Was ein vom Hochwasser zerstörtes Auto wirklich kostet

Die versteckten Kosten der durch die DANA zerstörten Autos

Ein Auto bei einer Flut zu verlieren, ist nicht nur der Verlust eines Fahrzeugs: Für viele bedeutet es, das Ersparte eines halben Lebens innerhalb von Minuten zu verlieren. Eines der am meisten geteilten Videos über die Überschwemmungen in Valencia zeigt dutzende Autos, die aneinandergedrückt werden, einen Lärm, der Schreie übertönt, und Menschen, die sich in den Fahrgasträumen aufhalten. Die anschließende Diskussion dreht sich nicht nur um die Tragödie, sondern auch um etwas Profaneres und Unbequemeres: Was ist ein Auto wirklich wert, wenn das Wasser es mitreißt, wer zahlt dafür und warum wagt es kaum jemand, es zurückzulassen.

Warum Menschen im Auto bleiben, obwohl das Wasser steigt

In weniger als einer Minute erreicht das Wasser eine Höhe, bei der niemand mehr stehen kann. Dies ist die Zahl, die die Diskussion am stärksten geprägt hat: Es gibt keinen Spielraum für Entscheidungen. Auf dieser Grundlage argumentiert ein Teil der Analyse, dass Leichtsinnigkeit die Zahl der Opfer erhöht habe und dass dies vorhersehbar war. Dem gegenüber steht ein schwer zu widerlegendes Argument: Bei einem solchen Ereignis verarbeitet das Gehirn die Dimension des Geschehens nicht, und niemand geht davon aus, an diesem Tag zu sterben. Eine Strömung von zwanzig Zentimetern reicht bereits, um ein Auto wegzuspülen; danach tötet das, was das Wasser mit sich führt – Metallteile, Äste, Trümmer –, schneller als die Wassermasse selbst.

Über die Zahl der Todesopfer kursieren Schätzungen, die weit über den offiziellen Angaben liegen und ohne jegliche verifizierbare Grundlage verbreitet werden. Man sollte sie als das betrachten, was sie sind: spekulative Aussagen im Affekt.

Das Auto als einziges Vermögen eines Arbeitnehmers

Hier kommt die Berechnung ins Spiel, die laut den Beiträgen im Thread die Kernfrage bildet. Ein anständiges Auto kostet heute zwischen 30.000 und 40.000 Euro. Kann sich ein Angestellter das leisten? Der häufigste Maßstab sagt nein: Höchstens ein Jahresgehalt, und das würde es auf 12.000 oder 15.000 Euro begrenzen. Für viele wäre die vernünftige Alternative ein Gebrauchtwagen für 4.000 bis 6.000 Euro, der seinen Zweck erfüllt und der, falls die Flut ihn mitreißt, ersetzt werden kann, ohne die Familie finanziell zu ruinieren.

Dies entspricht jedoch nicht der Realität. Manche nennen Gehälter von 1.200 Euro und monatliche Raten von 400 oder 500 Euro. Wenn das Auto das wertvollste Gut einer Familie ist, wird seine Rettung nicht mehr als materialistischer Akt gewertet, sondern als instinktiver Schutz des eigenen Vermögens. So lässt sich besser verstehen, warum jemand sein Leben für ein Fahrzeug riskiert: Er rettet nicht nur Blech, er rettet seinen einzigen Vermögenswert.

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Was die Versicherung zahlt und was auf der Strecke bleibt

Der zweite Aspekt ist wirtschaftlicher und administrativer Natur. Eine Vollkaskoversicherung ist nicht das Allheilmittel, das viele glauben: Bei Fahrzeugen, die älter als ein Jahr sind, werden sehr aggressive Abschreibungstabellen angewendet. Der angeführte konkrete Fall ist bemerkenswert: Für einen gut erhaltenen BMW, der 36 oder 48 Monate alt ist, kann die Entschädigung unter einem Drittel des tatsächlichen Wiederverkaufswerts liegen. Deshalb verlangen Leasingverträge spezifische Policen mit garantiertem Restwert.

Der andere Pfeiler ist der Consorcio de Compensación de Seguros (spanischer Versicherungsentschädigungsfonds). Bei Schäden durch Überschwemmungen in ausgewiesenen Katastrophengebieten deckt er den in der Police vereinbarten Betrag ab. Und hier taucht die schwebende Frage auf: Das Angebot von 6.000 Euro im Austausch gegen den Verzicht auf weitere Ansprüche. Es wird als Frage formuliert, nicht als feststehende Tatsache, aber allein die Formulierung erklärt das Misstrauen. Mit 400.000 betroffenen Personen – eine unbestätigte Zahl – ist die Detailsfrage, ob die Zahlung pro Person oder pro Familie erfolgt, nicht mehr nebensächlich.

Die Warnung von 1957 und der Alarm, als das Wasser schon kniehoch stand

Der historische Vergleich hat Eingang in die Diskussion gefunden. Im Jahr 1957 wurde laut einem Beitrag im Thread vor der Flut per Radio von flussaufwärts gewarnt, und die Ordnungskräfte evakuierten das Gebiet rechtzeitig. Im Jahr 2024 kam die Warnung erst, als das Wasser bereits kniehoch stand. Es bedarf keiner weiteren Worte.

Die Kontroverse um die abgerissenen Wehre

Die These, dass der Fluss so schnell anschwoll, weil Flussbarrieren entfernt wurden, fand starke Verbreitung. Genannt wurde das Azud de la Marquesa (Wehr der Marquise) am Júcar bei Cullera, das 2020 im Rahmen von Maßnahmen zur Wiederherstellung der Durchgängigkeit der Flüsse abgerissen wurde. Die Gegenreaktion kam schnell: Diese Infrastruktur sei noch vorhanden, habe nur ein altes Mühlwerk gespeist und sei nie beseitigt worden. Ohne Beweise bleibt die Hypothese dort, wo sie ist.

Da die Entschädigungen noch nicht abgeschlossen sind und die Abschreibungstabellen auf dem Tisch liegen, ist zu erwarten, dass die Rechnung der Flut ungleich verteilt wird: Der Consorcio zahlt einen Teil, die Versicherer ihren Anteil gemäß Police, und der Eigentümer trägt den Rest. Wie hoch dieser genau ist, hat bisher niemand schriftlich festgehalten.