El hilo se enciende con la huelga, la cifra de 68 y la versión de Iryo

El hilo se enciende con la huelga, la cifra de 68 y la versión de Iryo​

El hilo pega un volantazo. De los frenazos del Ouigo se pasa a la huelga de maquinistas, a la cifra de 68 muertos que suelta un tuit de El Confidencial y a la versión de Iryo sobre quién pidió reanudar la marcha. En medio, un debate técnico que se lleva tres páginas: si en alta velocidad se circula a la vista o no cuando cae el LZB.

Qué se ha sabido​

El dato que entra con más fuerza es un tuit de El Confidencial que se comparte: la Agencia de Seguridad Ferroviaria despachó hace 21 días un aviso sindical sobre el abuso de las marchas a la vista, el sistema en el que operaba el AVE siniestrado. El texto habla de que la red opera con riesgo. También se pega un tuit de Cadena SER en el que Iryo asegura que la maquinista del tren parado pidió reanudar la marcha y se mantuvo a la espera hasta el momento del accidente.

Otro tuit, de Joan, recoge el testimonio de maquinistas del AVE de Málaga: la señalización ya estaba averiada la noche anterior, el sistema de supervisión de la vía daba error desde el martes. Se comparte también un tuit de LA GACETA sobre el Sindicato Ferroviario, que exige investigar en qué se gastaron más de 700 millones destinados a renovar la línea del accidente. Y un tuit de Alex Viladot con la cifra de 64 muertos como definitiva y una comparativa internacional; otro de Spainball afirma que España es el país con más muertos en alta velocidad del mundo.

En el capítulo de víctimas, Hannibaal confirma que la exministra Fátima Báñez es uno de los fallecidos. Jotagb trae un tuit de Actualidad Noticias según el cual Óscar Puente devolverá el precio del billete a los afectados. Esteforoapesta enumera seis accidentes ferroviarios mortales con los ministros de Transportes que había en cada uno: Vacarisses (2018), Castellgalí (2019), Sant Boi (2022), Adamuz (2026), Gelida (2026) y Urda (2026).

Dónde está la bronca​

El primer frente es técnico y va de reglamento. Frankyyyy21 sostiene que en alta velocidad no se marcha a la vista, que es marcha normal en estos casos y que los medios lo están contando mal. Cimbrel le responde que la marcha normal solo se da en contadas excepciones y que, fallando el bloqueo nominal, lo que toca es marcha a la vista salvo salida de estación con trayecto libre. Risitas insiste en que con el LZB caído hay que ir a la vista porque no sabes quién está en la vía. Bobesponjista añade otra duda: había leído que en ese tramo se iba a 60 o 70 km/h por los problemas previos, así que no entiende los 100. Octubrista cree que llevan circulando a ojo mucho más de lo que se sospecha y a velocidades temerarias por presión política para evitar retrasos.

El segundo frente es político. Hamtel comparte un tuit que afirma que desde Adif había órdenes de no interrumpir el servicio antes de las elecciones a toda costa. Jotagb y burbujus traen tuits que llaman a no coger trenes hasta el 30N y que hablan de elecciones el 29 de noviembre. Mitrofán carga contra el asociacionismo como instrumento de la izquierda. Viva Bankia manque pierda responsabiliza del voto a quien legitima al PSOE. Spock vaticina que Puente dimitirá en 72 horas. Numbb ironiza con que devuelva el importe en persona y sin escoltas. AzulyBlanco resume el cambio de época: de que te devolvieran el billete por diez minutos de retraso a celebrar llegar vivo.

El tercer frente es el de las víctimas y la responsabilidad. Otzi_Reloaded plantea que tienen que coincidir dos fallos graves: uno que ordena avanzar con señal roja y otro que conduce a ciegas. Parlakistan pide prisión para el ministro y su jefe. Chichimango se extraña de que los trabajadores de Renfe, Iryo y la otra compañía no convoquen huelgas. Bobesponjista recuerda que ya había huelga de maquinistas convocada para el día siguiente. El Lonchafinista critica que se sepa dónde están los coches de la empresa pero no dónde está un tren.

Qué cambia respecto a antes​

El tuit del Ouigo queda atrás. La cifra de muertos sube en los mensajes: de 60 se pasa a 64 y a 68 según los tuits que se comparten. La novedad es la versión de Iryo: la maquinista del tren parado pidió reanudar la marcha. Eso reabre el debate sobre la cadena de órdenes. También entra con fuerza el aviso sindical de hace 21 días y la exigencia de investigar los 700 millones. La huelga de maquinistas, que ya estaba convocada antes del accidente, aparece ahora en el hilo.