Weiteres schweres Unglück auf der Schnellfahrstrecke Madrid–Sevilla für 2027 vorhergesagt

Schnellfahrstrecke Madrid–Sevilla auf dem Prüfstand: das nächste Unglück 2027

Zwei schwere Unfälle binnen zehn Monaten – im Januar und im Oktober – auf einer Strecke, die vor 35 Jahren für deutlich weniger Verkehr ausgelegt wurde als heute. Zwischen den beiden Unglücken lagen neun Monate, ohne dass die strukturellen Mängel behoben wurden, die die Sicherheit der Verbindung gefährden. Das ist die These, mit der die Analyse beginnt: Die Hochgeschwindigkeitsstrecke Madrid–Sevilla leidet unter Überlastung, mangelhafter Instandhaltung und Kontrollsystemen, die zusammen weniger leistungsfähig seien als ein High-End-Smartphone.

Die Liberalisierung des Korridors veränderte alles. ADIF Alta Velocidad unterzeichnete die Rahmenverträge im Mai 2020, Iryo nahm im März 2023 den Betrieb auf, Renfe ergänzte Avlo im Juni desselben Jahres, und Ouigo vollendete im Januar 2025 den Eintritt der drei Betreiber. Das Ergebnis: Der Schienenverkehr auf der Strecke hat sich seit der faktischen Liberalisierung 2023 nahezu verdoppelt.

Was die Zahlen zum Korridor Madrid–Sevilla zeigen

Mehr Züge, mehr Takt, kürzere Abstände zwischen den Fahrten und mehr Gleisverschleiß. Auf diesem Mix lasten die 2022 vergebenen Investitionen zur Modernisierung der veralteten Signal- und Sicherheitssysteme, die bis heute nicht umgesetzt wurden, so die ursprüngliche Argumentation. Dazu kommen der Verfall der Anlagen, Instandhaltungsdefizite und Zweifel an der Qualifikation des Personals.

Die Frage, die im Raum steht: Warum beschränkt sich der Alarm auf einen einzigen Korridor? Die gegebene Antwort: Es gibt keinen Grund dafür – Probleme mit Instandhaltung, Überlastung und Erneuerung können auch andere Strecken betreffen. Und der Blick richtet sich auf Madrid–Barcelona, den meistfrequentierten Hochgeschwindigkeitskorridor Spaniens mit rund 14,4 Millionen Fahrgästen im Jahr 2025.

Die Sperrung von Madrid–Barcelona, die der Minister einräumte

Minister Óscar Puente räumte ein, dass die Regierung eine Sperrung der Strecke Madrid–Barcelona während der Erneuerungsarbeiten prüft, möglicherweise für ein bis zwei Jahre. Er gestand auch zu, dass sich der Abschnitt Madrid–Calatayud in „deutlich verbesserungswürdigem“ Zustand befinde. Für einen Teil der Analyse wäre eine abschnittsweise Erneuerung durchaus möglich, und eine Totalsperrung zeuge von Unkenntnis des Eisenbahnwesens; für den anderen ist sie der einzige Weg zu einer umfassenden Sanierung.

Das politische Szenario sorgt für zusätzlichen Lärm. Bleibt die Regierung im Amt, wäre die Sperrung ein gewaltiger Misserfolg; wechselt sie, bleibt die Versuchung bestehen, den Betrieb während der Sanierung mit reduzierter Geschwindigkeit aufrechtzuerhalten. Wie auch immer: Was vor Jahren hätte angepackt werden müssen, lässt sich nicht in wenigen Wochen lösen.

Die Vorhersage: zwischen Mai und August 2027

Die Prognose ist eindeutig: Es wird ein weiteres schweres Unglück auf der Strecke Madrid–Sevilla geben, wahrscheinlich in wenigen Monaten. Das Modell setzt den Median – die kumulierte 50-prozentige Wahrscheinlichkeit – auf den 12. Mai 2027, die durchschnittliche Wartezeit auf 283 Tage, etwa den 7. August 2027. Zwischen diesen beiden Daten, heißt es, werden wir erneut in nationale Trauer fallen.

Es werde kein unvorhersehbares Verhängnis sein, so die Analyse, sondern die Folge davon, nach bekannten Konsequenzen weiterzumachen wie bisher. Die vorgeschlagene Alternative: den Betrieb vorübergehend einstellen, bis die Infrastruktur vollständig geprüft und instand gesetzt ist, die Zahl der Züge drastisch reduzieren und Gleise, Anlagen und Kontrollsysteme erneuern. Das wird nicht geschehen: Es würde Monate mit Unterbrechungen und Verluste in Millionenhöhe bedeuten.

Manche treiben das Argument weiter und fordern den Rückbau von Bahninfrastruktur oder das Abkehr von der Hochgeschwindigkeit zugunsten des konventionellen Netzes. Andere hoffen, dass ein Regierungswechsel die Investitionen priorisiert und den Verkehr aus Sicherheitsgründen drosselt. Die verstörende Zahl: Das Datum des nächsten Unglücks steht bereits im Kalender.