El hilo pasa del dato técnico al "0 pena" y a la burla de la copiloto

El hilo pasa del dato técnico al "0 pena" y a la burla de la copiloto​

El tramo arranca con un mensaje que despacha al muerto como un niñato con dinero y sigue con un «0 pena» de tres palabras. A partir de ahí, el hilo se llena de gente que celebra el desenlace, se burla de la mujer que iba al lado y discute si el tipo era un temerario o un novato. Los datos técnicos siguen apareciendo, pero ya nadie los usa para discutir: los usan para repartir carnés de cuñado.

Qué se ha sabido​

Un forero suelta el nombre de la copiloto: Christina Ettel, y aclara que no era la esposa. Otro aporta que el piloto llevaba más de 20 años corriendo y había disputado varias veces las 24 horas de Núremberg, con lo que desmonta la idea del vejete que se compra un juguete a los 63. Sobre el coche, un mensaje concreto: el GT3 RS de serie solo lleva arco trasero de carbono en la versión Weissach, y homologar un arco integral con protecciones laterales para circular por la calle es imposible salvo en países con normativa distinta, como Inglaterra. Otro insiste en que el techo lo cortaron los bomberos para sacar a los ocupantes, y que la foto no refleja el estado tras el impacto. Alguien apunta que las ruedas no estaban en buen estado. Y un forero cuenta que la tarde anterior, sobre las seis y pico, vio coches de ese estilo compitiendo por la M-50 de Madrid.

El enlace a burbuja.info que alguien pega sirve para ilustrar el tono general del hilo.

Dónde está la bronca​

El choque ya no es técnico. Ahora es entre los que celebran la muerte y los que intentan poner un mínimo de contexto. Un participante resume: «Llevaba mas de 20 años corriendo. De hecho corrio varias veces las 24h de nurburgring. No le ha dado un venazo de correr a los 63 años...». Frente a eso, otro sostiene que «63 años no es la mejor edad para meterse en actividades de riesgo que requieran de buenos reflejos», y añade que da igual la experiencia. La discusión sobre la jaula se reabre cuando alguien acusa de bocazas a los que hablan sin saber y le responden que el coche no competía. Un mensaje zanja: «Es el coche de apertura de tramo. No compite. Que cojones ha pasado?». Y otro insiste en que «no es bueno ir de carreras con un coche de calle», aunque no estuviera compitiendo, porque el piloto se vino arriba. La rectificación más repetida es la del techo: varios mensajes corrigen a quien sigue diciendo que el coche era descapotable.

Qué cambia respecto a antes​

Se da por superado que el coche fuera descapotable de fábrica: el techo lo cortaron los bomberos. También se supera la idea de que el piloto era un novato: los mensajes con más recorrido insisten en sus dos décadas de competición. Lo nuevo es el giro hacia la burla de la copiloto herida y hacia la celebración de la muerte. Aparece el nombre de la copiloto y la aclaración de que no era la esposa. Y entra un asunto que no había salido: la presencia de coches de ese tipo haciendo carreras por la M-50 de Madrid la tarde anterior.

El cálculo que hace un forero​

Un mensaje sostiene que para llevar ese coche rápido y con los controles desactivados hacen falta muchas manos y tener el culo pelado de llevar traseras, aunque reconoce que esta generación de 911 es de las más nobles sin llegar al límite. Otro recuerda que el modelo no existe descapotable hasta la versión que han sacado este año, y que el siniestrado no era esa. Y un tercero insiste en que delante no puede llevar barra por homologación, solo el arco trasero para vuelcos y anclaje de cinturones.