US-Bomber B-21 Raider Kostet Bis Zu 700 Millionen Dollar Pro Stück

US-B-21-Raider-Vorstellung Mit Sechs Einheiten In Palmdale

Anfang Dezember präsentierte Northrop Grumman der Welt den B-21 Raider. Es gibt sechs Einheiten des neuen strategischen Bombers in verschiedenen Montagephasen im Werk Palmdale, Kalifornien, und der Erstflug ist für 2023 vorgesehen. Das Flugzeug ersetzt die B-1 und B-2 in der United States Air Force (USAF). Nach kursierenden Schätzungen belaufen sich die Entwicklungskosten auf rund 20 Milliarden Dollar, wobei jedes Flugzeug zwischen 550 und 700 Millionen Dollar kosten würde – eine Zahl, die laut Forenberichten der Ausschuss für Streitkräfte des Senats angeblich nicht offenlegen wollte. Der Rückzug der B-2 und B-1 lässt die Veteranin B-52 als kostengünstige Plattform für Marschflugkörper zurück, ein Detail, das viel über die Kalkulationen im Pentagon verrät.

Der Rest ist vorerst Nebel und unscharfe Fotos. Und eine alte Debatte darüber, ob dies ein technologischer Sprung oder eine teure Neuauflage ist.

Flügelboot und F135-Triebwerk: Was Über Das Design Bekannt Ist

Der B-21 ist ein Flügelboot, dieselbe morphologische Familie wie die B-2, und nutzt das Pratt & Whitney F135-Triebwerk. Wenig anderes wurde bestätigt. Die Geheimhaltung ist so streng, dass selbst das Heck der B-2 1988 in Palmdale nicht gezeigt wurde, und beim Raider wiederholt sich das Ritual: Ankündigung, Silhouette, Countdown und null festgelegte Spezifikationen. Einige behaupten, seine Tarnfähigkeiten seien überlegen und die Betriebskosten niedriger; Skeptiker entgegnen, dass dasselbe mit jeder früheren Generation versprochen wurde.

Bezüglich der Reichweite deklariert die B-2 etwa 11.000 Kilometer Autonomie, während dem B-21 etwas mehr als 7.000 zugeschrieben werden. Daraus entstand das Gerücht, er könnte auf Schiffen stationiert werden. Das ist falsch: Es ist keine Marineversion geplant, und es ergäbe keinen Sinn, ihm diese Reichweite zu schenken, nur um ihn in einem Schiff einzusperren.

Weniger Bombenlast Als Die B-2 Aber Doppelte Anzahl An Flugzeugen In Der Luft

Hier liegt eine der am häufigsten wiederholten Kritiken. Manche behaupten, die B-2 trage etwa 60.000 Pfund und der B-21 bleibe bei der Hälfte. Nach dieser Logik müsste man, wenn dieselbe Anzahl Bomben abgeworfen werden soll, zwei Maschinen schicken, was bedeutet, doppelt so viele Zellen herzustellen und zu warten. Die übliche Erklärung beruht auf Tarnung und der Fähigkeit, moderne Abwehrsysteme zu durchdringen, nicht auf Volumen. Ein Bomber der nächsten Generation ist kein Bombentruck mehr: Er ist ein Datenknoten.

Warum Die B-52 Weiter Fliegt Während Die B-1 Ausgemustert Wird

Weil sie billiger ist. Die B-52 bleibt als Plattform für Marschflugkörper: alte Zelle, bekannte Kosten, einfache Funktion. Die B-1 und B-2 gehen, und mit ihnen ein Teil des Personals, das sie wartete. Die offene Frage ist, wie viele Jahrzehnte Dienstzeit die B-52 noch hat, während man bis zu 700 Millionen Dollar pro neuer Einheit zahlt.

Chinas Xian H-20 Und Das Rennen Um Den Unsichtbaren Bomber

Das chinesische Programm wurde früher und mit weniger Brimborium vorgestellt. Ihm wird ein Design zugeschrieben, das vom US-Konzept abgeleitet ist, mit eigenen Änderungen, und einige spotten, dass die Amerikaner sich von innen kopieren ließen. Der direkte Vergleich beider Flugzeuge hängt noch aus: eines wird mit Video angekündigt, das andere kaum mit einem Foto, das vor Jahren in Fachpresse veröffentlicht wurde.

Was Eine Flugstunde Kostet

Wir sprechen von zwischen 50.000 und 60.000 Euro pro Stunde. Bei diesem Preis ist die Wahl des richtigen Ziels keine militärische Tugend, sondern eine buchhalterische Verpflichtung. Die klassische Ironie: eine gelenkte Bombe auf ein Ziel werfen, dessen materieller Wert ein Bruchteil des Projektils beträgt. Der Vergleich mit dem Abschuss einer F-117 durch ein veraltetes Luftabwehrsystem bleibt in jeder Diskussion über Tarnung präsent: billig gegen teuer, und der Billige gewann.

Die Präsentation kommt und die Analyse stockt genau dort. Man weiß, was es kostet, ahnt wofür es gut ist, und es gibt keinen einzigen verifizierten Datenpunkt darüber, was es wirklich von einer B-2 unterscheidet, die vor mehr als drei Jahrzehnten erstmals flog. Es ist neu, ja. Und das Ladegerät ist inklusive.