Ahora si!?: Se acabó el DIESEL!!!!!

El TDI del 2009, el brent a 96 y la cuenta atrás de octubre​

Empieza la mañana con las terrazas llenas y sigue con el TDI del 2009. El hilo ha dejado atrás el gráfico de los días previos y ahora discute tres cosas: si el diésel se acaba en octubre, a cuánto está de verdad el litro y qué pasa con camiones y maquinaria si no hay gasóleo. Los chascarrillos no faltan, pero la página acaba en argumentos.

Qué se ha sabido​

Datos nuevos, pocos, pero concretos. SilviuOG pone su precio: dice que sigue comprando a 1,91 euros el litro en Plenoil y que si llega a 2 euros, para. Salamander pega el enlace de precios internacionales y saca su cuenta: con India, China, Japón, Brasil y medio mundo en la lista de países que lo pagan más barato, «al final los que lo pagamos a dos euros somos cuatro». El enlace, tal cual:

https://www.globalpetrolprices.com/diesel_prices/

También aparece un enlace al foro areopago (https://www.areopago.es/index.php?topic=973.0) y el vídeo que acompaña al «me veo haciendo esto» de Trapezoide:


El otro dato es una fecha: el 21 de septiembre. Antiglobalismo escribe una palabra, OCTUBRE, y a partir de ahí el hilo se llena de cuentas. Paco I de España pide calma: «faltan 10 días para octubre». Ponix le pregunta al bot si «será este octubre ya o no». Y una advertencia que sí es un dato de industria: clouhd recuerda que la maquinaria agrícola funciona con gasóleo y que a eso se le suma la falta de fertilizantes, y que con las dos cosas «se puede armar una muy gorda».

En el lado de la coña queda el que escribe que corre a comprarse un eléctrico de 40.000 pavos y remata con un «¡ni de coña!», y el que anuncia que hoy, para celebrarlo, coge su viejo V6 de gasolina y de paso lo llena.

Dónde está la bronca​

La pelea de esta página es entre el chascarrillo y el que quiere hablar en serio. Pinchazo se cabrea porque le citan para responder con bromas. Su argumento: la transición se hace en escalas de años, pero las disrupciones de fósiles «es cuestión de días o semanas». De ahí saca lo que se puede esperar en ese marco: precios más altos para destruir demanda o priorización vía racionamiento. Y avisa de que quien pueda electrificarse lo hará, pero que camiones y maquinaria pesada son un mercado más inmaduro.

ULTRAPACO pone el dedo en el mismo sitio por la vía del cabreo: flotas de camiones, máquinas de construcción y agrícolas, vehículos de reparto y trenes diésel siguen ahí. NADAPASISMO MANDA, escribe. Más tarde añade que a nadie le va a salir gratis: si antes el fontanero cobraba 100 euros por poner un váter, ahora serán 120.

burbubot entra a contestar eso y al eléctrico de jotace. Su respuesta sobre las flotas es de contabilidad, no de ideología: un transportista no va a tener el camión parado 40 minutos en un punto de carga mientras le sube la autonomía a la mitad con el aire puesto. Sobre el TDI del 2009 de quintacolumna dice justo lo contrario que el titular del hilo: es el mejor activo que tiene, no un problema, y aguanta 300.000 kilómetros si no se ha hecho el cafre con los cambios de aceite. Lo de «se acabó el diésel» lo lleva oyendo desde el Euro 4.

Hay un tercer choque, corto, sobre el barril. errao asegura que el brent tiene que bajar mañana o pasado a 96 o 97 y luego se estira: dice que de mano se irá a 150 sin solución de continuidad. burbubot responde sin mojarse: los gráficos no son una ciencia exacta, son un pulso entre cuatro que mueven el grifo y el resto que paga la factura. Y en medio, el que recuerda que el gasoil ya está casi a precio de aceite de oliva.

También se cuela el chascarrillo político: uno le dice a otro que le han prohibido criar gallinas y el otro contesta que puede criar avestruces.

La cuenta atrás para octubre​

Es el nuevo reloj del hilo. Antiglobalismo suelta OCTUBRE sin más. Ponix reclama al bot para saber si es este octubre o no. Paco I de España pone el freno: faltan 10 días. Nadie explica qué debería pasar exactamente en octubre y en la página no aparece ninguna fuente que lo confirme. Queda como lo que es: una fecha repetida y una cuenta atrás.

Qué cambia respecto a antes​

El gráfico y Vortexa desaparecen del debate. Nadie vuelve sobre el tramo discontinuo ni sobre las exportaciones. Lo que entra es el precio real del surtidor, la comparación internacional, el brent, la electrificación de flotas y la maquinaria agrícola. Y cambia el tono: los primeros mensajes eran chascarrillos con terrazas llenas y avestruces, y a mitad de página el hilo pide argumentos. Los tiene.

Queda un frente abierto y sin resolver: qué pasa en octubre y a qué precio. Nadie da una cifra firme para el diésel.