismo motor y remata: «No te lo crees ni loco».

Las trampas que sí se discuten​

El hilo se va a los trucos. Wallebot explica que al soltar el pie por encima de cierto régimen la centralita corta la inyección, y que en bajada puede gastar menos en 3ª que en 5ª. Endut Hoch Hech! y SargentoHighway discuten si eso es lo mismo que el freno motor. pabloMM pone condiciones: ir a vela solo compensa en pendiente media o alta, porque a 0,9 l/100 recorres muchos más metros. Y patroclus pregunta si ir en punto muerto daña la caja; nadie le da un dato, solo opiniones.

Qué cambia respecto a antes​

El tramo empieza con una chincheta y acaba con marcas publicando sus propios datos reales, que es justo lo que se pedía al principio. Spritmonitor deja de ser un enlace suelto y se convierte en el árbitro de las discusiones. Y entra un asunto nuevo: las prohibiciones del diésel en las grandes capitales y qué hacer con la compra. Coinbase pregunta si se olvida del diésel; Cormac responde que dependerá de si vive en Madrid o Barcelona, y cucerulo apunta a EGR, bimasa y filtros de partículas como el palo que llega después del ahorro.

En medio de todo eso, Recurrente pide consejo para un coche pequeño, gabrielo recorre concesionarios comparando Corsa, Ibiza, Fabia y Logan, y el hilo termina donde empezó: con alguien diciendo que su coche gasta lo que dice la revista y otro llamándole exagerado.