Iryo esperaba instrucciones cuando el AVE embistió

Iryo esperaba instrucciones cuando el AVE embistió​

El hilo arranca con un vídeo que deja a más de uno con los pelos de punta y, a partir de ahí, se lía. La noticia que mueve la página es de Europa Press: la maquinista del Iryo no reanudó la marcha porque seguía esperando instrucciones del centro de control. Estaba todavía al teléfono cuando el AVE de Renfe chocó contra la parte trasera de su tren. Lo pega Hamtel y el hilo cambia de eje.

Qué se ha sabido​

La secuencia que trae MICROLITO, citando la versión del gestor de infraestructuras: a las 8.48, cinco minutos antes del accidente, la maquinista del Iryo vuelve a llamar al centro de control en Madrid y avisa de que no puede resetear el tren y que «está detenida». Fin del hilo, dice, y DEP. Hamtel añade el tuit de Europa Press con la misma idea: el tren no reanudó la marcha porque esperaba instrucciones.

Aresti trae otro dato: en The Objective dicen que quedan dos vagones por registrar y que habría más muertos. Antio enlaza la nota de 20minutos sobre la suspensión de la circulación en el corredor sur y la petición de no acudir a las estaciones: Adif suspende la circulación y pide a los viajeros que no vayan a las estaciones.

Cimbrel corrige a otro forero: el tren siniestrado era un S103 de tracción distribuida y nunca con cantón ocupado. «Repasa tus fuentes chaval», le espeta.

Dónde está la bronca​

El primer choque es técnico. Frankyyyy21 sostiene que en el reglamento de alta velocidad, en estas circunstancias, se da marcha normal, y que lo de la marcha a la vista es una maniobra para cargar la culpa al responsable de circulación y tapar «el sistema de mierda e infraestructura reventada». AzulyBlanco le responde con lógica de andar por casa: si vas a 40 km/h y corres riesgo, mejor parado. Cimbrel zanja que era un S103 y que no se puede circular con cantón ocupado.

El segundo frente es el relato. Hastael2020nada avisa de que los medios ya ponen la mirilla en el operador y que hay mensajes de Castilla-La Mancha que dan «MUCHÍSIMO asco». IfaceImust le ataca de frente: «como te tragas el relato machote», le dice, y le acusa de creerse lo del «a la vista» sin tener ni idea. Hércules Poirot 2013 bis lanza la hipótesis de un ataque scada «donde los humanos andan a uvas».

El tercer frente es político. Karma bueno encadena tuits: uno que compara el 9:11 de Sánchez con «hay muchos para ser optimista», otro que dice que al Gobierno no le ha durado la excusa del fallo humano ni tres horas, y otro que recuerda la lista de catástrofes (Adamuz, Urda, la dana, el volcán, el apagón). EL FARAON pega un tuit de Vox quejándose de que no hay dinero para mantenimiento de trenes. JoséBatallas trae un tuit en inglés contra el ministro de Transportes. Kurten lo resume con un apodo despectivo hacia Puente. fayser ironiza: «el dinero de vuestros impuestos es para hospitales», y recuerda que ya van dos accidentes.

Qué cambia respecto a antes​

La entrega anterior cerraba con el foco en el operador que autorizó la marcha. Ahora la versión que gana peso es la contraria: el Iryo no se movió porque estaba esperando instrucciones. Si eso se confirma, el relato del error humano del maquinista del AVE se tambalea y el foco vuelve al centro de control. La predicción de Burbubot sobre la «moviola» de Adif encaja con este nuevo dato. Lo que no se ha resuelto es nada: ni el número final de víctimas, ni quién dio la orden, ni por qué el sistema no frenó el tren.