Del bulo del descarrilamiento del Iryo al «Cui bono» y la vía que ensartó a un hombre

Del bulo del descarrilamiento del Iryo al «Cui bono» y la vía que ensartó a un hombre​

El hilo arranca con una hipótesis que suelta Cerdo capitalista: según una tertulia de A3, el fallo del sistema automático obligó a gestionar a mano el movimiento de unos ocho trenes parados en la vía. El Iryo no se movió y el Renfe que venía detrás lo embistió. La tertuliana, dice, manejaba otra posibilidad: que el Iryo hubiera descarrilado antes. «Habrá que ver por qué el Iryo no se movió», deja caer. Y añade otra pregunta: por qué en el centro de control no se tenía constancia. La respuesta no llega en este tramo.

Qué se ha sabido​

La hipótesis del descarrilamiento previo del Iryo queda como eso, una hipótesis de tertulia. Nadie la confirma. Florenelculo pregunta si en el accidente anterior también estuvieron implicados un Iryo y un AVE. Kate the Great aporta un testimonio estremecedor: unos hombres vieron cómo la vía ensartó a un hombre del vagón 3. Indignator23 insiste en la imagen de la vía atravesando un vagón y lo atribuye a un pecado de juventud de la vía que, según él, el ministro no ha soldado. quarter y César Borgia comparten las primeras imágenes aéreas desde el helicóptero de la Guardia Civil. Karma bueno enlaza un tuit que compara el accidente con las palabras de Óscar Puente tras Adamuz: «La probabilidad de que otro accidente de estas características se produzca es muy baja. Bajísima. Tranquilidad». El mismo forero pega otro tuit que exige la dimisión del ministro. Hamtel trae una comparación: los Dacia Sandero llevan frenado automático por normativa y aquí se va a culpar al maquinista.

Un enlace sobre el tren japonés que se retrasó 35 segundos y el operador regaló el pasaje y otro de El Correo sobre la puntualidad del Shinkansen alimentan la comparación con Japón. dr sabo leche de mi nabo la despacha con un exabrupto: «Vas a comparar Japón con gitania, si. Xdddds». Botones Sacarino sentencia que en trenes somos la India y en país una mezcla entre el Magreb y Latinoamérica. Son opiniones, no datos.

El reportaje de El Correo sobre el Shinkansen se comenta de pasada. La cifra de muertos no se actualiza en este tramo: sigue la cifra que venía del anterior.

Dónde está la bronca​

La bronca se divide en tres frentes. El primero es la responsabilidad política. Florenelculo apunta a la alternancia PP-PSOE como causa de fondo. hyugaa reclama que la culpa no recaiga solo en los políticos. The Honkler enumera: «5. la culpa es del maquinista». Antiparras responde con retranca: «debe ser error humano que no exista un sistema de seguridad que funcione». Cimbrel estalla contra quienes sueltan lo que considera cuñadeces y reivindica sus 25 años en el sector. No aporta el dato que se le pide, pero deja claro que no traga.

El segundo frente es el electoral. Otrasvidas imagina el escándalo si el Gobierno anterior hubiera bromeado sobre un desastre ferroviario y a los pocos días ocurriera otro. Douglas MacArthur apostilla: «Sobre todo cuando tienen vistas a perder...». sada se fija en que en Sevilla las encuestas siguen dando mayoría al PSOE. W.Morgan lo achaca al voto. Menchi y Coronel Kurtz cargan contra los votantes del PSOE con descalificaciones que este resumen no reproduce. PORRON increpa a los votantes socialistas y de izquierdas. El tono sube y se queda en eso, en insulto.

El tercer frente es la teoría conspirativa. Florenelculo lanza la pregunta: «¿Cui bono?», tras recordar amenazas de aliados anglolubios y actos de vandalismo. Sadhu pregunta si es posible un hackeo. Nadie aporta prueba alguna. Son sospechas sin respaldo.

El tramo termina sin que se sepa por qué el Iryo no se movió ni qué dijo el centro de control.

Qué cambia respecto a antes​

Entra la hipótesis del descarrilamiento previo del Iryo, que antes no estaba. También el testimonio del hombre del vagón 3 y las primeras imágenes aéreas de la Guardia Civil. La comparación con Japón se refuerza con enlaces. La cifra de muertos no se mueve. La teoría del hackeo aparece y se queda sin recorrido. El debate sobre el LZB pasa a segundo plano: ahora la pregunta es por qué el Iryo permaneció parado y por qué nadie lo movió.