El tren de Ouigo sigue parado en el túnel y los pasajeros empiezan a ser transbordados

El tren de Ouigo sigue parado en el túnel y los pasajeros empiezan a ser transbordados​

El tren de Ouigo que se detuvo este jueves 29 de octubre de 2026 en un túnel de la provincia de Toledo sigue parado. Los pasajeros empiezan a ser evacuados. La Guardia Civil ya está en el lugar y los transbordan de dos en dos, según el relato de Arnaud de Solier, que sigue contando en directo lo que le llega desde dentro. El convoy está sin fluido eléctrico y han tenido que abrir las puertas porque falta aire. El hilo, mientras tanto, se ha llenado de teorías sobre la catenaria, de reproches a Adif y de un debate sobre si el trazado de esa línea pasa o no por donde dicen que pasa.

Qué se ha sabido​

La novedad más concreta es el transbordo. Arnaud de Solier cuenta que ha vuelto a hablar con su mujer, que va dentro: «Dice que está ahí la guardia civil y que los van a transbordar de dos en dos». Antes había detallado que el tren está sin fluido y que han abierto las puertas porque falta aire. Es el único testimonio directo que sigue vivo en el hilo.

Alphalinx_777_ pega una información que sitúa el suceso: un enganchón en la catenaria, el tren parado en un túnel de Toledo y afección a la alta velocidad entre Madrid y Levante. El mismo forero aporta después que el tren está en un túnel de Aranjuez. Indignator23 titula el incidente como un enganchón de catenaria que deja un tren de Ouigo parado en Aranjuez y causa retrasos en la alta velocidad entre Madrid y Levante.

frangelico pone nombre al túnel: el de El Regajal, de 2,5 km, un falso túnel hecho por motivos ecológicos que ya ha dado problemas de filtraciones y desprendimientos. Lo sitúa al sur de Valdemoro, ya en la línea de alta velocidad de Levante, pero en provincia de Toledo. El Profeta 2.0 añade el trazado: Alicante-Albacete-Cuenca-Madrid, y recuerda que la línea atraviesa Toledo a ras entre las dos provincias para entrar en Madrid. Herminia había preguntado qué hace un Ouigo Alicante-Madrid en un túnel de Toledo; la respuesta del hilo es que esa línea pasa por allí.

Mongolo471 aporta un dato de precio: los billetes se venden a 9 euros en la web. El Profeta 2.0 calcula que por menos de 20 pavos se puede pasar el día en Madrid.

Dónde está la bronca​

El eje del reproche se ha movido. Ya no es solo el golpe: es la gestión. BudSpencer pide atención a las grabaciones del centro de control porque, dice, evidencian caos y mala gestión de personal, con gente nueva sin preparación, y lo carga sobre Adif y el Ministerio de Transportes. Mongolo471 lo atribuye al presupuesto en mantenimiento y recursos humanos, y sostiene que la pasta se va en otras cosas. bocadRillo apunta a una colocación por enchufe y a que hay gente así en Renfe y Adif. Son acusaciones sin prueba que el hilo lanza como sospecha.

Enfrente, teperico plantea otra causa: que esto no habría pasado con solo Renfe, y culpa a las compañías privadas de trenes. Es la única voz que discute el marco de la privatización en este tramo.

El tono político sigue vivo. Douglas MacArthur sentencia que España se descompone y que fue en octubre. BilloGatos dice que a un socialista no le daría ni un tren de juguete. Sr. del Cojon y A.Daimiel se enzarzan en descalificaciones personales que no aportan datos. cohynetes ironiza con que no pasará nada porque gobiernan los buenos. Nakatone y OSPF derivan hacia el gasto en el extranjero y la crítica a impuestos y prioridades. Son opiniones, no información sobre el tren.

El segador pide prudencia: no dar ideas a los que buscan hacer daño. uberales le responde con una lista de incidentes recientes —un tren quemado, un túnel bloqueado, saltos en marcha— y pregunta si eso también hay que callarlo. Es el choque entre informar y no dar pistas.

Qué cambia respecto a antes​

Antes el hilo discutía si había habido golpe o frenazo. Ahora hay un tren parado, sin corriente, con las puertas abiertas por falta de aire y con la Guardia Civil organizando el transbordo. La predicción de que se resolvería sin consecuencias se cumple a medias: nadie ha confirmado daños, pero la evacuación ya está en marcha. El asunto nuevo es el túnel de El Regajal y su historial de filtraciones, y el debate sobre quién responde: Adif, el ministerio o las operadoras privadas.

La experiencia de dentro​

Arnaud de Solier sostiene el relato en primera persona desde que empezó el hilo. Primero contó que su mujer iba en el tren y que el convoy pasó por encima de un trozo de catenaria. Ahora añade que han abierto las puertas por falta de aire y que el transbordo será de dos en dos. También ha dejado un aviso personal sobre lo que hará si le pasa algo a la persona que va dentro. Es el único que aporta lo que se ve desde el vagón; el resto son conjeturas.