El hilo se transborda: del túnel a la guerra política

El hilo se transborda: del túnel a la guerra política​

El transbordo del Ouigo ha terminado. Arnaud de Solier lo confirmaba este jueves 29 de octubre de 2026: «Ya transbordados. Van a entrar a Madrid por la vía de salida». El tren sigue en el túnel de El Regajal, pero los viajeros ya están fuera. A partir de ahí, el hilo deja de hablar del cable y se lía con la huelga de Renfe, el accidente de Urda y un debate sobre quién se sube hoy a un tren.

Qué se ha sabido​

El dato más concreto es el transbordo. Arnaud de Solier lo cuenta en dos mensajes: primero «Ya transbordados», después que entran a Madrid por la vía de salida. Es la única información directa que queda en el hilo sobre el operativo.

Chimpu aporta una captura para rebatir que los accidentes sean cosa de los trenes privados: «La mayoría de accidentes son trenes públicos Alvia, AVE y Cercanías». La captura no se ve en el texto, pero el argumento queda.

Gekko_ enlaza los tuits de Adif y suelta una acusación técnica: el sistema de señalización «se ha caído en esa zona» al menos 8 veces de marzo para acá. Según su relato, en esas ocasiones los trenes han arrancado «sin información de seguridad de lo que hay en la vía durante los km restantes de ese tramo». No aporta el enlace, pero sitúa la avería en un sistema que, dice, tenía que haberse reemplazado «hace 8 meses».

Frangelico pone el foco en el fabricante: Iryo usa trenes Hitachi, los mismos que el Frecciarossa italiano. «Es el que usan en Italia en el servicio Frecciarossa, no han sido tacaños ahí, son trenes modernos y caros». BudSpencer pide ver «el modelo de tren Hitachi que ha comprado Iryo y su fiabilidad».

Asurbanipal recuerda que hoy hay huelga en Renfe. Peritta pregunta por la huelga de Semana Santa y Asurbanipal responde con el calendario: «Quedan aún días para que termine OCTUBRE».

El enlace que más juego da es el de 20minutos: el CEO de Iryo denunció en el Senado que sus trenes tardaban en reconectarse tras fallar el LZB. Chimpu lo pega sin más comentario. Es la pieza que conecta la avería de ayer con un aviso previo de la propia operadora.

Dónde está la bronca​

El hilo se parte en dos. Por un lado, los que preguntan quién se sube hoy a un tren. Sorteos_follacabras lo plantea sin rodeos: «Quién es el gilipollas que se sube a trenes viendo lo de ayer y lo de adamuz?». J.Baptiste Joseph Fourier lo repite: «Pero todavía hay gente cogiendo trenes?». Nobleza blanca apunta en la misma dirección: «a ver quien se sube a un tren ahora».

Contra ellos, Salva Nos Deus pone el argumento de la necesidad: «La gente que no puede elegir. Dile a tu jefe que no vas a esa reunión que te ha mandado porque el AVE es peligroso...». Arnaud de Solier lo lleva a lo personal y responde con dureza a quien llama imprudentes a los viajeros: «currantes que está mañana no tenían más remedio que estar en Madrid. Como los que se suben a un andamio o conducen una carretilla». El tono se calienta, pero el argumento queda: no todos viajan por gusto.

La segunda bronca es política. Demolition man sostiene que «La PSOE y sus socios terroristas y golpistas le han declarado la guerra al pueblo español». Maxima_Pension lo resume como «Socialismo en su esplendor, un pais que es pura decadencia». Sr. Obdulio ironiza con el anuncio de que se investigarán las causas: «en diciembre ya si eso lo solucionará». Frente a ellos, Visilleras pide mesura: «¿Y ha chocado? No. Pues eso». Y añade que magnificar cada percance «sólo alimentamos a los memos de la red clientelar que dicen que son BULOSHHHHH».

Hay un choque directo sobre el bulo. Jeiper afirma: «Tweet desaparecido. La gaceta rectificando bulo. No hay choque. Lo de la catenaria es cierto». Lorenzo Ramirhez Reborn le responde llamándole «saco de mierda» y asegura que «hay cerca de 4 paradas». La discusión sobre si hubo o no choque se cruza con la catenaria, que nadie niega.

Karlb tercia para poner límites: «Un golpe contra una catenaria o un descarrilamiento de un mercancías, no son mínimas incidencias». Es la única voz que intenta separar gravedad de incidencia.

Qué cambia respecto a antes​

El transbordo se da por cerrado. La predicción de que los pasajeros saldrían del túnel se cumple, pero el hilo ya no mira al túnel: mira a la huelga, al Senado y a las elecciones. El enlace del CEO de Iryo introduce un elemento nuevo: la operadora privada ya había avisado de que sus trenes tardaban en reconectarse tras un fallo del LZB. Eso desplaza la culpa del cable a la gestión del sistema.

La cifra de 8 caídas del sistema de señalización desde marzo es el dato más repetido. No está confirmada por Adif en el hilo, pero Gekko_ la usa para sostener que se han «comprado boletos para tener una tragedia». Es una acusación, no un hecho probado.

El debate sobre la privatización pierde fuelle. Teperico, que antes culpaba a las privadas, ya no interviene. Chimpu y frangelico cargan contra Hitachi y contra el sistema, no contra Ouigo. La huelga de Renfe, en cambio, entra con fuerza: Asurbanipal la menciona y Peritta la compara con la de Semana Santa. El calendario se convierte en argumento.

La cuenta de la vieja​

Arretranco_70 hace un cálculo electoral en un mensaje largo: «Los yayos no suelen ir en AVE», «Los negromoros no van en AVE», y suma votos por bloques. El mensaje mezcla descalificaciones hacia colectivos con una estimación de «no menos de 3 millones de votos» para los pensionistas. El hilo no lo rebate; lo ignora o lo usa para seguir con la bronca política. La cuenta no tiene fuente y no se sostiene en datos del tramo.