El país se cae a pedazos. Este gobierno representa la gloria.

Sala de control ferroviario con pantallas antiguas y operadores supervisando el sistema LZB de la línea Madrid-Sevilla
RESUMEN DEL DEBATE · elaborado con IA

A las 6.47 de la mañana salió de Sevilla un Iryo que, horas más tarde, estuvo a punto de sumarse a la lista. Su maquinista recibió una orden de marcha normal —sin limitaciones de velocidad— cuando estaba detenido a solo 50 kilómetros del punto donde dos trenes ya estaban destrozados. Corrigió a tiempo. La sala de control no lo hizo antes.

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Que puedes esperar de un país que no hace una reflexión sobre la inmi gración y el tipo de inmi gración que viene. En principio se desea una inmi gración que aporte al país. Que aporte trabajo y talento. En vez de eso, llegan personas atraídas por las ayudas que ofrece el gobierno.

Tenemos una población activa que se levanta a las seis de la mañana para ir a trabajar, que paga impuestos, para que haya un porcentaje de población que viva de las ayudas.

En España somos un país que entre forasteros y turistas igual alojamos a 90 millones de personas. Y te tienes que reír cuando hablan de que no hay vivienda... ¡¡¡Pero cómo la va a haber!! Servicios públicos e infraestructuras adaptados para servir a 30 millones de habitantes, en un país donde se alojan 90 millones, de los cuales, la mitad, viven de las ayudas, porque por lo menos los turistas se dejan el dinero...

PD: Eso sí, la izquierda de este país, que si feminismo, machirulos, hombres opresores, etc..
 
Ya van dos órdenes erróneas. Debe ser culpa de dos operarios erróneos.
El ministro de Atapuerca no es erróneo. Xanche tampoco es erróneo.


habría chocado con los trenes accidentados

Un Iryo que salió de Sevilla a las 6.47 h se salvó en el último instante de otra orden errónea de "marcha normal"​

El maquinista del Iryo 6011 recibió la orden errónea de reanudar el movimiento sin limitaciones de velocidad cuando se encontraba detenido a solo 50 kilómetros del punto de la colisión, pero corrigió a tiempo la instrucción
 

Nueva tragedia ferroviaria​

El Gobierno comunicó en mayo a Bruselas que había sustituido el sistema LZB que falló en el accidente​

El nuevo sistema ERTMS, que sustituirá al antiguo LZB, todavía no está plenamente operativo, pese a que el Ejecutivo incluyó su implantación entre las actuaciones de modernización de la línea Madrid-Sevilla comprometidas con Bruselas

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La segunda tragedia ferroviaria en España en 2026 deja, al menos, 68 perecid, tras el alcance de un AVE de Renfe contra un Iryo que estaba parado en la vía a la altura de Urda (Toledo) en la línea de alta velocidad entre Madrid y Andalucía. Una colisión que tendría su origen preliminar en un fallo del sistema LZB, que se cayó por un fallo informático, lo que provocó la detención de seis trenes y la posterior colisión durante el procedimiento de recuperación de la circulación desde el Centro de Control de Atocha. Este sistema de señalización, que se estrenó en 1992, está en proceso de sustitución por el sistema ERTMS para ajustarse al estándar europeo.

De hecho, el Ejecutivo incluyó la implantación de los nuevos sistemas de señalización y control del tráfico, como el ERTMS, entre las actuaciones comprometidas con Bruselas en el marco de los fondos europeos Next Generation, cuya ejecución está vinculada a su cumplimiento como hito previsto para su desembolso. Las siglas ERTMS se corresponden con European Rail Traffic Management System, en español, Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario.

Así, el pasado mes de mayo, el Gobierno comunicó a Bruselas la ejecución de los contratos de modernización, entre los que figura la implantación del nuevo sistema de señalización, pero la realidad es que su funcionamiento en la línea Madrid – Sevilla, donde sustituirá al LZB, acumula retrat. En este sentido, según confirman a Artículo14 fuentes conocedoras, el ERTMS está aún en fase de pruebas y su plena operatividad se producirá durante el primer trimestre de 2027. Es un retrat de prácticamente doce meses sobre lo estipulado por Adif, en una modernización que acumula demoras.
 
Os lo resumo.

 

Así son los ordenadores de ADIF de los años 90 que hacen fallar el sistema de la vía a Andalucía​

Los trabajadores de la empresa pública piden constantemente el reemplazo de estos aparatos a unos más modernos

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«Ya lo hemos normalizado. Normalizado hasta un punto que da miedo»

Una interventora de Renfe desvela que todos los días desaparecen trenes del mapa por fallos del sistema informático: «Hemos hecho mil informes y nos han amenazado»​

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Tampoco el PP se caracteriza por su buena gestión de lo público/estatal, es como la cara inversa del PSOE: el PSOE gestiona mal lo público porque invierte cantidades ingentes de dinero donde no debería invertirlo (debido a su ideología socialista, gasta multitud de dinero público); el PP suele gestionar mal lo público porque NO invierte donde sí debería hacerlo (debido a su ideología liberal, no invierte y recorta donde no debería recortar).

El PSOE gasta mucho de los caudales públicos, el PP recorta en exceso los caudales públicos. El PSOE no ha renovado la estructura de Renfe porque dedica multitud de dinero a otros sectores (por ejemplo, la industria de la VIOGEN); el PP no hubiera renovado la estructura de Renfe porque NO invierte el dinero público donde sí debería invertirlo, debido a una desvirtuación y mala aplicación de la ideología liberal.

Los dos partidos administran mal el dinero y los recursos. Los dos partidos convierten al estado en lo que el nobel de economía Daron Acemoglu llama "Estados de papel", estados que aparecen y molestan al contribuyente cuando no deberían hacerlo, y NO aparecen ni ayudan cuando sí debería hacerlo (multitud de ejemplos de ello en España: Ceuta, La dana, el volcán, etc.).
 
Última edición:
«Ya lo hemos normalizado. Normalizado hasta un punto que da miedo»

Una interventora de Renfe desvela que todos los días desaparecen trenes del mapa por fallos del sistema informático: «Hemos hecho mil informes y nos han amenazado»​

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El PSOE es un partido que ha demostrado una gestión cuestionable y cuyo objetivo parece ser mantenerse en el poder. Creo que no debería seguir gobernando.

Y esto pasa mientras se gestionan fondos europeos
El PSOE ha demostrado ser corrupto e inepto en su gestión y sigue gastando sin control.
 
Muy importante este audio. Una interventora del Renfe desvela que todos los días desaparecen trenes del mapa (por el cual controlan las operaciones) por fallo del sistema informático...

Minuto 9:50 hasta 13:00 aprox

 
El partido del amor y de la gloria está provocando muchos perecid. Y no parece que vayan a dejar de cancelar y de robar.
 

Así son los ordenadores de ADIF de los años 90 que hacen fallar el sistema de la vía a Andalucía​

Los trabajadores de la empresa pública piden constantemente el reemplazo de estos aparatos a unos más modernos

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Trabajar tantas horas con esas pantallas tiene que cansar mucho la vista.
 
La oposición que aspira a gobernar tiene en sus filas responsabilidades por la gestión de las residencias.
 

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