El hilo se parte entre la trama israelí y el error humano

El hilo se parte entre la trama israelí y el error humano​

El tramo arranca con un mensaje que resume el ambiente: «Joder, estáis desesperados...». Y no le falta razón. La conversación salta de la teoría del sabotaje a la trama israelí, del error humano a la falta de inversión, y de ahí a la política y a los insultos. Nadie aporta pruebas nuevas, pero todos tienen su culpable.

Qué se ha sabido​

En este tramo no hay noticias frescas, sino opiniones y algún que otro enlace. Un forero recupera un tuit de @Jaume Farrerons que insiste en la relación de las empresas israelíes Cylus e Israel Aerospace Industries (IAI) con la seguridad técnica de Renfe. El mismo mensaje incluye una pregunta a una IA sobre si alguna empresa israelí tiene relación con la seguridad de los trenes. Otro participante pega un tuit de @Eve con un vídeo grabado en el puente por el que circula la línea R1 de Rodalies, entre el Clot (Barcelona) y Sant Adrià de Besòs, y lo acompaña de un comentario irónico sobre Corea del Norte. También se cuela un enlace a una imagen sin mayor contexto.

La cifra que se lanza es que «llevan ya 80 en esta legislatura», en referencia a accidentes, según un forero que dice haber preguntado a una IA. Otro asegura que «de los de gravedad en el último siglo solo 1 ha sido gobernando el PP». Nadie verifica estos datos.

Dónde está la bronca​

La bronca se divide en tres frentes. El primero es la trama israelí. Un participante sostiene que las empresas supuestamente sionistas operan en una infraestructura pública controlada por el Gobierno del PSOE, y que este nunca ha tenido reparos en darles negocio. Otro responde con retintín: «¿Qué cojones pintan Israel, pp y vox en la gestión de los trenes en España?». La discusión deriva hacia acusaciones de pro-sionismo y de jugar sucio para cumplir agendas.

El segundo frente es el error humano y la formación. Un forero defiende que se están metiendo muchos chavales nuevos en el CTC sin la debida formación y con una carga de trabajo que satura: maquinistas pidiendo autorización, pilotos de seguridad, encargados de trabajo y OMIS solicitando rebases en varias líneas a la vez. Otro le rebate que todo el mundo ha escuchado a los ingenieros civiles explicar que el sistema de seguridad ha fallado y es lo que evita cualquier error humano. La discusión sobre si el fallo es técnico o humano se encona.

El tercer frente es la responsabilidad política. Un forero pide la dimisión de Óscar Puente y otro sentencia que «ese no dimite ni aunque le des unas bananas». La ironía sobre un supuesto bulo de la turboderecha y la mención a una intervención del ExFiscal General del Estado para controlar el relato caldean el ambiente. Hay quien pide directamente la detención del ministro y quien lo llama matador. El tono sube y algunos mensajes cruzan la línea del insulto, aunque la mayoría se queda en la descalificación política.

Qué cambia respecto a antes​

La predicción de la dimisión de Puente se refuerza: nadie cree que vaya a dimitir. La trama israelí gana peso con el tuit de @Jaume Farrerons, que se pega otra vez, y con la pregunta a la IA sobre Cylus e IAI. El error humano vuelve al centro del debate con el testimonio sobre la falta de formación en el CTC. Y aparece un nuevo frente: la comparación con Corea del Norte y la ironía sobre los trenes socialistas. El hilo sigue sin resolverse, pero el foco se desplaza de la hipótesis del hackeo con IA a la gestión y la inversión en infraestructuras.