Noticia: Caja zaina - La operario llamo 4 veces y Atocha no contesto.

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Escachador dijo:
Bueno, pues igual era una inepta o tenía un día malo, pero no por eso te tiene que pasar un tren por encima.

No sé de qué quieres acusarla.
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No la acuso de nada, solo pregunto si sabía poner en marcha el tren tras una parada ordenada pro el sistema ZLB

Porque si debía saberlo hacer pues igual fue ella la verdadera causante del problemón que se gestionó con semejante resultado
 
maestroburppp dijo:
tengo entendido que igual es fake

que falle por desgaste de la infrasctructura electronica de los sistemas de control
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Ni idea, no podría saberlo. Pero a mi esa red de comunicación por cables en la vía que se van cruzando del LZB que se comunican por inducción y van por tramos al centro de control me da que es un deterioro pogre de conexiones que va dando caídas aleatorias cada vez mas frecuentes poco a poco, con tantas cosas de intemperie. Aunque veas que la calidad del conexionado original es impresionante tiene todo el tiempo del mundo.
Bichos que dan mordiscos y al final llegan a lo que sea y hacen madrigueras, sol, lluvia, congelaciones, partes irregistrables...

Y de querer hacer un sabotaje no harías algo que directamente te haga responsable de un accidente con muchos perecid, harías un incordio para provocar caos y paradas, para luego quedarte blanco al ver lo que ha desencadenado eso. Pero algo en el sentido del desastre de los rodeos.
 
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Escachador dijo:
Que un tren no se mueva no puede ser el causante de un accidente.
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Bueno, podría serlo en un entorno de chapuza cotidiana. Cuidado que digo causante, NO responsable.

Me explico. Imaginad que tenemos un sistema que se cae a diario. La gente se acostumbra a eso y aprende a comportarse de una determinada forma, o se adapta a esa besugoidad diaria. En términos generales igual no había muchos problemas ¿Por qué? pues por pura matemática. Imaginemos que en general los trenes salen con un mínimo de 30 mins entre uno y otro. En condiciones normales, en ese tiempo el 99% de los maquinistas estaba acostumbrado a reiniciar en un momento dado el sistema en 5-10 mins como mucho. Siendo así, un parche tapaba otro parche. Es decir todo se hacía mal, pero por pura costumbre, adaptación al caos, la cosa iba funcionando como quien le pega un chicle a un motor y la cosa va tirando...

Hasta que llega una persona que NO sabe hacer "el reset". Y ese día la chapuza habitual no funciona. La persona se tira mucho más de lo habitual para arrancar el tren o directamente NO SABE, o no le sale, y lo que nunca pasa, pues pasa.

¿Quiero decir que sea la culpable? NO. Porque nadie es responsable de lo que pasa cuando la norma es hacerlo mal. Es como si la gente se acostumbra a adelantar en linea continua porque no encuentran otra, o a saltarse un semaforo de forma sistemática. En general no pasa nada, porque el conductor medio tiene reflejos o habilidad suficiente para frenar a tiempo. Hasta que llega el día en que uno de ellos NO tiene ni lo uno, ni lo otro..... a partir de ahí, la situación se complica.
 
Si esto pasa en USA, habría al menos una decena de directivos y políticos que tendrían que responder ante la justicia. Pero en España estamos entretenidos frenando a la ultraderecha.
 
dedalus dijo:
Las cosas si se averían solas. Es cuestión de tiempo. Especialmente todo lo eléctrico en intemperie. También fallan las redes de comunicaciones por cableados viejos. Y las fruta viejas se cuelgan mas da igual lo fiables que pudieran construirse en un principio. Todo cuestión de tiempo. Y en infraestructuras es muy común que se deje algo estar (automatismo, red, etc...) hasta que falle por viejo por lo inconveniente y caro que es sustituirlo. Esto en general como primera aproximación. No voy a hablar de casos que no conozco.

Hay hasta mercados grises de productos industriales de control y automática de segunda mano que ya no se fabrican en los que anda buscando gente para mantener cosas con décadas funcionando. Un sitio clásico donde veis cosas así es Ebay.
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Cómo, que el operario que puso el tren a casi 200 kilómetros por hora el lugar de ir marcha a la vista a como máximo 40, tiene excusa porque llamó al puesto de mando y no le contestaron mientras iba a esa velocidad? No entiendo.
 
Indignator23 dijo:
Mientras tanto el presidente ya ha pasado página, lo de los trenes no importa.

Sánchez deja de lado el accidente de Urda y dice que blindará las pensiones y el aborto en la Constitución​


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¿Las pensiones y el aborto los piensa blindar por real decreto o respetará el consenso que la propia Constitución le exige?
 
Lo que parece a primera vista, al menos a mi me lo parece, que los maquinistas de los dos Iryo son los que lo hicieron mejor que los demás.
 
Gran trabajo el del Dr Sánchez. El único que trabaja en este país y el único que mantiene el bienestar social y frena a la ultraderecha.
 
Escachador dijo:
Que un tren no se mueva no puede ser el causante de un accidente.
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¿Por qué no lo hizo? Se dio la orden de apagar, encender y salir de allí, una orden que daban a todos y que todos cumplían menos ella. ¿No supo hacerlo? ¿No le dejaba el sistema? Dice que llamó pero que nadie le cogía el teléfono. Resulta curioso, porque al resto parece ser que sí les cogían.
 
djun dijo:
D

Tema 'La carroña de Adif, su consejo de Administración, se blindó horas antes de que el ministro gloria dimitiera. Para asegurarse de recibir indemnizacione'

El consejo de Administración de Adif aprobó su blindaje horas antes de que el ministro dimitiera, lo que le permitiría recibir indemnizaciones millonarias.
  • Zanx
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Cada día sale una noticia que deja en evidencia que estamos en manos de auténticos irresponsables
 
KUTRONIO dijo:
¿Por qué no lo hizo? Se dio la orden de apagar, encender y salir de allí, una orden que daban a todos y que todos cumplían menos ella. ¿No supo hacerlo? ¿No le dejaba el sistema? Dice que llamó pero que nadie le cogía el teléfono. Resulta curioso, porque al resto parece ser que sí les cogían.
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No, de ninguna manera. Podemos discutir sobre la competencia o no de la maquinista. Pero un tren parado debe ser razón para impedir que otro tren acceda al mismo sector.
 
El Gobierno recibió fondos europeos para instalar el sistema ERTMS y sustituir el de 1992, pero sigue sin estar operativo - Artículo 14

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Europa investiga el destino final de los 77 millones en fondos UE a la vía de Urda

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