Del 2CV a la huevera: el hilo se parte entre el asco y la nostalgia

Del 2CV a la huevera: el hilo se parte entre el asco y la nostalgia​

El hilo del nuevo Citroën 2CV ha dejado de hablar del coche. Ahora se discute si el interior da asco o ternura, si la huevera de las puertas es un detalle rural o una gilipollez, y si en China las motos de hidrógeno son millones o un proyecto piloto. La bronca se ha movido del precio al catálogo de detalles y de ahí a las fuentes.

Qué se ha sabido​

Goatwhisper abre fuego contra los asientos: los llama lo más gilipollesco que ha visto en mucho tiempo. Chortina Premium reacciona al interior con un Dioss el interior, mis hooogooss. Paquitochocolat concede que es una monada, pero dice que el Tesla blanco le tiene robado el corazón. Fvcker pregunta para qué han puesto una huevera en la puerta con huevos de plástico. frangelico responde que el 2CV original estaba pensado para que una pareja con sombrero viajara con un saco de 50 kg de patatas y no se cuántos huevos sin que se rompieran, y sitúa el diseño en la preguerra y la producción en masa en 1948. Andriu_ZGZ se pregunta si lo que lleva delante es una cesta de comida y dónde iría la guantera.

antonio estrada aporta el dato que más se repite: en China las motos urbanas compartidas ya son de pilas de hidrógeno, no un proyecto, sino millones de motos circulando a diario. Enlaza un artículo sobre motos de hidrógeno para sostenerlo. Cuenta también que cerca de su casa hay una tienda de scooters y que la semana del uno de octubre, por las vacaciones, había scooters para uno por 1.999 yuanes y para dos por 2.999 yuanes, es decir, 267 o 400 euros. frangelico añade que en China se matriculan 30 millones de coches al año y se venden 45 millones de motos y patinetes.

pepitogruñon pide fuente y rebaja la cifra: habla de un proyecto piloto de 11.000 unidades, no millones. antonio estrada responde que busque él un medio occidental y se despide del hilo. frangelico pregunta si hay triciclos y cuadriciclos y recuerda que en la India son de combustión. JFK11110 cuenta que condujo un CX 2400 Turbo en carreteras con curvas y autopistas y cree que aún hoy humillaría a unos cuantos coches actuales en estabilidad. frangelico recuerda que su padre tuvo un DS y un CX, muy cómodos, pero con problemas de acabado.

Dónde está la bronca​

La pelea gruesa es por el interior. Para unos, los asientos y la huevera son una infantilización del original. Para otros, son un guiño al 2CV rural. Patriarca del Wifi sostiene que es un coche diseñado para cayetanos como segundo o tercer coche, y que un trabajador honrado no puede permitírselo. John Smmith dice que la industria europea ha decidido suicidarse. El Kid Campeador lo atribuye a una sociedad infantilizada. JFK11110 lo lleva a su terreno: reeditar diseños del siglo XX eliminando su personalidad le reafirma en que vivimos en una sociedad dirigida por psicópatas que pastorean masas que han perdido la capacidad de percibir la belleza. 2B-san dice que estas cosas le hacen enfadar por lo que representan. Max Kraven lo resume: una mariconada gorda.

La otra bronca es por las fuentes. pepitogruñon pide enlace y rebaja el dato chino a proyecto piloto. antonio estrada se revuelve: Venga, pon un enlace de un medio occidental para corroborarlo. Añade que es más fácil engañar a alguien que demostrarle que le están engañando y se marcha. pepitogruñon responde que contestará si le da la gana y que el enlace debe ponerlo él. El intercambio se queda ahí, sin fuente occidental y sin cifra cerrada.

Qué cambia respecto a antes​

El hilo se ha partido en dos. Por un lado, el diseño: los asientos, la huevera, la cesta delantera. Por otro, la geopolítica del motor: hidrógeno en China, aranceles, industria europea. La predicción de que la versión comercial cambiaría el veredicto sigue sin cumplirse. El asunto nuevo es la huevera y el dato de las motos de hidrógeno, que entra con enlace y se queda sin confirmación. La pelea por el DS y el SM queda aparcada. Ahora se discute si el 2CV nuevo es una monada o una tomadura de pelo, y si China ya ha resuelto la movilidad barata mientras Europa discute el precio de un icono.

Una experiencia al volante​

jesus88 cuenta que condujo el viejo 2 caballos y que era muy divertido: parecía que volcabas en cada curva. JFK11110 insiste en que veías un Citroën de los sesenta en España, Alemania o Italia y te girabas para admirarlo. AzulyBlanco zanja: los Citroën nunca dejan indiferente, o te gustan o los odias, o las dos cosas a la vez. pepitogruñon dice que el Citroën que le gusta es el Traction, y si es descapotable ni te digo, pero que cuando ve los consumos se le pasa el capricho. Fvcker remata que un tiburón con maletero parece el coche que diseñó Homer para su hermano.