Debate sobre el incendio de un eléctrico en Santander: ZBE, seguros y vigas

Debate sobre el incendio de un eléctrico en Santander: ZBE, seguros y vigas​

El incendio de un eléctrico en un garaje de Santander sigue dando de qué hablar. En este tramo, los foreros saltan de las baterías a la Zona de Bajas Emisiones, de los seguros a las vigas de acero, y de los autobuses de Burgos a los paneles solares con baterías. El hilo se parte en dos: los que culpan al coche eléctrico de todos los males y los que recuerdan que los de combustión también arden.

Qué se ha sabido​

Un forero recuerda que en Burgos se quemaron 38 autobuses por un eléctrico de renting y que Madrid prestó autobuses de gas, según su relato. Otro aporta el detalle de la viga de acero: a 600 grados se convierte en un flan. Varios enlazan la ZBE de Santander: la zona activa en el Ensanche, con horario de lunes a viernes de 08:00 a 19:00, y la noticia de que se sancionó a 1.172 vehículos por acceder indebidamente. Se citan fuentes como el mapa de ZBE de Santander del RACE y la sanción a 1.172 vehículos en la ZBE.

Dónde está la bronca​

La discusión se divide entre los que sostienen que el coche eléctrico está a medio inventar y los que señalan que los de combustión también arden. Un participante afirma que el eléctrico lleva «desde 1880» en desarrollo y que él sigue con gasolina y gasóleo. Frente a eso, otro cuenta que vio arder un coche de combustión en la Nacional a Valencia hace veinte o veinticinco años y que las llamas crecieron en segundos. La bronca se aviva cuando se mezcla con la ZBE: un forero se queja de que no le dejan entrar al centro de Santander con su Focus porque contamina, «supongo que para compensar esa columna de humo sano». También hay quien pregunta si los que viven en edificios están nerviosos por si sus coches pueden arder. Y aparece el debate sobre quién paga: un participante detalla que el seguro del coche puede alegar que no es un hecho de circulación, el del edificio que no se informó de los cargadores, y el fabricante que fue la batería o el cargador, con más de 10 años de juicio por delante.

Qué cambia respecto a antes​

Lo que antes era un debate sobre baterías y seguros ahora se cruza con la ZBE de Santander y con casos como el de Burgos. Entra un asunto nuevo: los paneles solares con baterías. Un forero confiesa que ha contratado instalación de paneles con baterías y que «me estoy empezando a acojonar». También se cuela el detalle técnico de las vigas: las de hormigón resisten mejor el fuego, las de acero a 600 grados son flanes. Y se recuerda que el humo se cuela por rendijas y el olor tarda meses en irse.

Experiencias personales​

Un forero cuenta que el taller de su hermano se quemó por un coche eléctrico que dejaron dentro, que los peritos dicen que echó a arder de forma espontánea con el taller cerrado, y que su hermano está trabajando al aire libre mientras arreglan la nave. Otro relata que vio arder un coche de combustión en la Nacional a Valencia y que las llamas crecieron en segundos. Y alguien recuerda que en un centro comercial quitaron los cargadores gratuitos para eléctricos, «supongo que por motivos de seguridad».

Cálculos y previsiones​

Se calcula que los juicios por el siniestro pueden durar más de 10 años. Se dice que si el cuadro de contadores es muy viejo, se podría bloquear la instalación del cargador durante 3 o 4 años, pero que el propietario exigiría cambiarlo. Y se apunta que el humo y el hollín obligarán a cambiar persianas, pintar fachadas y quizá las de los lados.