El hielo, el ascenso a 370 y la bronca por la piloto

El hielo, el ascenso a 370 y la bronca por la piloto​

El hilo arranca con el audio de los últimos minutos y se parte en dos. Unos diseccionan la maniobra, otros la emprenden con la piloto por ser una veinteañera y algunos piden el vídeo de la caída. La conversación se calienta rápido.

Qué se ha sabido​

El primer mensaje que entra con fuerza es el de Don Luriio: sostiene que la piloto pide ascender a 370 cuando ya se está formando hielo y que eso es un error grave. Su lectura es que a 47 grados bajo cero la precipitación es más hielo, que la turbulencia moderada pudo confundirse con los primeros síntomas de pérdida aerodinámica y que la acumulación convierte el avión en una piedra. Cita como parecidos un accidente de un avión del Ejército español y otro de un ATR en Brasil. L'omertá pregunta si se conectó el sistema antihielo. Vikingo2016 pide el vídeo de la caída y enlaza dos clips. Vlad_Empalador pega una búsqueda de noticias sobre la copiloto de 20 años fallecida en el siniestro de Palm Beach, con 9 víctimas mortales. OldTownBoy aporta que se sacó la licencia a los 17 años, que tenía 88 horas de vuelo y que acumulaba 1300 horas y 8 meses como piloto comercial. volador calcula que el avión descendía a 22.000 pies por minuto y que no pasó MACH 1 de milagro; añade que el aparato era un Lear 60. Otto_69 afirma que por encima de la tropopausa no hay humedad y no se forma hielo. Brownwess describe el impacto a más de 500 km/h.

Dónde está la bronca​

El choque técnico es claro. Don Luriio defiende que con hielo y precipitación hay que descender, no subir, y que la turbulencia pudo ser síntoma de pérdida aerodinámica. Otto_69 le responde que al ascender por encima de la tropopausa se sale de la zona húmeda y no se forma hielo. volador matiza que lo normal es salir de las condiciones engelantes cuanto antes y que, si ascendiendo sales en 2.000 o 3.000 pies y descendiendo en 10.000 o 15.000, hay que valorarlo. jorggebe ironiza que la piloto solucionó el problema del hielo con buen criterio. La bronca de género entra con Ochoa, que dice que se negaría a viajar en el jet si el piloto es una veinteañera, y con arcoleon, que suelta que la gravedad es misógina. silverdaemon responde con un argumento sobre la sanidad pública y una médica latina formada en una universidad privada centroamericana. Triffin’s dilemma y germanalca cargan contra la cuota de género. Tin Rope critica que la piloto gritara y maldijera en vez de actuar. Bomba Mono se pregunta cómo puede hablar tan tranquila a esa velocidad de descenso. Malvender recuerda que el controlador dijo «actúe según su criterio».

Qué cambia respecto a antes​

Aparecen datos concretos: la identidad de la copiloto, las 1300 horas de vuelo, el modelo Lear 60, la caída a 22.000 pies por minuto y las 9 víctimas. La discusión sobre el antihielo sigue sin respuesta. El vídeo de la caída se pide y se enlaza. La bronca por la edad y el género de la piloto se mezcla con la técnica y sube de tono.

El detalle del audio​

Varios mensajes diseccionan la grabación. -_-_-_-_-_- transcribe el cambio de tono: primero la calma técnica, luego el mayday y los gritos. Señala el contraste entre el copiloto rezando y la piloto maldiciendo. Bomba Mono duda que se pueda hablar así hasta el impacto. Carajote comenta que el metal estaba en estado líquido. Ilustrador subraya que era la mujer piloto. sociedadponzi se pregunta si algo tan básico como el hielo no debería tener dudas para un piloto.